ИЛ 112В - как здесь уже заметили возможный аналог, это ооочень давно разрабатываемый проект. Была масса проблем с двигателями, которые не развивали устанновленную мощность. Хотелось бы, чтобы амбициозные планы сделать хотя бы 50 машин к 2020 - исполнились, но не верю. Рад буду, если будет по другому.
во-вторых, объективные потребности в ВС с такими возможностями сравнительно невелики.
что?? а мужики то не знают..знаете сколько я полетал на "попутках" на этих самолетах? когда надо тонну- другую груза перекинуть из полка в полк( последний раз летел с тремя новенькими к-36 . но, впрочем я отвлекся.. тут thundercheef правильно сказал, это все равно что ездить н абелазе за детьми в школу..не выгодно,не удобно. ан-26- рабочая лошадь российских ВСС..
Если говорим про Ан 24,26 - отечественной замены нет. Создать новый самолет - практически невозможно. Во-первых, самолеты этого класса в России по сути не создавались (отдельные экспериментальные машины не в счет), во-вторых, объективные потребности в ВС с такими возможностями сравнительно невелики.
Основных вариантов на сегодня два. Первый – это китайский МА60, по сути обновленный Ан-24,26. Интерес к нему со стороны российских компаний уже проявлялся, но безопасность машины считается недостаточно высокой, и заказов пока не последовало. Но китайцы качество потихоньку повышают, рынок сбыта у них есть и производство самолета, по традиции, может продолжаться еще десятилетия. И совсем уже несимпатичный вариант - канадский DHC-5 Buffalo, возобновление производства вполне может произойти.
Ан-140 выпускается в Самаре и является полноценной заменой Ан-24. Ан-26 он качественно заменить не может.
Это сообщение отредактировал thundercheef - 2 мар 2015 в 09:13
ЧСХ, в обозримом будущем, лет так на 7-10 российские ВВС остались без самолётов класса Ан-12 и Ан-26. Как теперь ВТА будет мелкие грузы возить - хуй его маму знает. Что- то мне внутренний голос подсказывает, что Ан-70 могут у хохлов просто отжать и начать их собственный выпуск, послав их нахуй..А вот Ан-140 походу Ан-26 хуй заменит ввиду отсутствия рампы... А еще Ан-70 может и заебатый самолет, но мне дурно делается, когда подумаешь, что с ним будет при отказе двигателя.
Деньги пойдут на Ил-214..
Внесенный в госпрограмму развития вооружения России до 2015 года, должен будет заменить самолеты Ан-12, Ан-26, Ан-72. Предположительно стоимость одного Ил-214 составит 35-40 миллионов долларов. Как ожидается, к 2015 году Россия купит пять таких транспортников. Согласно заявленным характеристикам, грузоподъемность нового самолета составит 18,5 тонны. Ил-214 будет способен развивать скорость до 870 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 2,5 тысячи километров (при полной загрузке). А если сильно прижмет есть еще и Ил-114Т, но он без рампы и менее удобен..
Не знаю о каких пяти Ил-214 идет речь к 2015 году, но емнип по нему первый полет запланирован только на 2017 год.
Жаль, хороший самолет, с уникальными характеристиками с 100% готовностью к серийному производству. У нас замены ему нет, надеюсь наши попробуют выкупить у хохлов лицензию на его производство, и на будущее хватит мозга не связываться с иностранцами, хоть и братскими:)))
Не знаю о каких пяти Ил-214 идет речь к 2015 году, но емнип по нему первый полет запланирован только на 2017 год.
Все верно вы говорите. Полноценной замены старым АНчикам, увы, у нас нет и до 20-го года не предвидится. Сейчас Ильюшинцы только разрабатывают... В одном у меня облегчение, мы прекращаем работать с АНТК Антонова, хотя это самое мощное КБ по разработке транспортных самолетов. Увы, но на данный момент это логичное решение.
Самолет был разработан украинской компанией «Антонов»" Сколько же в украине и других республиках осталось заводов, КБ, и др. предприятий которые строили, создавали в СССР все вместе. Ух еще долго будет аукаться "консенсус".
И, кстати, замена этому Ан - 70 уже найдена , это Ил - 476 . Он уже производится серийно .
Это разные самолеты, их нельзя сравнивать... В РФ необходима замена турбовентиляторным АНам, которые по 50 лет уже в строю и лет через 10 уже съедят летный ресурс...
ИЛ 112В - как здесь уже заметили возможный аналог, это ооочень давно разрабатываемый проект. Была масса проблем с двигателями, которые не развивали устанновленную мощность. Хотелось бы, чтобы амбициозные планы сделать хотя бы 50 машин к 2020 - исполнились, но не верю. Рад буду, если будет по другому.
Самая главная проблема с двигателем для этой машины в том, что они хохляцкие. И их производство уверенно накрывается песдой.
МоторСич же свалил (сваливает) в РФ. Производство тут открывают для вертикальных движков. Может и те одумаются. Хотя надеждами тешить не стоит. По-хорошему с ними вообще разрывать все контракты. Но это сугубо моё мнение. Поэтому мне и нельзя быть политиком - разбомбил бы нахуй давно уже Киев
Не знаю о каких пяти Ил-214 идет речь к 2015 году, но емнип по нему первый полет запланирован только на 2017 год.
Все верно вы говорите. Полноценной замены старым АНчикам, увы, у нас нет и до 20-го года не предвидится. Сейчас Ильюшинцы только разрабатывают... В одном у меня облегчение, мы прекращаем работать с АНТК Антонова, хотя это самое мощное КБ по разработке транспортных самолетов. Увы, но на данный момент это логичное решение.
Правильнее было сказать, что оно БЫЛО мощным КБ, при СССР. После развала они НИОДНОГО самолета не разработали... ЗЫ про 148 не надо, там от хохлов только РУССКОЕ название! Великий человек был Олег Константинович!
Добавлено в 09:40
Цитата (хаупман @ 2.03.2015 - 09:32)
AminaZZZin
Цитата
и лет через 10 уже съедят летный ресурс...
ну.. уже лет 20 как"съели"
Со съеденым ресурсом им не продлят назначенный ресурс и не допустят к полетам, так что самолеты не новые, но вполне еще огого! ЗЫ незнаю ни одного случая (в новейшей истории), когда авария происходила по вине самолета, в 99,9% виновен человек!
Со съеденым ресурсом им не продлят назначенный ресурс и не допустят к полетам, так что самолеты не новые, но вполне еще огого! ЗЫ незнаю ни одного случая (в новейшей истории), когда авария происходила по вине самолета, в 99,9% виновен человек!
ага. пригоняют -продляют..так же как и Л-39
Цитата
ЗЫ незнаю ни одного случая (в новейшей истории), когда авария происходила по вине самолета, в 99,9% виновен человек!
конкретно ан-26? или все Л\А возьмем? да-ан-26 редко "падает",но отказы и особые случаи в полете-"это норма" как пример
Добавлено в 09:54 thundercheef кстати. всегда интересовало ка ведет себя ан-26 в полете когда рампу опускают?? ведь по сути нехуевый такой тормозной щиток получается..
Это сообщение отредактировал хаупман - 2 мар 2015 в 09:47
Военно-транспортный самолет Ил-112В создается на основе проверенных в эксплуатации достижений зарубежной и отечественной авиационной техники, а также опыта разработки и эксплуатации военно-транспортного самолета Ил-76, который пользуется заслуженным успехом не только в российских ВВС и российских авиакомпаниях, но и в ряде зарубежных стран, куда в свое время было поставлено более ста самолетов. Тем не менее, создание самолета потребовало решения ряда проблем. К ним можно отнести компоновку хвостовой части самолета, высокоэффективную механизацию крыла, многоколесное шасси, топливную систему, систему управления самолетом, а также комплекс бортового десантно-транспортного оборудования.
При проектировании самолета Ил-112В, как и любого транспортного самолета, одной из сложнейших проблем было определение оптимальных размеров фюзеляжа, а также расположения и размеров грузового люка.
Правильнее было сказать, что оно БЫЛО мощным КБ, при СССР. После развала они НИОДНОГО самолета не разработали... ЗЫ про 148 не надо, там от хохлов только РУССКОЕ название! Великий человек был Олег Константинович!
Ну по части аэродинамики и конструкции транспортного самолета, оно остается самым мощным... У них в архивах наработок по данным темам лет на 20 еще хватит. И по слухам, очень много документации осталось в наших различных исследовательских институтах, ЦАГИ, СИБНИА. Так что наши, могут забрать в качестве возмещения расходов.
Да и по АН-70 у хохлов будут проблемы, из-за того, что много чего производится в России. А они сами запретили себе работать с российскими заводами.
Это сообщение отредактировал Andronitus - 2 мар 2015 в 10:00
thundercheef вот интересно,неужели у нас нет мощностей спланировать и самим сделать подобную машину.. ан-26 морально устарел, чего стоит ведро у задней рампы и закон "кто поссыт тот и выносит". , сделать самолет. поставить современное двигатели, авионику, сделать минимальные удобства, сделать достаточно "дубовым" для армии и вперед!.. суперджет 100 сделали( хотя большинству фирм он не по карману и они предпочитают "поношенные" боинги) а "рабочую лошадь" -нет..
дык и супер джет мы по сути не делали. Там как в песне. Я тебя слепила из того, что было. В бору по сосенке. Всё импортное окромя крышек люков.
thundercheef вот интересно,неужели у нас нет мощностей спланировать и самим сделать подобную машину.. ан-26 морально устарел, чего стоит ведро у задней рампы и закон "кто поссыт тот и выносит". , сделать самолет. поставить современное двигатели, авионику, сделать минимальные удобства, сделать достаточно "дубовым" для армии и вперед!.. суперджет 100 сделали( хотя большинству фирм он не по карману и они предпочитают "поношенные" боинги) а "рабочую лошадь" -нет..
Эти мощности, три Бориса, (Ельцин, Немцов, Березовский), при помощи других Абрамовичей, благополучно проебали и похерили
"22.12.2014 16:23:31 Губернатор Саратовской области Валерий Радаев сегодня принял участие в церемонии открытия нового предприятия «ПирроГрупп» по производству гибких сэндвич панелей. Производство открылось на территории Саратовского авиационного завода."
Вот таких заводов похерено множество! И самое поганое, потеряны кадры!!! Так, что после Горбачевско-Ельцинской эпохи страна еще не скоро восстановить промышленность, слишком старались её уничтожить в корне.
"19 декабря 2014 официальный представитель министерства обороны Украины Виктория Кушнир сообщила, что военно-транспортный самолет Ан-70 планируется принять на вооружение украинской армии до конца 2014 года. Поскольку на территории Украины остался единственный опытный летающий экземпляр самолёта Ан-70 (на стадии производства в разной степени готовности находятся ещё два военно-транспортных Ан-70, но их достройка осложнена в связи с нарушением кооперации с поставщиками оборудования и материалов из России), предполагается, что именно опытный образец самолета станет первым переданным на вооружение Ан-70"
Вспоминается бородатый анекдот: "Танковый удар сегодня невозможен - танкист заболел"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Великий человек был Олег Константинович! 
yaplakal.com