Интересно и как же эта бутафория полетит ??? http://www.yaplakal.com/forum2/topic1102320.html?hl= Школота опять хуйню написала ! Предлагаю сделать регистрацию на сайт платной !
Это сообщение отредактировал kot666ss - 6 мая 2015 в 19:48
Вообще для наземного обслуживания нужно не так много: 1. Топливозаправщик. 2. Электрик (для запуска двигателей). 3. Масленка (не всегда). 4. Не помню как называется - установка для проверки гидравлики.
???? удачи..
И вам так же. Я не знаю всего в плане аэродромно-технического обеспечения, но в плане обеспечения полетов автомобильной техникой точно нужно именно это.
Что вы спорите, уже ведь месяца два назад, когда Республики заявили о наличии этих самолетов, то они делали показательный полет на учебном, видос на ЯПе был. Самолет вроде живой, сел.
У них же аэропорт был, военные части были, может и служивые есть.
господа, вы видимо далеки от авиации. ок. постараюсь рассказать. вероятно в вашем понимании летчик подошел к самолету , залез, запустился и полетел?? 1- самолет -оружие коллективное. что бы он поднялся в воздух нужно дохера народу и техники. долбоебов которые прослушали курсы-не поставишь на обслуживание самолета. разьебут! 2- необходимо аэродромное оборудование. от приводов , радиостанций и т.д.. 3- топливо и гсм 4- необходимо вооружение 5-необходима полоса( су-25-крайне (нехороший такой) чувствителен на разбеге-пробеге. ) 6- далее нужен опытный летчик( вчерашнего курсанта не посадишь-разьебет. отставника-тоже..нужно время для "влетаться") 7- на земле нужна ГРП- тоже не посадишь идиота которому показали "чего вертеть, куда вращать, чего пиздеть" 8 - ну и перед врагом должен быть толковый ОБУшник.. авиация-штука дорогая и не терпит не профессионализма!
так что думаю есть разница между ПОКАЗАТЬ и реально ПРИМЕНИТЬ
Донецке был свой аэропорт, так что думаю часть персонала сохранилась и при желании смогут осуществить все предполетные операции. военного летчика среди милионоого наседения донецка тоже думаю найти можно. Ну и уверен найдется не мало желающих помочь этим людям научится летать.
когда подходишь к самолету то уверен что перед этим его заправили, обслужили и подготовили СПЕЦИАЛИСТЫ которые для этих целей СПЕЦИАЛЬНО обучались в военных училищах минимум 3 года( интересно сейчас есть 3х летнее лейтенанты?? правда, не знаю).. технари вылижут машину, оружейники повесят оружие. не все так просто, типа "прыгнул в кабину и полетел"...
Не-а... Ачинскому ВАТУ пришла пелотка. Нет больше 3х годичных технарей. Хорошее было ВУ, достойные технари из него выпускались
господа, вы видимо далеки от авиации. ок. постараюсь рассказать. вероятно в вашем понимании летчик подошел к самолету , залез, запустился и полетел?? 1- самолет -оружие коллективное. что бы он поднялся в воздух нужно дохера народу и техники. долбоебов которые прослушали курсы-не поставишь на обслуживание самолета. разьебут! 2- необходимо аэродромное оборудование. от приводов , радиостанций и т.д.. 3- топливо и гсм 4- необходимо вооружение 5-необходима полоса( су-25-крайне (нехороший такой) чувствителен на разбеге-пробеге. ) 6- далее нужен опытный летчик( вчерашнего курсанта не посадишь-разьебет. отставника-тоже..нужно время для "влетаться") 7- на земле нужна ГРП- тоже не посадишь идиота которому показали "чего вертеть, куда вращать, чего пиздеть" 8 - ну и перед врагом должен быть толковый ОБУшник.. авиация-штука дорогая и не терпит не профессионализма!
так что думаю есть разница между ПОКАЗАТЬ и реально ПРИМЕНИТЬ
Молодец. Коллективное - именно так, на полтора часа вылета одним лётчиком много часов пашет толпа народа.
Всё именно так - а для оружия серьёзнее снарядов к пушке и НУРСам ещё и оружейники понадобятся. А то можно и долетаться в первом же вылете - даже с НУРСами (будет невыход и т.д. - и что будет при посадке?).
Вот только - специалисты найдутся, ну потренироваться да, надо, после перерыва... а северный сосед на что? А навигация и связь - так их тоже недолго доставить... Приедет несколько машин с КУНГами - и всё, что надо, получишь.
блин, как маленькие... раз появилась информация что самолет летает и вооружен - значит, при необходимости - и полетит и постреляет. Кто пилот и облуж. персонал ? ЕСТЕСТВЕННО - спецы из Донецка и Луганска. и никак иначе.
Больше всего эта фраза доставила "удалось раздобыть"
Отжали же. Останавливают Ниву с жовто-блакитными номерами - "Есть че?" - а там и НУРСы и снаряды к пушке, всего навалом. Ну, как РСЗО на Донлуге отжатых оказалось больше, чем их всего было на Украине. Дураки верят.
этот музейный экспонат при взлете развалится. ТС, ты бы еще про аэрокосмическое агентство лнр рассказал Это сообщение отредактировал Guver1954 - 7 мая 2015 в 10:59
Гарантирую, тчерез пару месяцев будет новость что донецкие умельцы переделали Су-шку в истребитель 6-го поколения. Я не насмехаюсь над Новороссией, считаю что правильно делаем что негласно помогаем Донбассу в этом конфликте, но бля как жалко простых людей что попали в эту политическую мясорубку
господа, вы видимо далеки от авиации. ок. постараюсь рассказать. вероятно в вашем понимании летчик подошел к самолету , залез, запустился и полетел?? 1- самолет -оружие коллективное. что бы он поднялся в воздух нужно дохера народу и техники. долбоебов которые прослушали курсы-не поставишь на обслуживание самолета. разьебут! 2- необходимо аэродромное оборудование. от приводов , радиостанций и т.д.. 3- топливо и гсм 4- необходимо вооружение 5-необходима полоса( су-25-крайне (нехороший такой) чувствителен на разбеге-пробеге. ) 6- далее нужен опытный летчик( вчерашнего курсанта не посадишь-разьебет. отставника-тоже..нужно время для "влетаться") 7- на земле нужна ГРП- тоже не посадишь идиота которому показали "чего вертеть, куда вращать, чего пиздеть" 8 - ну и перед врагом должен быть толковый ОБУшник.. авиация-штука дорогая и не терпит не профессионализма!
так что думаю есть разница между ПОКАЗАТЬ и реально ПРИМЕНИТЬ
Собственно,весь этот набор не проблема : базируется этот Су-25 на полосе Луганского авиамузея,который в свою очередь создан Луганским авиаремонтным заводом. Если вы хоть чуть в теме,то могли бы погуглить - на спутнике хорошо видно ВПП и для фронтовой "сушки" ее хватит. Людей с завода для обслуживания - тоже.
Кроме того,в Луганске было училище штурманов со своими самолетами,так что авиационных кадров в избытке.
Как показывает опыт Армении и Карабаха,нет большой проблемы с созданием своей фронтовой авиации с Су-25 и Ми-24 : важно желание это сделать. Увы,глядя на рожу Бабы Жабы,я как-то не испытывают оптимизма по этому поводу.
А помня о его подвигах по уничтожению командиров ополчения и масштабной распродажи налево сотен тысяч тонн угля с исчезновением денег, то не думаю,что такой способен что-то создать,а не тупо разграбить.
Какие же все умные, ну охуеть просто. Да я в жизни не сяду в кабину такого самолета. Максимум гонку двигателям и по полосе покататься, в воздух, в тех условиях его поднимать самоубийство. Вам два летчика (один в строю, хаупман - штык в землю) об этом говорят. А вы про какие-то музеи и полосы на картах гугл.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com