СМИ назвали причину крушения Ту-154 под Сочи

Нет, все-таки утверждение насчет того, что в Адлере ничего не грузили, должно быть подвергнуто сомнению. Слишком много невесть откуда взявшихся тонн...

Это сообщение отредактировал Narkozist - 26 апр. 2017 г. в 20:24

Цитата (asdf007 @ 26.04.2017 - 20:48)

Похоже на какой-то пи$дежь, простите. Случайно на 10 тонн топлива больше залить это просто нереально. Там же центровка перед каждым взлетом должна расчитываться по количеству топлива, загруженного багажа и пассажиров. Ну и как выше писали взлетный вес тоже считается перед каждым взлетом

Самое главное - зачем столько времени было тратить тогда, когда перегруз просто по записям погрузок и заправок был очевиден.

Блядь, у нас в стране все так происходит, типа никто ничего не делал, а оно вот так получилось - "При взлете с подмосковного аэродрома вес самолета составлял 99,6 тонны. Это превышало нормативы, но отклонение в 1,6 тонн было несущественным. В Адлере ничего дополнительно не грузили, лайнер лишь был дозаправлен по максимуму. "
Само, блядь, загрузилось ...

Цитата (Narkozist @ 26.04.2017 - 20:14)

Цитата вместо нормативных 98 тонн взлетный вес составлял более 110 тонн. Цитата При взлете с подмосковного аэродрома вес самолета составлял 99,6 тонны. Это превышало нормативы, но отклонение в 1,6 тонн было несущественным. Так 110 тонн или 99,6. Определитесь, наконец)

меньший вес был при взлете с Подмосковья ,в Адлере заправили до краев,мож еще че погрузили - стало 110 тонн,так понятнее?

Цитата

меньший вес был при взлете с Подмосковья ,в Адлере заправили до краев,мож еще че погрузили - стало 110 тонн,так понятнее?

Аа. 110 тонн после Адлера - теперь да, понятно. Спасибо за уточнение.

Лично мне больше интересно официальное заключение МАКа, а не "источников, близких к расследованию"......
Вот потом можно будет обсуждать варианты и причины
имхо

Нихрена се. Самолёт минобороны можно загрузить так, чтоб об этом никто не знал???

Цитата (Dobroeb @ 26.04.2017 - 20:25)

Нихрена се. Самолёт минобороны можно загрузить так, чтоб об этом никто не знал???

Без КВС , на борту ничего не делается , тем более загрузка .

да хуле, генерал какой-нить контробанды грузанул дцать ящиков

Цитата

пилот перед взлётом диспетчеру сказал, что борт тяжёлый. Вот что он имел ввиду?

ФАП 293
3.8.1.В отношении воздушных судов, имеющих категорию турбулентности в следе, свойственную тяжелым воздушным судам, при первичном установлении радиотелефонной связи между такими воздушными судами и органами ОВД к позывному воздушного судна добавляется слово "тяжелый".

Самый страшный враг русских - собственное разгильдяйство. Как это у нас называют, "человеческий фактор".

То что официальные медиа переобуваются каждый месяц по новому, но сейчас, когда куча видео камер уже спиздеть не получается.
Был бабах в воздухе.

Цитата (Andriv @ 26.04.2017 - 20:24)

Лично мне больше интересно официальное заключение МАКа, а не "источников, близких к расследованию"...... Вот потом можно будет обсуждать варианты и причины имхо

А заключения МАКа не будет. Ибо МАК не расследует это дело.

Цитата (MosheKogan @ 26.04.2017 - 21:11)

Был бабах в воздухе.

Не было бабаха в воздухе. Давайте следующую коспирологическую версию.

У меня дядянька бортинжером на ТУ-154 пролетал кучу часов в советском "Аэрофлоте" потом в "Донавиа", он сразу сказал, что перегруз. Вопрос куда смотрел КВС и бортинженер при заправке в Адлере.

Цитата (Back2Rio @ 26.04.2017 - 20:04)

Цитата (bahus1980 @ 26.04.2017 - 19:02) А где он лишка набрал? В Москве или уже в Адлере? Вот вопрос. В Москве. В Адлере ничего не загружали.

Топлива в Адлере могли нахуярить с расчетом на обратный путь, чтобы в Сирии не заправляться. Вот лимит могли и перепрыгнуть.

Это сообщение отредактировал Fenya - 26 апр. 2017 г. в 21:50

Цитата (Teuton @ 26.04.2017 - 18:51)

По информации издания, взлетный вес вместо нормативных 98 т составлял более 110 т.

Взлетная масса! Масса!!! Когда вы это уже запомните неучи хреновы!

Цитата (VSkilled @ 26.04.2017 - 19:16)

У меня вопрос. А, что так сложно встроить даже не весы, а "индикатор предельного веса" в шасси, по типу "ватерлинии", чтобы не допускать подобного пиздеца? Мелкопроцессоры сейчас - копейки стоят. Тензодатчики веса - тоже. А, желающих "заработать" на перегрузе - "овердохуя", ибо, мать его "капитализм". Хотя... О чём я? Это же, сцуко, РАБОТАТЬ надо! А, "эффективные менеджеры" работать просто... не умеют! Даже – если бы захотели. "Стричь бабло" - умеют. Работать - нет.

На моем любимом Ми-26 стоит встроенная система измерения взлётного веса. Погрешность правда около тонны, но при максимальном его весе в 56 тонн вполне себе нормально измеряет. Очень помогает, когда тебя грузят под потолок хуй знает чем, а ты не можешь понять, сколько на самом деле весь этот хлам весит.

Цитата (jackill81 @ 26.04.2017 - 21:44)

У меня дядянька бортинжером на ТУ-154 пролетал кучу часов в советском "Аэрофлоте" потом в "Донавиа", он сразу сказал, что перегруз. Вопрос куда смотрел КВС и бортинженер при заправке в Адлере.

В армии, приказом можно отменить законы физики....

Всё это туфта. Если самолёт оторвался от ВПП, да ещё набирал высоту с вертикальной 10м/с, то считай перегруза не было. Ил-76, который разбился в Абакане, врезавшись в сопку, был зверски перегружен-он набирал высоту с вертикальной 1,5 м/с.
Напиример, самолёт Ан-72, имея максимальную взлётную массу около 34 тонн, успешно взлетал, имея взлётную массу 42 тонны. Поэтому лишних 5-7 тонн для Ту-154 это хоть и нарушение РЛЭ, но оно не могло привести к катастрофе. Тут либо ещё что-то было, либо было другое, о чём на не скажут.

Это сообщение отредактировал Maverick652 - 26 апр. 2017 г. в 22:47

Пока подписи госкомиссии и комиссии Минобороны не увижу под этой портянкой - веры нет никакой . Если это официальный Акт о причинах аварии - дело становится ещё более запутанным .

Мда, никому тема уже и не нужна оказалась, тогда новость, когда разбились была горячей все возмущались, теперь когда официальные причины появились - всем насрать стало, уже не важно кто ответственен за перегруз, виновные, так дело и замнут, и дальше будут халатность проявлять раз всем похер уже

[/QUOTE]
На моем любимом Ми-26 стоит встроенная система измерения взлётного веса. Погрешность правда около тонны, но при максимальном его весе в 56 тонн вполне себе нормально измеряет. Очень помогает, когда тебя грузят под потолок хуй знает чем, а ты не можешь понять, сколько на самом деле весь этот хлам весит. [/QUOTE]



Для этого есть контрольное висение. Это плюс вертолету.

Это сообщение отредактировал Maverick652 - 26 апр. 2017 г. в 23:31

Цитата (Maverick652 @ 26.04.2017 - 22:46)

Всё это туфта. Если самолёт оторвался от ВПП, да ещё набирал высоту с вертикальной 10м/с, то считай перегруза не было. Ил-76, который разбился в Абакане, врезавшись в сопку, был зверски перегружен-он набирал высоту с вертикальной 1,5 м/с. Напиример, самолёт Ан-72, имея максимальную взлётную массу около 34 тонн, успешно взлетал, имея взлётную массу 42 тонны. Поэтому лишних 5-7 тонн для Ту-154 это хоть и нарушение РЛЭ, но оно не могло привести к катастрофе. Тут либо ещё что-то было, либо было другое, о чём на не скажут.

Во время службы в Кап Яре,году так 1996-97.Сдали после успешных испытаний С-300ПМУ в промышленность и прилетел на сей праздник к нам на "Картину" главком ПВО,уже не помню кто,может Прудников.Борт его был как раз АН-72.Ну 3 дня пили -гуляли.Отлет,перед ВПП ставим шатер и типа отвальная,коню в стремя.Коньячек,шашлычек и все дела,а я смотрю на борт главкомовский и охуеваю.КАМАЗ с прицепом арбузов загрузили,это уже тонн 30-35,дальше пошел КАМАЗ с помидорами 8-10 тонн и в очереди стоит еще одна машина с чем то.От борта отделяется человек в летной форме и бежит к шатру,спрашивает у меня где главком,пойдем говорю покажу.Заходим во внутрь,там гудежь во всю.Майор(оказался командиром АН-72)обращается к главкому,ТАЩ Генерал армии я не полечу с таким перегрузом,мы тупо не взлетим.Главком внимательно смотрит на него,подходит и так по отечески говорит:"Сынок,служить хочешь дальше,взлетишь."Сука,занавес.Бедная Аннушка,с последней плиты,поднимая клубы пыли еле еле набирая высоту ушла на Чкаловский.Борт уже был далеко,еле видно,а высота была метров 400-500 всего, так тяжело ему было,но долетели.

Это сообщение отредактировал shuttle - 27 апр. 2017 г. в 01:04

Цитата (miswaco @ 26.04.2017 - 18:56)

Нормативный 98 тонн, а максимальный сколько позволяется? Должен же быть запас? Мы как-то с перегрузом взлетали. Один салон полностью был заставлен багажом, челноки бля. Тоже тушка, только новая. Только там стюардессы бегали от иллюминатора до иллюминатора, во время всего взлета и посадки. Что-то разглядывали. После посадки нам пилот сказал, что хуй знает, как долетели. Рейс был наш, чартер.

Ну, не всегда же так везет!