И правильно делаете. Это черным по белому написано во всех самолетах перед каждым креслом. И не просто так. Fasten seatbelt while seated. Пристегивайтесь пока сидите.
Давно пора уяснить всем что все рекомендации и правила в самолете не для того придуманы, чтобы насолить пассажирам и доставить дискомфорт, а прописаны кровью.
Потому и написано на спинке сиденья перед носом, застегни ремень когда сидишь. Особо бесстрашные люди ещё и в сортир вскакивают как только табло «пристегни ремни» загорается на снижении.
меня бы сразу надо было на вынос. Я почему то очень боюсь даже малейшую вибрацию в самолете. Чуть что сразу сознание пытаюсь потерять
P.S> про лежачего полицейского в точку. Еще напомнило, если на заднем сиденье пазика ехать и водитель на кочку не тормозя наезжает, можно головой до потолка достать :)
Я доставал башкой крышу на заднем сиденье Мерседеса Вито. Чуть шею не сломал.
Меня интересует один вопрос. Вот на радаре у пилотов такие зоны обозначены, но они зачастую летят именно туда. Бывали случаи, когда пилоты просто поднимались выше или быстрее пролетали этот участок, я летаю часто и был этому очевидцем не раз. Но сейчас им, наверное, в кайф, чтобы самолёт трясло по часу/два/три. Недавно летел из Крыма, так до Санкт-Петрбурга турбулентность не прекращалась, часа полтора, как будто не летели, а ехали по просёлочной дороге. Неужели нельзя как-нибудь облететь или подняться повыше или пройти участок быстрее. Я понимаю, пилотам пофигу, у них стальныяе яйца и железная выдержка, да и привыкли они, но пассжирам-то как?.
Зоны турбулентности у пилотов на радаре никак не обозначены. Именно поэтому они бывают неожиданными как для пассажиров, так и для пилотов. Сами по себе зоны турбулентности безопасны. Если пристегиваться, а не разваливаться в кресле как в кровати или по салону бродить.
Вы путаете с грозовыми образованиями. В них, само собой, трясёт. Пиздец как. Но в такое образование никакой самолет не полетит.
Южный Тироль - это сплошняком горы, в принципе там турбулентность нечасто бывает, но сейчас над всей Северной Италией сильные грозы и скорее всего он попал... Облететь такой огромный массив Альп весьма проблематично
кидало меня так над атлантикой, ощущение просто пиздецовое, ну нах еще раз.
Да там постоянно так. Однажды летели трясло каждый час. Муж тоже одно время летал постоянно по работе. Говорит так однажды трясло, что чемоданы повыпадали и все шмотки из ящиков. Ттт моя самая большая турбулентность была когда тряхнуло и вино пролилось.
Это на каком таком радаре зоны турбулентности показывает? Ничего се техника дошла
радар видит облака, логично думать, что там есть восходящие и нисходящие потоки воздуха, которые и вызывают болтанку. так что радар видит турбулентность, ну можно так выразиться. сейчас идут работы и над радаром для ясного неба, чтоб исключить попадосы туда.
Амиго, самолет должен лететь по оптимальной с точки зрения затрат топлива и времени пути. Если КВС будет облетать тучки и гипотетические турбулентности, то потом не удивляйся цене на билет. По секрету расскажу, что на эшелонах еще и такие ветра бывают, что прибытие борта задерживается на час. И никаким мать его радаром ты этот стрим не увидишь, пока нос не засунешь в него :)
Это сообщение отредактировал alexpb - 17 июн 2019 в 16:47
Это на каком таком радаре зоны турбулентности показывает? Ничего се техника дошла
радар видит облака, логично думать, что там есть восходящие и нисходящие потоки воздуха, которые и вызывают болтанку. так что радар видит турбулентность, ну можно так выразиться. сейчас идут работы и над радаром для ясного неба, чтоб исключить попадосы туда.
Ну так облака может есть, а может и нет. Турбулентность ясного неба никто не отменял, а работы над радаром ясного неба только ведутся, как вы сами упомянули. В 2018 году только испытания лидара начали.
Это сообщение отредактировал PavelSC - 17 июн 2019 в 16:44
Амиго, самолет должен лететь по оптимальной с точки зрения затрат топлива и времени пути. Если КВС будет облетать тучки и гипотетические турбулентности, то потом не удивляйся цене на билет. По секрету расскажу, что на эшелонах еще и такие ветра бывают, что прибытие борта задерживается на час. И никаким мать его радаром ты этот стрим не увидишь, пока нос не засунешь в него :)
а вы вообще о чем?, я о том что радар видит болтанку, вернее он видит причины ее появления, этим я прокаментил человека, который написал, что радар не видит болтанку. и облетают они опасные очаги, если крюк не более примерно 50км. я когда попадал в такие ситуевины, как мин 2-3 людям на борту становилось плохо, сердце там и прочее, пилоту оно надо, трупы выгружать?, или садиться из за них, все они облетают.
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 17 июн 2019 в 16:49
Как то попал в такую жопу над бенгальским заливом. Причем половина летящих индусиков даже не проснулись. У соседа спрашиваю, типа всегда так? На что он ответил что то типа sometimes shit happens. Так что не опасно это, некоторые даже привыкают Кстати читал в Раздумьях ездового пса, что бывают ямы до 50-70 метров глубиной, вот там жопа, 2-3 секунды невесомости
Это сообщение отредактировал oddfoxx - 17 июн 2019 в 16:53
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кстати читал в Раздумьях ездового пса, что бывают ямы до 50-70 метров глубиной, вот там жопа, 2-3 секунды невесомости
yaplakal.com