Обычно перед входом в зону турбулентности перестают разносить напитки и еду и просят всех пристегнуться.
Это если впереди борт какой летит и сообщит что вот тутава будет жопа... Ну или просто видно по приборам. Но оно бывает и незаметно подкрадывается
Это сообщение отредактировал Shadowru - 17 июн 2019 в 16:54
а вы вообще о чем?, я о том что радар видит болтанку, вернее он видит причины ее появления, этим я прокаментил человека, который написал, что радар не видит болтанку. и облетают они опасные очаги, если крюк не более примерно 50км. я когда попадал в такие ситуевины, как мин 2-3 людям на борту становилось плохо, сердце там и прочее, пилоту оно надо, трупы выгружать?, или садиться из за них, все они облетают.
Не люблю отвечать вопросом на вопрос, но не могу удержаться: а вы о чем? Ну нет в настоящее время рабочих технологий, позволяющих дистанционно определять колебания плотности воздушных масс, сдвиг ветра и нисходящих/восходящих потоков. Предлагаю не смешивать форс-мажор, когда риски летального исхода из-за внезапно ухудшившего самочувствия пассажира перевешивают риски экстренного снижения и посадки.
Этак Вы и баранов непристегивающихся оправдаете :)
Это сообщение отредактировал alexpb - 17 июн 2019 в 16:59
Неженки, блять. Полетали бы на "кукурузнике" АН-2. Какой лоток для напитков? Там собственная блевотина на "ямах" обратно из пакета в желудок перемещалась.
Летали в этом году, трусить стало не как на видео, но весьма ощутимо. Успокаивала себя, представляя, что еду в маршрутке на родную окраину города. Дорога разбита, но с лежачими полицейскими. Да ещё колёса под нами, вот и трясёт. Сын летел первый раз, и тряска его не напугала, тк вещь знакомая в наземном транспорте. Без него, пожалуй, перепугалась бы знатно, а так панику показывать нельзя было.
Не люблю отвечать вопросом на вопрос, но не могу удержаться: а вы о чем? Ну нет в настоящее время рабочих технологий, позволяющих дистанционно определять колебания плотности воздушных масс, сдвиг ветра и нисходящих/востохящие потоки. Предлагаю не смешивать форс-мажор, когда риски летального исхода из-за внезапно ухудшившего самочувствия пассажира перевешивают риски экстренного снижения и посадки.
Этак Вы и баранов непристегивающихся оправдаете :)
я про то, что если на радаре грозовое облако, значит с большой долей вероятности это болтанка, что говорит о том, что увидеть болтанку реально и заранее начать ее обходить.(вот на это изначально был ответ, перечитайте ветку)
а на тему пристегиваться, ну это дело каждого, просто когда раз на ремнях повиснешь, уже воспринимаешь это иначе))
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 17 июн 2019 в 17:12
До полётов я боялся турбулентности, но потом когда в неё попал мне даже понравилось. Сейчас всегда сижу с довольным видом, представляю себя на американских горках взирая на испуганных соседей.
А пилоты засветок на радаре не видели? Почему не предупредили?
как тут утверждают, болтанку увидеть нельзя а это уже к ним вопрос, видят же размер жопы, могли бы и прекратить раздачу, но походу думали, что чуть поколбасит и все, а оно вон как получилось.
Меня интересует один вопрос. Вот на радаре у пилотов такие зоны обозначены, но они зачастую летят именно туда. Бывали случаи, когда пилоты просто поднимались выше или быстрее пролетали этот участок, я летаю часто и был этому очевидцем не раз. Но сейчас им, наверное, в кайф, чтобы самолёт трясло по часу/два/три. Недавно летел из Крыма, так до Санкт-Петрбурга турбулентность не прекращалась, часа полтора, как будто не летели, а ехали по просёлочной дороге. Неужели нельзя как-нибудь облететь или подняться повыше или пройти участок быстрее. Я понимаю, пилотам пофигу, у них стальныяе яйца и железная выдержка, да и привыкли они, но пассжирам-то как?.
Да не видно ни хрена на радаре.Плотная облачность не всегда признак турбулентности. Да и турбулентность можно поймать в любых условиях и ,практически,на любой высоте. Нету там знаков...
Фигасе там турбулентность, летал на этой махине, обычно его не бросает почти, так, слегка потряхивает, в отличие от более мелких самолетов, здесь сильно не повезло.
Вы какие более мелкие самолеты имеете ввиду? SSJ, Ту-134, всякие бизнес-джеты или кукурузник? 737 так-то небольшой, узкофюзеляжный. Не путайте с 747/767/777/787
Меня интересует один вопрос. Вот на радаре у пилотов такие зоны обозначены, но они зачастую летят именно туда. Бывали случаи, когда пилоты просто поднимались выше или быстрее пролетали этот участок, я летаю часто и был этому очевидцем не раз. Но сейчас им, наверное, в кайф, чтобы самолёт трясло по часу/два/три. Недавно летел из Крыма, так до Санкт-Петрбурга турбулентность не прекращалась, часа полтора, как будто не летели, а ехали по просёлочной дороге. Неужели нельзя как-нибудь облететь или подняться повыше или пройти участок быстрее. Я понимаю, пилотам пофигу, у них стальныяе яйца и железная выдержка, да и привыкли они, но пассжирам-то как?.
радар не видит зоны турбулентности, с чего вы взяли что есть какие то чудо приборы которые могут их обнаружить. А также попрошу подтвердить идиотскую идею о том, что пилоты едва завидев зону турбулентности устремляются именно туда. Скрин с инструкции или хотябы видео, где КВС такую хуйню лепят на камеру. Летят на той высоте (эшелоне) какой выделили для полета. Нарушение этого предписания чревато столкновением в воздухе, но идиотам в салоне всегда виднее как надо управлять лайнером. Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 17 июн 2019 в 17:50
Обычно перед входом в зону турбулентности перестают разносить напитки и еду и просят всех пристегнуться.
Гуглить «турбулентность ясного неба». Если вкратце, то турбулентность не всегда зависит от наличия грозового фронта/облачности. Поэтому, на радарах никак себя не выдает. И неожиданна для всех. В том числе, для экипажа.
Сам отстёгиваюсь только сходить в туалет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У меня как-то в машине так же было. Знаю о чем говорю! 
yaplakal.com