СК назвал пилота единственным виновным в деле о сгоревшем SSJ100

Ну как бы ты в данном случае долбаёб.
Есть такая штука как максимальный посадочный вес. И у крупных самолетов разница со взлетным большая. И чем больше самолет тем больше эта разница
Шасси могут не выдержать такой вес при посадке.
У SSJ100
Максимальная взлётная масса 45 880 кг
Максимальная посадочная масса 41 000 кг
Вот эту разницу надо вырабатывать. Зависит на сколько полные баки были.

А у 747 эта разница легко больше 100 000 кг мб...

И такая посадка отличается от штатной, другие параметры. И со всем этим экипаж не справился. Например было превышение скорости при посадке и они перелетели полосу на 1,4 км... Не смогли они без компьютера... В данном случае это действительно не летчик, а оператор.

Это сообщение отредактировал Guerrero - 3.12.2019 - 06:12

Хорошо я согласен, сброса нет. Я просто забыл что сброс только на широкофюзеляжных самолетах остался. Но! Скорость высокая была и закрылки пилоты не выпустили, в ручном режиме их нужно самим выпускать, они поторопились, именно это и вменяют пилотам в качестве вины - жесткая посадка. Первый пункт - не приняли во внимание вес и пошли крутой глиссадой. Привыкла рука что самолёт лёгкий когда садится. И не рассчитали. Второй пункт - грубая ошибка - при первом козлении сразу уходи на второй круг. Дожимать к полосе не надо. Грубая ошибка. Думаю многие в авиации песды получат. В том числе программа авиашкол будет пересмотрена - больше на экзаменах будут спрашивать про козление и уход.
===
Тут ещё такой момент. Правила ИКАО предполагают жестокое наказание пилота за любой просчёт. То есть если тебя откозлило и ты ушёл на второй круг то потом в 50% случаев лишение пилотского и запрет летать. Далее вот что - стоимость обучения на пилота примерно четыре миллиона рублей и как правило студент берет в долг у всей родни и набирает кредитов в банках на всю катушку. И тут херась - запрет работать. Поэтому логика пилота проста - уж лучше разобьюсь чем уйду на второй круг. Авось прокатит и не разобьюсь.
===
Поэтому в катастрофе с суперджетом на мой взгляд виноваты звери-инспекторы ИКАО и бюрократы того же ИКАО которые кошмарят пилотов и своими наказаниями фактически мешают им поступать в соответствии с правилами безопасности.

Как ты можешь вот это всё утверждать,

если понаписал вот такой ереси

Как бы грош цена тебе, как эксперту. В азии бы сказали,потерял лицо

А кто ебашил самолет об ВП несколько раз,пока он не развалился ?


Это сообщение отредактировал YuXa - 3.12.2019 - 06:26

Олег Т, я тебя запятнал, перелогинься.

И всё же самолёт выдержал два удара о ВПП с полными баками, разрушившись на третьем, запас прочности огромный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так хомячкам то надо машину только обосрать... Там третий удар был явно сильнее.Самолет подпрыгнул и его в землю направили... нос явно ниже хвоста... они так не садятся...

При чем тут сговор? Ничего не вешали, умысла никто не шил.

Были интервью от выживших с подтверждением личности, которые этот вброс опровергли

Летать кругами, вырабатывать. Самолет был исправен по части управления, неполадки от молнии коснулись только электроники по части связи.

Ну кто бы сомневался

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это было ясно после просмотра видео, а после расшифровки телеметрии сомнений вообще не осталось. Да, виновны еще организаторы обучения пилотов, но непосредственно в катастрофе виновен пилот с конкретной фамилией.

ну врятли они скажут что мешали

Вы зря так собачитесь, особенно с переходом на личности.
ИМХО зарплата КВС-а (напомнить какая она ?) и подразумевает высокую ответственность вообще то, тем более, что претензии к его посадке заведомо есть.
А то, что вся система дурная - тоже понятно, просто в ней уже крайнего не найти.

Enemaster

У любого ответственного человека есть выбор- либо соглашаться на работу, либо нет, если согласился, то принимай ВСЮ ответственность за свои действия. Непосредственно к смерти людей привели неумелые действия пилота, нарушившие положения нормативных актов.
Автобус на гололеде вылетел с моста и разбился- виновата автошкола?

Это сообщение отредактировал Baldy - 3.12.2019 - 08:59

с выжившими? ну да, у мертвых уже не спросишь же

Пилоты виноваты, ясен хуй, ну не топ-менеджеров аэрофлота же винить, которые бабло на обучение зажали!

Напоминаю, что по правилам аэрофлота, пилоты ОБЯЗАНЫ садить самолёт в автоматическом режиме, который в тот момент не работал ввиду неисправности от попадания молнии. И без специальных РЕГУЛЯРНЫХ тренировок навык управления в direct mode деградирует.

Но виноваты пилоты! Кто бы сомневался!

тут вопрос такой встает - а какого хуя КВСом в главной авиакомпании страны был некомпетентный пилот?

опять аэровафлот экономит на всем?

виноваты пилоты,они ебнули его об полосу и надо было уходить на второй круг сразу,но решили дальше сажать,думали прижвть его к полосе и прокатить с выкотом

Какие Ваши доказательства? Или опять рыть форум? Говоришь о чем-то прикладывай ссылку, и будет сразу понятно - мутные пузыри это или факт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут такая ситуация: если пилот чувствует, что его навыков недостаточно для посадки с полными баками, с частично отказавшей электроникой, у него есть вариант сказать "ребята, я чота ссу, полетаю ка я, топливо пожгу". Но пилот решил, что дохуя спец и рисковать штрафом за пережог он не хочет, лучше рискнёт сотней жизней пассажиров.

Выжившие там были, видели собственными глазами и несут ответственность за свои слова.
Нонейм комментаторы с дивана со своими мнениями могут лишь пердеть в лужу.

Не быстро ли он сгорел для нового аппарата?
Пожаротушение там как?

Нет блядь. Это проклятый госдеп виноват. А не долбоеб которы исправный пароль о землю уебал

какую ответственность они несут? уголовную? хрень не неси
форум почитай "типичный бортпроводник", там этих выживших баульщиков (именно баульщиков) прополоскали вдоль и поперек
или ты думал, что выживщий баульщик будет сейчас голову себе пеплом посыпать и каяться "если бы не мой баул, то еще бы один человек выжил"?
вот тебе математика простая - в коридоре самолета стоят 10 человек, длина очереди 5 метров, а если они стоят с чемоданами, который тащат за собой, то очередь становится 10 метров, эвакуация с чемоданом занимает больше времени, пускай даже на секунду, 10 чемоданов это 10 секунд