Москва-Новосибирск как стоили в среднем 9 ( +/-3) , так и стоят ща от 6 до 11399 начальная цена, но разница в том, что за 6 и 8790 вараинтов вообще не много, больше за 11130. Да, наверное подорожали если это брать в расчет
Ну здесь палка о двух концах. Ща народ мало летает. И чтоб компенсировать потери авиакомпании увеличивают среднюю цену билета. Это грозит тем, что и те немногие, кто летал, тоже частично откажутся. Ну это очевидные всем вещи, и аксиомы рынка. Перевозчикам проще вообще отказаться от перелётов. Но на земле самолёты тоже накладно держать, выжидая хорошей погоды. Выгодней вообще всё в металлолом сдать. В жирные времена чистая прибыль от пассажирских авиаперевозок была не более 5%. Не удивлюсь если сейчас в минус вообще работают, лишь бы техника и инфраструктура не простаивала.
Вот откуда у Вас такие данные, о прибыли в 5%?
Если Вам поверить, то авиа перевозчики в Германии/Штатах/прочих развитых странах, работают чуть ли не себе в убыток, т.к. у них стоимость ниже.
Это сообщение отредактировал ЮлияВерба - 27 апр 2020 в 19:50
РЖД тоже подняли на 80% Ой, тяжело с командировки выбираться будет. Прям как под новый год.
Чего это? Под НГ было такое, что билеты не купишь, а сейчас покупай пожалуйста, только дороже. Если речь, конечно, только о повышении цены, а не о сокращении поездов.нлоSergey
Цитата
Цитата (Amok555 @ 27.04.2020 - 19:32) Самая пострадавшая отрасль.
С хера ли она самая пострадавшая??? Просто пользуются моментом...
Ну среди транспортников- да. Практически все самолёты в лизинге, за который надо платить валютой, за простой надо платить, да ещё и сверхприбыли, со сверхзарплатами надо сохранить, а-то без таких зарплат авиация нахуй никому нужна не будет, как в 90-х и начале 00-х.
Ну здесь палка о двух концах. Ща народ мало летает. И чтоб компенсировать потери авиакомпании увеличивают среднюю цену билета. Это грозит тем, что и те немногие, кто летал, тоже частично откажутся. Ну это очевидные всем вещи, и аксиомы рынка. Перевозчикам проще вообще отказаться от перелётов. Но на земле самолёты тоже накладно держать, выжидая хорошей погоды. Выгодней вообще всё в металлолом сдать. В жирные времена чистая прибыль от пассажирских авиаперевозок была не более 5%. Не удивлюсь если сейчас в минус вообще работают, лишь бы техника и инфраструктура не простаивала.
Угу. 5% прибыли в жирные годы. Стряхнул с ушей лапшу.
РЖД тоже подняли на 80% Ой, тяжело с командировки выбираться будет. Прям как под новый год.
Чего это? Под НГ было такое, что билеты не купишь, а сейчас покупай пожалуйста, только дороже. Если речь, конечно, только о повышении цены, а не о сокращении поездов.нлоSergey
Цитата
Цитата (Amok555 @ 27.04.2020 - 19:32) Самая пострадавшая отрасль.
С хера ли она самая пострадавшая??? Просто пользуются моментом...
Ну среди транспортников- да. Практически все самолёты в лизинге, за который надо платить валютой, за простой надо платить, да ещё и сверхприбыли, со сверхзарплатами надо сохранить, а-то без таких зарплат авиация нахуй никому нужна не будет, как в 90-х и начале 00-х.
В смысле со сверх зарплатами?
У пилотов высокая зарплата по отношению к средней по России. И то, я считаю, что им недоплачивают. Потому что таких спецов единицы.
Наши в Китай массово улетали и улетают работать, т.к. даже в поднебесной зарплаты в несколько раз выше!
Вообще и до этого ценник был конский. Теперь то вообще не вариант. Так ни разу в жизни и не воспользовался авиаперелетом по стране. Слишком дорого для внутренних рейсов.
Ну здесь палка о двух концах. Ща народ мало летает. И чтоб компенсировать потери авиакомпании увеличивают среднюю цену билета. Это грозит тем, что и те немногие, кто летал, тоже частично откажутся. Ну это очевидные всем вещи, и аксиомы рынка. Перевозчикам проще вообще отказаться от перелётов. Но на земле самолёты тоже накладно держать, выжидая хорошей погоды. Выгодней вообще всё в металлолом сдать. В жирные времена чистая прибыль от пассажирских авиаперевозок была не более 5%. Не удивлюсь если сейчас в минус вообще работают, лишь бы техника и инфраструктура не простаивала.
Тут же писали про лоукостера Ranair который заявил о продаже билетов по 1 эуро, дабы забить место и всех победить.
Россия, ибо. Везде, всегда, как угодно наебать ближнего. Иначе засмеют...Планировал лететь в Калининград на работу неделю назад и хохотал от цен. Ну а теперь не до смеха. Хотя работодатель оплачивает, всё равно смешно-пиздец!
Вот только что посмотрел, Калининград - Москва в одну сторону по датам начиная с завтра, 28.04 и далее, цена 5860 рублей. Калининград - Москва - Калининград, по 4880 руб в одну сторону = 9760 в оба направления. Это дорого? Я ХЗ.
Это сообщение отредактировал palvanych - 27 апр 2020 в 20:07
ахренеть новость, ТС первый раз собрался рвануть на майские куда нибудь? и обнаружил, что на заложенный бюджет он может только на велосипеде выехать? ровно год назад, за себя с супругой и троих спингрызов их архангельска в ставрополь выложил без рубля сотку в экономе туда-обратно, и это недели за три до вылета. хрен бы я повелся на это если бы не возврат у жены за всех детей, по факту за себя оплатил. но уж невмоготу, в горы приспичило. ну и родня в татарке имеется.
Россия, ибо. Везде, всегда, как угодно наебать ближнего. Иначе засмеют...Планировал лететь в Калининград на работу неделю назад и хохотал от цен. Ну а теперь не до смеха. Хотя работодатель оплачивает, всё равно смешно-пиздец!
Вот только что посмотрел, Калининград - Москва в одну сторону по датам начиная с завтра, 28.04 и далее, цена 5860 рублей. Калининград - Москва - Калининград, по 4880 руб в одну сторону = 9760 в оба направления. Это дорого? Я ХЗ.
А теперь добавьте сюда дополнительные топливные сборы и умножьте на количество членов семьи.
Насколько я помню доп.сборы около 6000.
Пусть это не авиа перевозчику, но сути не меняет по отношению к потребителю.
Мама/папа/ребёнок - перелёт - это дорого по отношению к нашим зарплатам.
Цены на авиаперелеты по России взлетели на 50-140%
ну тык всё правильно Путимишутки помогли авиакомпаниям, теперь можно спокойно стричь баблише с черни ебаной. Это кстати, каждый раз после помощи от гос-ва, забава такая у бизнеса нашего-сначала получить дотации, а потом ещё и поиметь с народа...Стабильность хули:)))
Ну здесь палка о двух концах. Ща народ мало летает. И чтоб компенсировать потери авиакомпании увеличивают среднюю цену билета. Это грозит тем, что и те немногие, кто летал, тоже частично откажутся. Ну это очевидные всем вещи, и аксиомы рынка. Перевозчикам проще вообще отказаться от перелётов. Но на земле самолёты тоже накладно держать, выжидая хорошей погоды. Выгодней вообще всё в металлолом сдать. В жирные времена чистая прибыль от пассажирских авиаперевозок была не более 5%. Не удивлюсь если сейчас в минус вообще работают, лишь бы техника и инфраструктура не простаивала.
Вот откуда у Вас такие данные, о прибыли в 5%?
Если Вам поверить, то авиа перевозчики в Германии/Штатах/прочих развитых странах, работают чуть ли не себе в убыток, т.к. у них стоимость ниже.
В разных странах ценообразование разное. И как бы тебе на словах объяснить? Нет, проще всё-таки картинкой. А насчёт разных цен. Я тебя сильно удивлю, но даже внутри одной страны цена на один и тот же продукт\услугу у разных продавцов может отличаться в разы. Уот так уот.
Это сообщение отредактировал МистерПропил - 27 апр 2020 в 20:21
С хера ли она самая пострадавшая??? Просто пользуются моментом...
Ну наверное самолеты потому что то и делают, что круглыми сутками туда-сюда летают, людей толпы, а за лизинг и стоянку самолетов, постояный техосмотрр и налет платить не надо?)
Кризис! Еп-та! Везде дешевеют, но не у нас. Там наверстывают количеством, а наши высокими ценами, но при этом полетят не полностью набитый салон самолета, а два-пять человеков, которым деваться некуда и надо срочно лететь. Остальные желающие будут рассматривать варианты по земле добраться, хоть и дольше. И еще эти наши авиакомпании - они НЕ патриоты, они стараются за бугром дешевым горючим заправиться, но не своим родным и дорогим.
Ну здесь палка о двух концах. Ща народ мало летает. И чтоб компенсировать потери авиакомпании увеличивают среднюю цену билета. Это грозит тем, что и те немногие, кто летал, тоже частично откажутся. Ну это очевидные всем вещи, и аксиомы рынка. Перевозчикам проще вообще отказаться от перелётов. Но на земле самолёты тоже накладно держать, выжидая хорошей погоды. Выгодней вообще всё в металлолом сдать. В жирные времена чистая прибыль от пассажирских авиаперевозок была не более 5%. Не удивлюсь если сейчас в минус вообще работают, лишь бы техника и инфраструктура не простаивала.
Все верно. Не просто в минус, а пиздец в жестчайший минус.
Цитата
Международные перевозки «Аэрофлота» сократились на 54%, до 730 тыс. человек, региональные — на 18%, до 2 млн пассажиров. Общее количество рейсов группы снизилось с 35,4 тыс. (в марте 2019 года) до 29,6 тыс. человек.
Процент занятости пассажирских кресел по группе, один из главных экономических показателей для авиакомпаний, снизился на 17,7 п.п., до 62,6%.
Процент занятых кресел говорит об расходах на одно место. Т.е. выручка упала очень жестко, а себестоимость сократилась не так сильно. Просто на 1 самолет летает меньше пассажиров. Сейчас вообще перелеты все внешние закрыты нахрен.
Это сообщение отредактировал Amok555 - 27 апр 2020 в 20:26
Ну здесь палка о двух концах. Ща народ мало летает. И чтоб компенсировать потери авиакомпании увеличивают среднюю цену билета. Это грозит тем, что и те немногие, кто летал, тоже частично откажутся. Ну это очевидные всем вещи, и аксиомы рынка. Перевозчикам проще вообще отказаться от перелётов. Но на земле самолёты тоже накладно держать, выжидая хорошей погоды. Выгодней вообще всё в металлолом сдать. В жирные времена чистая прибыль от пассажирских авиаперевозок была не более 5%. Не удивлюсь если сейчас в минус вообще работают, лишь бы техника и инфраструктура не простаивала.
Вот откуда у Вас такие данные, о прибыли в 5%?
Если Вам поверить, то авиа перевозчики в Германии/Штатах/прочих развитых странах, работают чуть ли не себе в убыток, т.к. у них стоимость ниже.
В разных странах ценообразование разное. И как бы тебе на словах объяснить? Нет, проще всё-таки картинкой. А я полагаю, что у тебя есть своя инфа из личных источников, по которой авиакомпании загребают 146% прибыли? И ты не преминешь возможностью выложить эту инфу в ответ, чтоб не прослыть звездоболом?
Я никаких данных не приводила, чтобы что-то доказывать.
Это Вы упомянули конкретную цифру.
Проще всего начать принижать оппонента, когда нечего сказать.
Занимательная таблица, только где сравнение между нашими и зарубежными авиа перевозчиками?
Как так получается, что нашим при высокой цене мало, а зарубежным, при более низкой стоимости, хватает?
Включите логику, пожалуйста, попробуйте сравнить, не скатываясь в базар-вокзал и сам дурак.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com