Год назад в Шереметьево сгорел Superjet, погиб 41 человек. Пилот впервые рассказывает о трагедии


Страницы: (29) 1 [2] 3 4 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

zoom70 5 мая 2020 г. в 14:01

Забанен • На сайте 12 лет

А зачем на второй фотке кабина Boeing 737?

Это сообщение отредактировал zoom70 - 5 мая 2020 г. в 14:01

steslia 5 мая 2020 г. в 14:02

Made in USSR • На сайте 14 лет

Помянем, души не винные.
Какой же ужас, по сути. Даже смотреть на то, что творилось на ВПП.

Slavyan72 5 мая 2020 г. в 14:02

Шутник • На сайте 5 лет

Проще конечно на летчика грехи навесить, только вот что то часто геморрои с джетами этими выходят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

wasgen 5 мая 2020 г. в 14:04

Юморист • На сайте 6 лет

Ан 12 с пятого прыжка при боковом груженный взлетает без проблем, страхово правда сначала)) но КВС говорит мне похуй меня жена с внуками ждут на ужин!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~victorzlo~~ 5 мая 2020 г. в 14:04

Балагур • На сайте 6 лет

Цитата (DUnlim @ 5.05.2020 - 14:00)

Цитата (BigTaur @ 5.05.2020 - 13:55)

Если такое случается не однократно и каждый раз при этом пробивает бак. Как минимум это повод задуматься и думаю внести какие-то конструкционные изменения, чтобы исключить или минимизировать такое воздействие, т.к. это угрожает жизни людей.

т.е. по вашему, если авто наматывается на столб, то это повод начать клепать его в виде танка с бронированием Т-72?

авто, которое наматывается на столб вроде не сгорает в адском пламени с людьми внутри. Даже этот пример, далекий от авиации, не работает

~~TraderFX~~ 5 мая 2020 г. в 14:05

Адмирал ЯП-флота • На сайте 12 лет

Цитата

Ну если - как написано - в «Нормах летной годности» говорится, что любые разрушения шасси не должны привести к повреждению баков.
То получается что даже после удара со всей дури баки должны уцелеть.

Прям любые разрушения не должны привести? Это уже спор с физикой получается.

Потому что такое случается и с другими самолетами.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%BA%D0%B8%D0%BE

Цитата

Согласно отчёту, есть вероятность, что при посадке самолёт подвергся воздействию эффекта влияния земли, что привело к трёхкратному прогрессирующему козлению, из-за чего левая плоскость крыла начала опускаться с большей скоростью. Когда левая стойка шасси коснулась бетона, то она также ударилась в крыло перегрузкой выше допустимого, из-за чего левая плоскость подломилась. Самолёт начал заваливаться влево, а вытекшее из разорванных баков топливо воспламенилось, вызвав пожар. Это могло произойти из-за ошибки экипажа, который при первом касании начал быстро опускать нос вниз, даже после отскока, поэтому второе касание произошло фактически с отрицательным углом тангажа то есть сперва на носовое шасси, а затем только основное.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 5 мая 2020 г. в 14:06

DUnlim 5 мая 2020 г. в 14:06

Командир самоходного дивана • На сайте 7 лет

Цитата (NorthSpirit @ 5.05.2020 - 14:01)

Какой mayday нахрен. Были неурядицы, а вот проблемы начались ф финальной стадии посадки. Понимаешь, что такое обратная реакция органов управления? Посмотри ролики как людей садят на велосипед, где рулевое сделано наоборот: ты руль влево, а велик вправо и наоборот.
Ему точно в момент посадки не до мейдея было.

КВС обязан был как минимум сообщить о трудностях в управлении

"- Когда именно вы зафиксировали потерю управляемости?

- Существенные отклонения, выразившиеся в фазовом запаздывании реакции судна на управляющие воздействия пилота, явно проявились в момент посадки. "

вот в этом месте сплошные вопросы к пилоту
КВС растерялся и запаниковал. Что при этом делал второй пилот - тоже очень хороший вопрос.
Самолет здесь не при чем, тут чистейший человеческий фактор

Цитата (victorzlo @ 5.05.2020 - 14:04)

бывает, что сгорает
а так же не каждый самолет, приложенный от души о ВПП, горит адским пламенем

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5 мая 2020 г. в 14:08

Skaywalker 5 мая 2020 г. в 14:07

Ярила • На сайте 9 лет

Мне кажется, что если бы не пилот, то живым на землю не вернулся бы ни кто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~NorthSpirit~~ 5 мая 2020 г. в 14:08

Юморист • На сайте 15 лет

Где протоколы испытаний самолета, чтобы посадка с полной массой в директ мод?
Где испытания соответствия шасси?
Есть же программируемые зоны деформации. Где-то проминается, где-то подламывается и надломленное шасси уходит в сторону от бензобака в горизонтальное положение.
Да и про директ мод, еще неизвестно работал ли он в штатном режиме или просто управление стало поэтапно отказывать с индикацией режима директ мод.

steslia 5 мая 2020 г. в 14:09

Made in USSR • На сайте 14 лет

Цитата

если бы не пилот

Если бы он был профессионалом, катастрофы бы не было.

PbI6Hag3OP 5 мая 2020 г. в 14:09

Шутник • На сайте 10 лет

Отличная реконструкция происшествия

Это сообщение отредактировал PbI6Hag3OP - 5 мая 2020 г. в 14:10

АгентИнглиш 5 мая 2020 г. в 14:10

Ярила • На сайте 13 лет

Может кто обьяснить, зачем вместо полноценного штурвала было ставить модный джойстик? Я на это смотрю просто с обывательской точки зрения. Неужели им удобнее управлять самолетом?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

AgipTM 5 мая 2020 г. в 14:13

Бездушный циничный атеист • На сайте 8 лет

Цитата (АгентИнглиш @ 5.05.2020 - 14:10)

на истребителях не жалуются ))) видно удобно ))

~~NorthSpirit~~ 5 мая 2020 г. в 14:13

Юморист • На сайте 15 лет

Цитата (TraderFX @ 5.05.2020 - 14:05)

Цитата

Любое разрушение шасси не должно повлечь разрушение бака. Если совсем сильное припечатывание, то бак будет разрушаться от перегрузки и от удара об полосу. А вот шасси никак не должно разрушать бак, никак.

DUnlim 5 мая 2020 г. в 14:13

Командир самоходного дивана • На сайте 7 лет

Цитата (АгентИнглиш @ 5.05.2020 - 14:10)

дело привычки
по началу на месте КВС левой рукой для правши - сложно
потом привыкаешь и нормально

~~NorthSpirit~~ 5 мая 2020 г. в 14:14

Юморист • На сайте 15 лет

Цитата (steslia @ 5.05.2020 - 14:09)

Цитата

если бы не пилот

Если бы он был профессионалом, катастрофы бы не было.

Есть аналогичные примеры с суперджетом, где профессионалы справились? Нет? Ну вот и не надо трандеть.

Котоffский 5 мая 2020 г. в 14:15

Весельчак • На сайте 7 лет

Цитата (АгентИнглиш @ 5.05.2020 - 21:10)

Принципиально разницы нет. Дело вкуса. На штурвале так же управление идет фактически одной рукой, т.к. вторая всегда на РУДах

Цитата (NorthSpirit @ 5.05.2020 - 16:13)

Цитата (TraderFX @ 5.05.2020 - 14:05)

Цитата

Однако такое случается. И не только с суперджетами. Потому что гравитация, бессердечная она сука. И стойки шасси не могут мгновенно самоуничтожиться от удара.

TraderFX комментарий скрыт

-10

BlackChaos 5 мая 2020 г. в 14:17

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (BigTaur @ 5.05.2020 - 14:47)

Цитата

Аналогичные проблемы уже были, многие об этом читали, в сети информация есть. В 2008 году — на демонстрационном полете в Ле-Бурже, в 2018 году — при испытательном полете в Жуковском, в 2018 году — при посадке в Якутске. Во всех указанных случаях шасси повреждало стенку топливного бака с утечкой топлива и лишь по счастливой случайности не приводило к жертвам. Проблема повторяется, а Минпромторг ее упорно не видит.

Я не могу оценивать действия пилотов, как и конструктивную надежность самолета. Но вот если вот это в цитате правда, то это пиздец!!!

А я вполне допускаю, что это может быть правдой.

Ну как бы вот...

Поводом для новой проверки послужил инцидент с выкаткой ночью с 9 на 10 октября за пределы взлетно-посадочной полосы самолета SSJ 100 «Якутии», выполнявшего рейс из Улан-Удэ. ВВП аэропорта из-за ремонта сократили примерно на километр, и, двигаясь по ней после посадки, самолет, установили эксперты Росавиации, выкатился на реконструируемый участок на 250 метров. При этом стойки шасси подломились, попав в разрыв. Жертв нет, четверо пассажиров из 91 впоследствии обратились за медпомощью. У самолета деформирован фюзеляж в носовой части, повреждены топливные баки и основные стойки шасси и пробиты закрылки, сообщила Росавиация.
ссылка

Так что имеет место быть!

Это сообщение отредактировал BlackChaos - 5 мая 2020 г. в 14:17

~~TraderFX~~ 5 мая 2020 г. в 14:17

Адмирал ЯП-флота • На сайте 12 лет

-9

Цитата (NorthSpirit @ 5.05.2020 - 16:14)

Цитата (steslia @ 5.05.2020 - 14:09)

Цитата

если бы не пилот

Если бы он был профессионалом, катастрофы бы не было.

Есть аналогичные примеры с суперджетом, где профессионалы справились? Нет? Ну вот и не надо трандеть.

Эм... У профессионалов они садятся в нормальном режиме, а не разбиваются об полосу.

~~totop~~ 5 мая 2020 г. в 14:17

Весельчак • На сайте 5 лет

Цитата (DUnlim @ 5.05.2020 - 14:13)

дело привычки
по началу на месте КВС левой рукой для правши - сложно
потом привыкаешь и нормально

А в экстренной ситуации?
Ведь не секрет что мышечная память откладывается на ранних этапах летчика в авиаучилищах, а там традиционно штурвалы.

~~NorthSpirit~~ 5 мая 2020 г. в 14:18

Юморист • На сайте 15 лет

Цитата (DUnlim @ 5.05.2020 - 14:06)

Цитата (NorthSpirit @ 5.05.2020 - 14:01)

Цитата (victorzlo @ 5.05.2020 - 14:04)

бывает, что сгорает
а так же не каждый самолет, приложенный от души о ВПП, горит адским пламенем

В какой момент посадки проявились трудности в управлении? За сколько секунд до касания полосы? Если за 10 минут, то тогда да - должен был сообщить.
А если за 30 секунд, то никто никому ничего сообщать не будет. Будут пытаться выжить исходя из ситуации.
Еще раз - это была не просто посадка в директ мод, это была посадка с отказавшей системой управления. Что и до какой степени отказывало мы не знаем. И правильно пилот говорит, протяни он еще несколько минут, система могла отказать полностью. Вот тогда всем пипец был бы.

Это сообщение отредактировал NorthSpirit - 5 мая 2020 г. в 14:18

Daimond1984 5 мая 2020 г. в 14:18

Ярила • На сайте 11 лет

людей он угробил, что тут вообще обсуждать.
я когда видео как он ебнул самолет о землю увидел, просто охуел.

galc 5 мая 2020 г. в 14:19

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (victorzlo @ 5.05.2020 - 13:51)

При соответствии конструкции шасси нормам летной годности они должны были безопасно подломиться при первом превышении нагрузки, при этом второго отделения не произошло бы. Он об этом и говорит

Цитата

Автоматический выпуск интерцепторов в режиме ручного управления не предусмотрен, ручной выпуск экипаж не производил.

Что то так и не увидел в интервью, почему не были выпущены интерцепторы. Обошли неудобный для КВС момент?

Может знающие пояснят, сильно ли эти штуки влияют на подъемную силу крыла? И не могло ли второе и последующие отделения, т.е. козление - быть спровоцировано не выпуском интерцепторов?

Год назад в Шереметьево сгорел Superjet, погиб 41 человек. Пилот впервые рассказывает о трагедии

~~TraderFX~~ 5 мая 2020 г. в 14:20

Адмирал ЯП-флота • На сайте 12 лет

-2

Цитата (Daimond1984 @ 5.05.2020 - 16:18)

людей он угробил, что тут вообще обсуждать.
я когда видео как он ебнул самолет о землю увидел, просто охуел.

Вот-вот. И "стойки не должны пробивать баки" - это лирика. Производителю можно выкатить претензии по поводу недостаточной "защиты от пилота-дурака", но не обвинить в гибели людей.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 40323
0 Пользователей: