В небе над Ростовом едва не столкнулись два самолета

Цитата (maxilon @ 2.07.2020 - 16:15)

Цитата (BLONDIN001 @ 2.07.2020 - 12:47) Цитата (Radem @ 2.07.2020 - 12:24) Для этого НА КАЖДОМ авиалайнере стоит система TCAS, разруливающая данные ситуации - одному борту она орёт уйти ниже, другому выше. Её указания, кстати, важнее указаний авиадиспетчера. И всё ок. Новость высосанная из пальца. Если бы и раньше приоритет был за этой системой, и пилоты руководствовались командами TCAS, а не диспетчера, то Башкирские авиалинии не столкнулись с транспортником DHL. Диспетчер их тогда и столкнул. Это диспетчер, которого Калоев потом замочил? Видел рекламу фильма про это, Калоева играет ....... Нагиев!

"Непрощённый".
Кстати, хороший фильм, хоть и тяжёлый.
Нагиев отлично сыграл.

Это сообщение отредактировал Goshen1 - 2 июл. 2020 г. в 14:48

Мамачкииии...

А как такое может быть? Диспетчеры?

Цитата (VampirBFW @ 2.07.2020 - 12:22)

Блять, едва не столкнулись, и летели на 500 футов, но при этом были на минималке. Это разные вещи.

Один самолет в наборе был. Это уже реально чуть не столкнулись.

Цитата (SРb @ 2.07.2020 - 13:24)

Цитата (VampirBFW @ 2.07.2020 - 12:22) Блять, едва не столкнулись, и летели на 500 футов, но при этом были на минималке. Это разные вещи. Эмираты на крейсерской и Сибирь в наборе, пересечение курсов вопрос десяти-пятнадцати секунд. Шасси в диван уже убрал?

Неправильно.
Система TCAS выдает первое предупреждение о конфликтном самолете примерно за 40 секунд до возможного столкновения.
Это информационная команда, которая заставляет экипаж напрячься, осмотреться, проверить свои параметры.

Вторая команда выдается примерно за 20 секунд до возможного столкновения.
Это уже команда обязательная к выполнению - вверх, вниз, держи эту высоту.

Следуя этой логике, только у Эмиратов сработал ТКАС, о чем они доложили. Причем, сработал на предупреждение.
До столкновения было еще далеко.
Сибирь в это время уже уходила с курса и начала терять высоту. У них все в кабине было тихо.

Случай хреновый, но не первый.
Меня так над Стамбулом в прошлом году свели с военным бортом турецкие диспы. Без последствий, так как первая команда не является поводом начинать расследование.

Цитата (BLONDIN001 @ 2.07.2020 - 14:47)

Цитата (Radem @ 2.07.2020 - 12:24) Для этого НА КАЖДОМ авиалайнере стоит система TCAS, разруливающая данные ситуации - одному борту она орёт уйти ниже, другому выше. Её указания, кстати, важнее указаний авиадиспетчера. И всё ок. Новость высосанная из пальца. Если бы и раньше приоритет был за этой системой, и пилоты руководствовались командами TCAS, а не диспетчера, то Башкирские авиалинии не столкнулись с транспортником DHL. Диспетчер их тогда и столкнул.

Сегодня 18 лет со дня этой трагедии...

Бля что кораблям моря что небо пилотам мало

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тут веселее

Цитата (Radem @ 2.07.2020 - 12:24)

Для этого НА КАЖДОМ авиалайнере стоит система TCAS, разруливающая данные ситуации - одному борту она орёт уйти ниже, другому выше. Её указания, кстати, важнее указаний авиадиспетчера. И всё ок. Новость высосанная из пальца. Ubix минусует? Понимаю, зелень обломалась

Да.... Помнится как российские пилоты забили на эту систему послушав диспетчера...

да ёмаё, уже в небе полос не видят...

Цитата (Daimond1984 @ 2.07.2020 - 15:15)

тут веселее

Реально услышал из кабины садящегося при наборе - ёбтвоюмать!!!!!



А вот тот мультик с демонстрацией встречного движения - это какая-то аппаратура фиксирует или просто нарисовали по итогам происшествия?

Цитата (GromovN @ 2.07.2020 - 12:34)

Вообще рейсы летящие в противоположных направлениях имеют разные высотные эшелоны. Например самолёты летящие с востока на запад и с запада на восток в принципе летят на разных эшелонах с высотной разницей минимум 1000 футов. Как они на встречных курсах могли оказаться на одном эшелоне вопрос к диспетчерам и пилотам.

Потому что С7 только залезал на свой эшелон, там же написано. Или чу не чи, чу пи?

Цитата (mplane @ 2.07.2020 - 15:21)

Цитата (Radem @ 2.07.2020 - 12:24) Для этого НА КАЖДОМ авиалайнере стоит система TCAS, разруливающая данные ситуации - одному борту она орёт уйти ниже, другому выше. Её указания, кстати, важнее указаний авиадиспетчера. И всё ок. Новость высосанная из пальца. Ubix минусует? Понимаю, зелень обломалась  Да.... Помнится как российские пилоты забили на эту систему послушав диспетчера...

Не забили, а на тот момент в России в РЛЭ не был прописан приоритет TCAS над командами диспетчера. Более того, "диспетчер всегда прав". Именно эта авиакатастрофа, кстати, и привела к искоренению данного рудимента (в Европе на тот момент TCAS уже имел приоритет над командами диспетчера).

«Костик че за херня» это они пилотам Эмиратсов как я понял?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Daimond1984 @ 2.07.2020 - 15:15)

тут веселее

Тут реальный залет, либо пилота самолета что на земле, либо диспетчера наземного движения.

Ау, диспетчера, Вы там совсем ухи обожралсиь??? Накуй было аэропорт захерачивать в опу мира, чтобы вы самолёты над городом сталкивали, индейцы безмозглые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пилоты самолета, следовавшего за арабами, могли бы стать свидетелями редкого зрелища... А пассажиры, возможно, увидели бы в свои иллюминаторы как падают горящие обломки самолетов...

Мне непонятно, где было горизонтальное эшелонирование? Помимо высоты еще ж боковое расстояние должно быть не меньше 300 метров, насколько я помню. А тут тупо лоб в лоб.

Слава Богу, все обошлось!

а какого хуя вообще дельтаплан муслимских свиноёбов Boeing-777 «Emirates Airlines» делал в небе России ?

Цитата (eugeneous @ 2.07.2020 - 18:06)

а какого хуя вообще дельтаплан муслимских свиноёбов Boeing-777 «Emirates Airlines» делал в небе России ?

Б-гомерзкий французский дельтаплан с Бермудской регистрацией и нерусским названием S7 тебя, стало быть, не смущает?

Цитата (Kubanuga @ 2.07.2020 - 14:35)

Цитата (StAlUr @ 2.07.2020 - 15:23) Цитата (Radem @ 2.07.2020 - 12:24) Для этого НА КАЖДОМ авиалайнере стоит система TCAS, разруливающая данные ситуации - одному борту она орёт уйти ниже, другому выше. Её указания, кстати, важнее указаний авиадиспетчера. И всё ок. Новость высосанная из пальца. Ubix минусует? Понимаю, зелень обломалась  А ТКАС Умеет разруливать коллизию если один борт в наборе, а второй - на эшелоне? Понимает ли она что опасное сближение происходит на разных эшелонах фактически и айяй случится в момент, когда борты будут на одной высоте, но на данный момент по её мнению опасности "нет"(мониторит не плоскость перед самолем, а телесный угол)? умеет, TCAS имеет наивысший приоритет! В любом случае надо следовать ее инструкциям.

Однако маневрировать они начали с команды диспа

Даже Московский Комсомолец меньше специй кидает в свои тексты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SergeyL1985 @ 2.07.2020 - 17:55)

Мне непонятно, где было горизонтальное эшелонирование? Помимо высоты еще ж боковое расстояние должно быть не меньше 300 метров, насколько я помню. А тут тупо лоб в лоб.

нет такого
есть трасса, самолет должен лететь в ее пределах.
у всех сейчас почти коррекция инерциалки по GPS, поэтому идут точно по оси трассы.

А разве они не должны быть на разных высотах ?

Цитата

Сейчас специальная комиссия проверяет действия диспетчеров.

диспетчеры стулья отмывают

дубаи и ростов-на-дону никогда видимы не побратаются

Это сообщение отредактировал МореСвета - 2 июл. 2020 г. в 19:30