диспетчер - дама, пилот - господин Что за мудаковский способ донесения информации...
ага, а депутаты Думы с хуя ли стали вдруг *сенаторами*? противно слышать. не по фен-шую сие, ящитаю Это сообщение отредактировал StalkerVlad - 20 авг 2021 в 05:09
А чего сразу пилот крайний. Нам больше вопросов к штурману. Положили пролет 1200 на фактической 1650 м. Снизились до 250 , а должны были 600 идти. И пока не понятно орала ли система "близкой земли".
Он чё этот пилот получается послал нафиг диспетчера и приборы на самолёте который показывали дятлу что земля,скала близко и вел самолёт вслепую ...да Дарвин тихо плачет ...
Какой то перевал дятлова, или ещё какая-то херня. Как я понял, совершили ВСЕ возможные ошибки. Даже нарошно так сделать трудно было бы.
Ты не поверишь, но посмотрев сериал "Расследования авиакатастроф", я понял, что нарушить все возможные правила, совершить все возможные ошибки, может каждый пилот. Это человеческая сущность.
И что странно, очень часто это случается с пиздец какими опытными и заслуженными пилотами, видимо дает о себе знать некая самоуверенность подкрепленная багажом знаний и опытом за плечами...увы.
Ну так, как обычно, самый пиздец начинается со слов "смотри, как я могу" Вот только пассажиры при чем... Старый, опытный водитель автобуса Василий Иванов, умер, как настоящий мужик, во сне, даже не пикнув, не то, что эти 32 обосравшихся, от страха пассажира Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 20 авг 2021 в 06:06
О чем говорили сами летчики в своем последнем полете, вероятно, останется тайной — речевой самописец Ан-26 сгорел в пожаре или утонул после того, как обломки лайнера упали в море с почти отвесного склона скальной гряды.
Или утонул или сгорел(?? чёрный ящик??) или телепортировался в параллельную вселенную нахуй... желтуха какая то. А вот тут пишут: "Речевой самописец нашли чуть ранее на том же месте. По предварительным данным, состояние обоих "черных ящиков" удовлетворительное." https://rg.ru/2021/07/09/reg-dfo/na-kamchat...hego-an-26.html
Пускай эти эхперты сначала полетают в наших местных условиях, а потом что то пиз..т у Паланы как и у некоторых поселков севера крайне неудобный подход, не говоря уже о метео условиях. Месяц прошёл упал вертак в глухом тумане в озеро
ну, вот, один полетал такой весь нарядный и что?угробил машину и людей... конечно, хрен ли ему слушать диспетчера какого то, раз он такой "профессионал" и налета со стажем у него с горкой...
Что то в записи с диспетчером , которые были опубликованы , я не услышал спора или какого либо возражения от пилотов. Что то мало верится , что пилот со стажем решил повыебыапться в облаках …
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Какая то уже разница? Людей жалко, а так спишут на ошибку пилота 100%, а что борт мог быть не исправен или приборы какие отказывали никого не волнует.А вообще всегда вопрос, как делают чёрные ящики, что они умудряются сгорать или утопать? Думал вообще должна быть бессмертная коробка, да и дублироваться должна
Судя по переговорам с вышкой, у самолёта была минимум одна критическая неисправность, ЧСВ КВС К сожалению, техники на земле, предполётный осмотр и прочие мероприятия направленные на безопасность полётов, эту неисправность выявить не могут. Да и врядли у какой то авиакомпании есть инструкции, которые гласят, что КВС может быть снят с рейса, потому что он ахуевает от собственной невъебенности.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О чем я в предыдущей теме и писал, что тут, скорее всего, дело в КВС. Как он препирался с диспетчером, мол "в море не снижаюсь", а сам снижался, да еще как. Ну и расхождение высоты, фактической и той, что докладывали, конечно, изрядное. Интересно не использовали ли чего стороннего, для определения высоты? Вопрос, конечно. Вообще это бич отечественной, и не только, авиации. КВС может прибухнуть, может неадекватить. От этого никак не застраховаться. В данном случае, предположу, что взыграла гордость, да как так, мне какая то там диспетчер учить будет... И понеслось.
Хороший был пилот, опытный всегда уверенный в себе.
Вот только мудило. Сам угробился(хер с ним) и людей убил. Вот людей жаль, этого божка-нет. Если в новости правда написана. Горят, в основном, либо молодые электрики, либо старые. Вот только они как правило никого с собой не забирают. (Это я о рисках в своей профессии).
В гражданской и коммерческой авиации до пенсии спокойно доживают не "орлы" и "герои неба", а невыдающиеся дотошные, занудные и "правильные" пилоты, которые летают строго по РЛС (fly by the book).
Их зачастую заочно ненавидят пассажиры и подтрунивают коллеги-"орлы" за то что, увидев на радаре непогоду, они просят обход, при малейшем непосадочном положении борта, уводят его на второй круг, в аэропорту назначения по погоде (когда решение о посадке - на усмотрение КВС) решают уходить на запасной, задерживают вылет, когда просят обработку противообледенительной жидкостью при "пограничной" погоде и т.п.
Такой отсталый аэропорт из оборудования только древний маяк и то с безопасной стороны. Хотя и самолёт древний как гавно мамонта и располагает только аналоговыми приборами и первобытной электроникой. .
Он чё этот пилот получается послал нафиг диспетчера и приборы на самолёте который показывали дятлу что земля,скала близко и вел самолёт вслепую ...да Дарвин тихо плачет ...
я так понял что он вел по приборам и по старой памяти. Типа я щас посажу и так. Нахуя лишний круг делать.
Меня больше интересует какого хуя этот дятел, не слушался команд диспетчера?
Есть же лечтики на япе всех видов авиации, объсясните мне, диспетчер только рекомендует или все же дает четкие приказы к испольнению???
Это сообщение отредактировал Spiser - 20 авг 2021 в 12:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com