То есть чёрный ящик потерялся, сгорел или утанул?!
Что мы можем понять из текста? Почти отвесная скала торчит из воды. Потеряться или утонуть там запросто может любой черный ящик. Который на самом деле выглядит как оранжевый шарик...
пренебрежение правилами и техникой безопасности у нас в крови, это и приводит к подобного рода трагедиям. Беспилотная авиация куда безопаснее будет, но человеки будут просить, чтобы был "пилот-надзиратель за роботом")
Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 20 авг 2021 в 13:03
Тесть у меня военный летчик. Сейчас на дембеле. Всегда говорил- в безобидных ситуациях бьются или совсем зеленые, или асы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В гражданской и коммерческой авиации до пенсии спокойно доживают не "орлы" и "герои неба", а невыдающиеся дотошные, занудные и "правильные" пилоты, которые летают строго по РЛС (fly by the book).
Их зачастую заочно ненавидят пассажиры и подтрунивают коллеги-"орлы" за то что, увидев на радаре непогоду, они просят обход, при малейшем непосадочном положении борта, уводят его на второй круг, в аэропорту назначения по погоде (когда решение о посадке - на усмотрение КВС) решают уходить на запасной, задерживают вылет, когда просят обработку противообледенительной жидкостью при "пограничной" погоде и т.п.
РЛС- это радиолокационная станция. А настольная книга- это РЛЭ, руководство по лётной эксплуатации. Но РЛЭ или хрен с ним РЛС, в данном случае не при делах. Здесь речь скорее идёт о нарушении ОПП, НШС И ППП. У граждан правда не знаю, есть ли такие учебники, так сказать, по знанию которых, к слову говоря, принимают зачёты. Я бы мог ещё понудеть по поводу пройба высоты, незнания района аэродрома посадки и про некомплесное использование средств навигации... Но это долго и очень непонятно для большинства. Не потому что тупые, а слишком много специфики.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Отличный пилот. А моего дядьку теперь таскают из-за его выходки, начальника отряда.
Правильно таскают. Сдаётся мне, что этот первоклассный пилот не в первый раз так заходил, да и наверняка не он один так делал. atx42
Цитата
А чего сразу пилот крайний. Нам больше вопросов к штурману. Положили пролет 1200 на фактической 1650 м. Снизились до 250 , а должны были 600 идти. И пока не понятно орала ли система "близкой земли".
Я вас умоляю. Там штурман, в таких полётах, по сути МВЛ, просто штатная единица. Маршрут знакомый, аэропорты родные. Нас на Ан-26 учили и то штурман только задачи задавал, если по маршруту летишь, на НЛке что-то посчитать. Там и радист был, а переговоры ты сам ведёшь.
Т.ч. тут вина КВС, хороший командир и в одиночку этот знакомый маршрут пролетит. А тут дручие члены экипажа расслабились и доверились этому охуенному асу. Ну всегда прокатывало же.
Почему когда какой-то очередной обсос разобьет на ровном месте абсолютно исправный самолет с людьми или без первым делом начинается вой о том, каким асом был погибший?
Неужели в мозжечке журнашлюх не уладывается, что ас и некто, угробивший кучу людей в угоду своей гордыне и в силу своего непрофессионализма, не может называтся асом по определению?
Не может профессионал разбивать исправные самолеты об скалы. Так делают только профнепригодные.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Напомнило про Ту 154 над Донецком, тоже все говорили, что бы уебывал с грозового фронта, а он все стебался мол сыкуны, проскочим... проскочил блять
Это сообщение отредактировал Grant33g - 20 авг 2021 в 13:51
почему этот "черный ящик" нельзя сделать в виде флешки, в которой постоянно работал бы маяк для ее обнаружения?
Их так и делают. И новые модели, с новыми технологиями ставят на новые самолеты. А вот на старых самолетах замена ящиков происходит только при серьезных плановых модернизациях или капитальных ремонтах. Учитывая, что некоторые самолеты гражданские по несколько десятков лет впахивают, то в черных ящиках вполне могут ещё быть самописцы с магнитными лентами. Это сейчас в черный ящик можно в 2 килограмма веса запихать и радиомаяк, и запись за 3 года эксплуатации самолета, а ещё 10-20 лет назад черный ящик весил серьезно больше даже без всяких маяков и с "памятью" на пару десятков часов в лучшем случае. И, кстати, количество каналов (параметров контроля/фиксации) в современных ящиках намного больше стало за счет развития цифровой электроники. Раньше даже разговоры не все в ящике фиксировались, не говоря уж про состояния приборов. Сейчас уже даже пассажирские места при большом желании можно писать в ящик, а уж несколько микрофонов в салоне точно пишутся.
Давно тупость стала самоуверенностью? Ему приборы сто пудов сообщали о приближении земли. Но как то похуй. А если бы люди чаще смотрели на приборы, то и катастрофы бы были редки. Обычная человеческая тупость. Героя надеюсь ему не дадут!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На ютубе уже больше недели ролик есть с записью переговоров экипажа и диспетчера.Походу КВС всё таки зря с моря решил зайти
Это сообщение отредактировал taskan - 20 авг 2021 в 14:27
Что то в записи с диспетчером , которые были опубликованы , я не услышал спора или какого либо возражения от пилотов. Что то мало верится , что пилот со стажем решил повыебыапться в облаках …
Согласен. В этой теме "Последние переговоры пилотов Ан-26 с диспетчером" каких-либо споров нет. Единственно, что там нет привязки по времени. Дождемся окончательного отчета МАК, тогда и будет видно, кто, что говорил и делал. UPD: Посмотрел предварительный отчет. Картинка из отчета с диалогами
Это сообщение отредактировал PavelSC - 20 авг 2021 в 14:42
И что странно, очень часто это случается с пиздец какими опытными и заслуженными пилотами, видимо дает о себе знать некая самоуверенность подкрепленная багажом знаний и опытом за плечами...увы.
Как то помню заметка попалась о соотношение аварий автомобилей к стажу водителя. Так вот там было написано что по статистике пик аварий приходится на водителей стажем до года и стажем после 20 лет. Первый в силу неопытности водителя, второй в силу переоценки своего профессионализма.
Какой то перевал дятлова, или ещё какая-то херня. Как я понял, совершили ВСЕ возможные ошибки. Даже нарошно так сделать трудно было бы.
Ты не поверишь, но посмотрев сериал "Расследования авиакатастроф", я понял, что нарушить все возможные правила, совершить все возможные ошибки, может каждый пилот. Это человеческая сущность.
И что странно, очень часто это случается с пиздец какими опытными и заслуженными пилотами, видимо дает о себе знать некая самоуверенность подкрепленная багажом знаний и опытом за плечами...увы.
Вот-вот чаще всех тонут те, кто умеет хорошо плавать.
Папка мой был КВСом еще при СССР, говорил: когда бог наводил порядок на Земле, авиация была в воздухе А сколько курьезных и нелепых случаев рассказывал, так это звиздец. Если напечатать книжку с этими рассказами, то аэрофобов станет на порядок больше. По статистике что-то около 80% катастроф и происшествий случается исключительно по вине человека. А теракты/погода/поломки/птицы/и т.п. все вместе взятые укладываются в скромные 15-20%
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А сколько курьезных и нелепых случаев рассказывал, так это звиздец. Если напечатать книжку с этими рассказами, то аэрофобов станет на порядок больше. 
yaplakal.com