Вот зачем сравнивать Римские дороги с современными?
Везде ли они сохранились? Как их использовали? Ширина? Нагрузка, интенсивность движения, геология, метео?
Нагрузка примерно 5 легионов в сутки, но не постоянно. Разрещите продолжать наблюдение, центурион?
Это сообщение отредактировал ErichKrauze - 10 мая 2023 в 22:42
Безусловно. К примеру, в калининградской области старая немецкая брусчатка живее всех живых и ещё пару поколений точно переживёт, а укладываемый ежегодно асфальт также ежегодно и сходит вместе с жалким снегом. Кстати, тот же асфальт, положенный сверху брусчатки, отвергает гадкое древнее буржуйское покрытие, и кусками отлетает асфальт. А брусчатке ничего не делается. Как объяснить феномен?
Камень он и в Африке камень
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот зачем сравнивать Римские дороги с современными?
Везде ли они сохранились? Как их использовали? Ширина? Нагрузка, интенсивность движения, геология, метео?
Нагрузка примерно 5 легионов в сутки, но не постоянно. Разрещите продолжать наблюдение, центурион?
Разрешаю!
И заодно, уж там поглядите и замерьте, как сильно, один среднестатистический легионер давит на здоровенную каменюку, которую, как мы полагаем и кувалдой не сломать.
А ежели найдется такой римлян, который все таки умудрится сломать каменюку, то срочно и без промедлений его ко двору, вместе с камнем - желаем увидеть воочию, как этот Геракл-переросток сломает камень.
Вот зачем сравнивать Римские дороги с современными?
Везде ли они сохранились? Как их использовали? Ширина? Нагрузка, интенсивность движения, геология, метео? Можно ли вообще сравнивать римские дороги - брусчатку с современным асфальтом? И т.д.
Я не говорю, что все хорошо, нет. Воруют как обычно, в смысле эффективно осваивают бюджет, технологии не соблюдают, в смысле допускают не точности, взятки, в смысле налаживание продуктивной работы со смежными отраслями и т.д. и т.п.
Но и сравнивать брусчатку с асфальтом - не корректно.
Безусловно. К примеру, в калининградской области старая немецкая брусчатка живее всех живых и ещё пару поколений точно переживёт, а укладываемый ежегодно асфальт также ежегодно и сходит вместе с жалким снегом. Кстати, тот же асфальт, положенный сверху брусчатки, отвергает гадкое древнее буржуйское покрытие, и кусками отлетает асфальт. А брусчатке ничего не делается. Как объяснить феномен?
Как обычно объяснить. Так как мы это делали в детстве - экспериментом.
Берем кусок асфальта и лупим по нему молотком, замеряем силу удара и количество. Потома, берем камень и повторяем все тоже самое, замеряем.
Дальше заносим в табличку и долго чешем репу, стало быть анализируем.
Это говорит о том, что уже тогда были заложены бюджеты на строительство дорог и была технология их строительства. Притом не на ямочный ремонт. Римские дороги, например, сохранятся еще долго после смерти нынешнего поколения. А нынешние нет.
Вот не надо опять про римские дороги . Да , бесспорно они были сделаны просто отлично , со всеми технологическими новшествами того времени , но если они не ремонтировались , то приходили в негодность так же как и нынешние . Те римские дороги которые дошли до нашего времени охраняются как памятники архитектуры и их поддерживают в хорошем состоянии иначе за каких то несколько веков они бы проросли деревьями и развалились сами по себе даже без помощи человека .
Это говорит о том, что уже тогда были заложены бюджеты на строительство дорог и была технология их строительства. Притом не на ямочный ремонт. Римские дороги, например, сохранятся еще долго после смерти нынешнего поколения. А нынешние нет.
Отличная попытка, может ты сравнишь вес скота и современного грузовика, а также интенсивность движения и материалы покрытия ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Безусловно. К примеру, в калининградской области старая немецкая брусчатка живее всех живых и ещё пару поколений точно переживёт, а укладываемый ежегодно асфальт также ежегодно и сходит вместе с жалким снегом. Кстати, тот же асфальт, положенный сверху брусчатки, отвергает гадкое древнее буржуйское покрытие, и кусками отлетает асфальт. А брусчатке ничего не делается. Как объяснить феномен?
Асфальт такой специально кладут. Ты как маленький. Если нормальный класть, то тогда не надо будет два раза в год перекладывать, а это ооочень большие деньги. Я помню, два еврея в конце СССР придумали состав асфальта, который долговечен. Так вот, одного убили, другой еле в Израиль свалил, и не высовывался. Это очень давно всё началось... Гнилое всё...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В конце последнего ледникового периода лёд постепенно таял и внутри самого ледника образовались целые моря и океаны глубиной в сотни метров.
Причём, весьма насыщенные жизнью, вплоть до млекопитающих.
Постепенно ледники протаяли совсем и эти моря просто прорвало наружу.
И как-бы это событие и считается Великим Потопом.
И память об этом событии передавалась выжившими из поколение в поколение, всё больше искажаясь, пока не превратилась в религиозную сказку.
Писали, что Гранд-Каньон в США был просто пропилен вот таким потоком из ледника.
Масштабы пиздеца представляете?
А я давно где то читал, что на земле раньше был очень влажный климат, вся вода была в атмосфере, то есть вместо воздуха был почти пар, и в один прекрасный день все это начало выпадать осадками. Как раз совпадает с библейским потопом, там же дождь начался. Не помню всех подробностей, но как тот так. И ещё, что потоп- следствие падения астероида в Индийский океан, вслед за которым поднялось большое цунами, которое и затопило юг Азии, вплоть до Кавказа и Южного Урала.Якобы даже нашли кратер от этого огромного метеорита, восточней Африки. Теорий много, вопрос какая из них верна, и как было на самом деле?
Зануда моде on: Прошу прощения, но в данном контексте Вы говорите не о теориях, а о гепотезах сударь Зануда моде off
Вот зачем сравнивать Римские дороги с современными?
Везде ли они сохранились? Как их использовали? Ширина? Нагрузка, интенсивность движения, геология, метео? Можно ли вообще сравнивать римские дороги - брусчатку с современным асфальтом? И т.д.
Я не говорю, что все хорошо, нет. Воруют как обычно, в смысле эффективно осваивают бюджет, технологии не соблюдают, в смысле допускают не точности, взятки, в смысле налаживание продуктивной работы со смежными отраслями и т.д. и т.п.
Но и сравнивать брусчатку с асфальтом - не корректно.
Безусловно. К примеру, в калининградской области старая немецкая брусчатка живее всех живых и ещё пару поколений точно переживёт, а укладываемый ежегодно асфальт также ежегодно и сходит вместе с жалким снегом. Кстати, тот же асфальт, положенный сверху брусчатки, отвергает гадкое древнее буржуйское покрытие, и кусками отлетает асфальт. А брусчатке ничего не делается. Как объяснить феномен?
Имел счастье ездить по каменному тракту на авто. Ну его нах, лучше уж дырявый асфальт. А вот что бы асфальт не сходил вместе со снегом, тут уже хер его знает, наверное расстреливать заказчиков, исполнителей и принимающих надо. Знаю несколько дорог с покрытием из 80-х, ямочный ремонт там держится от силы два года, благо движение не оживлённое, а основная масса асфальта ещё жива. А в городе современный асфальт сходит с современного же асфальта за зиму. Проблема не в асфальте, а в том, что его кладёт и кто это дело курирует.
В 90-х в ХМАО были супер-убер-мега-гига дороги, настолько всё было охуенно, что заснуть можно было за рулём. Но это только из-за того, что нефтяные генералы вкладывали бабло в округ, где жили. Потому точку сборки бабла переключили на столицу(кого-то убили, где-то просто акции перекупили), то всё, про нормальные дороги в ХМАО можно забыть. Но если смотреть шире, то у нас и сейчас неплохие дороги по меркам страны в целом. Но какие они были в 90-х, такие уже не построят.
Это говорит о том, что уже тогда были заложены бюджеты на строительство дорог и была технология их строительства. Притом не на ямочный ремонт. Римские дороги, например, сохранятся еще долго после смерти нынешнего поколения. А нынешние нет.
Автокадов не было, поэтому делали все с десятикратным запасом прочности на авось. Пустая трата материалов и времени, стройки длились десятилетиями и столетиями. Вот и весь "секрет".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это говорит о том, что уже тогда были заложены бюджеты на строительство дорог и была технология их строительства. Притом не на ямочный ремонт. Римские дороги, например, сохранятся еще долго после смерти нынешнего поколения. А нынешние нет.
Автокадов не было, поэтому делали все с десятикратным запасом прочности на авось. Пустая трата материалов и времени, стройки длились десятилетиями и столетиями. Вот и весь "секрет".
Ну тут вы глупость сморозили. Тогда экономика была очень слаборазвитой и лишних ресурсов (людских и материальных) просто напросто не было. Должна была быть польза. Просто ме пока не можем додуматься - какая.
Это не значит что предки были дураками, это значит - мы не совсем их понимаем
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com