Вот интересно... Помнится, у серы две точки плавления, 232 градуса - расплавилась-греем дальше-хуяк, загустела и кристализовалась- 420(не помню точно) - опять жидкая.
Ну возят расплав первой стадии, я просто не могу представить "рюмку" - термос для второй.
Химики, просветите, зачем серу перевозить в виде расплава?
Плавление серы сопровождается заметным увеличением объёма (примерно 15 %). Расплавленная сера представляет собой жёлтую легкоподвижную жидкость, которая выше 160 °C превращается в очень вязкую тёмно-коричневую массу. Наибольшую вязкость расплав серы приобретает при температуре 190 °C; дальнейшее повышение температуры сопровождается уменьшением вязкости и выше 300 °C расплавленная сера снова становится подвижной. Это связано с тем, что при нагревании серы она постепенно полимеризуется, увеличивая длину цепочки с повышением температуры. При нагревании серы свыше 190 °C полимерные звенья начинают рушиться.
Жидкую серу хранят в обогреваемых резервуарах и транспортируют в цистернах. Транспорт жидкой серы более выгоден, чем её плавление на месте. Достоинства получения жидкой серы — отсутствие потерь и высокая чистота. Недостатки — опасность возгорания, траты на обогрев цистерн.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как говорил М.Н.Задорнов-"отечественные поезда самые поездатые в мире,"а у пендосов-они поездели,поездят и поездеть будут.Инфраструктура требует поддержки и инвестиций,а это дорого,проще застраховать и ждать аварии.Страховка всё покроет.
Это не Задорнов говорил, а на Русском радио Фоменко.
У них там вообще поезда хоть что-то неопасное возят?.. не знаю..ну гравий\песок или уголь хотя бы... Или крушения случаются только с теми которые везут всякое ядовитое гамно?
да нет, просто сход с рельс чего-то обычного - это такая рутина, что даже в американские СМИ не попадает особо, не то, что в наши
Train derailments are quite common in the U.S. The Department of Transportations’ Federal Railroad Administration has reported an average of 1,475 train derailments per year between 2005-2021. Despite the relatively high number of derailments, they rarely lead to disaster.
В среднем за год сходит почти 1 500 поездов в США или чуть больше 4 поездов в день. Неудивительно, что раз в месяц-другой находится один из сотни-другой поезд с особыми спецэфектами (derailment - это именно происшествие связанное со сходом с рельс, мелкие аварии, когда поезд полностью остается на путях под эту категорию не попадают)
Это сообщение отредактировал om6re - 25 июн 2023 в 10:10
У них там вообще поезда хоть что-то неопасное возят?.. не знаю..ну гравий\песок или уголь хотя бы... Или крушения случаются только с теми которые везут всякое ядовитое гамно?
"опасные" эти грузы - только когда расплавленные - обжечь могут. Попав в реку, застынут и станут твёрдыми кусками...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com