Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Т.е. у них гидравлика кончилась после того, как они перед Омском выпустили механизацию и шасси? А садились, получается, только на движках?
Это сообщение отредактировал GrauIgel - 12 сен 2023 в 16:36
Каждый день санкции и отсутствие обслуживания учащает такие случаи.
это не санкции, а зависимость от которой надо избавляться. Вон сосед на мерене дверь помял, в сталоне дверь заменили, но из аварийного режима вывести нужно было заплатить больше чем стоил ремонт. а это софт.
Т.е. у них гидравлика кончилась после того, как они перед Омском выпустили механизацию и шасси? А садились, получается, только на движках?
Получается так. Гендиректор там еще упомянул сильный встречный ветер, про который пилоты вроде бы не знали на момент решения лететь в Новосибирск. Он тоже поспособствовал нехватке топлива.
а сколько ТПшек сразу же писало про героев и профессионалов
ну эти, похоже, хотя-бы не в говно были, уже достижение
Человеческого фактора никто не отменял, но сам факт посадки тяжелого самолета на поле, говорит о профессионализме того, кто это сделал. Самое главное, что все живы.
Аварийный остаток топлива в баках - на 40 минут полёта!! Ну и топливо перед полётом считают так, чтобы на 100% долететь до запасного аэродрома. Рановато на второго пилота всё скидывать. Судя по выпущеной механизации, гидравлика в этом контуре была. Скорее всего боялись выкатиться за полосу в Омске, попробовали в Новосиб, но передумали. upd: длина полосы в Омске - 2501м, в Новосибе - 3597м... выбор очевиден!!! Вот бы ещё переговоры в кабине послушать...
в Омске есть еще полоса 3000 метров ""Омск_Северный" ...почему-то не рассматривался!!? много непонятного...выводы рано делать
Топливо нынче дорогое,поэтому решили сэкономить и сесть поближе. А тут еще пассажир крикнул: здесь остановите,возле лесопосадки и за проезд передал😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Изза Ваших бесконечных "изза" у меня теперь глаз дёргается!
КВС определяет потребное топливо, и окончательное решение всегда- его. Как только в FMGS был изменён аэропорт назначения с Омска на Новосибирск, цифра остатка топлива в тех условиях должна была стать отрицательной и неприятно красной. Трудно игнорировать такое.
Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Изза Ваших бесконечных "изза" у меня теперь глаз дёргается!
КВС определяет потребное топливо, и окончательное решение всегда- его. Как только в FMGS был изменён аэропорт назначения с Омска на Новосибирск, цифра остатка топлива в тех условиях должна была стать отрицательной и неприятно красной. Трудно игнорировать такое.
Держите его!
Сэр, подскажите плз, чем normal brakes отличается от alt brakes? Что не работает?
Это сообщение отредактировал Primus525 - 12 сен 2023 в 17:12
Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Изза Ваших бесконечных "изза" у меня теперь глаз дёргается!
КВС определяет потребное топливо, и окончательное решение всегда- его. Как только в FMGS был изменён аэропорт назначения с Омска на Новосибирск, цифра остатка топлива в тех условиях должна была стать отрицательной и неприятно красной. Трудно игнорировать такое.
Держите его!
Сэр, подскажите плз, чем normal brakes отличается от alt brakes? Что не работает?
Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Изза Ваших бесконечных "изза" у меня теперь глаз дёргается!
КВС определяет потребное топливо, и окончательное решение всегда- его. Как только в FMGS был изменён аэропорт назначения с Омска на Новосибирск, цифра остатка топлива в тех условиях должна была стать отрицательной и неприятно красной. Трудно игнорировать такое.
Держите его!
Сэр, подскажите плз, чем normal brakes отличается от alt brakes? Что не работает?
При ALT BRK не работает ABS.
угу, примерно так я и думал.
картина для очередных героев-уральцев складывается все более мрачная.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 12 сен 2023 в 17:26
Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Изза Ваших бесконечных "изза" у меня теперь глаз дёргается!
КВС определяет потребное топливо, и окончательное решение всегда- его. Как только в FMGS был изменён аэропорт назначения с Омска на Новосибирск, цифра остатка топлива в тех условиях должна была стать отрицательной и неприятно красной. Трудно игнорировать такое.
Держите его!
Сэр, подскажите плз, чем normal brakes отличается от alt brakes? Что не работает?
При ALT BRK не работает ABS.
угу, примерно так я и думал.
картина для очередных героев-уральцев складывается все более мрачная.
что там мрачного. Все живые и здоровые. А менеджеры пусть лесом идут. Без интерцепторов интересно насколько можно заехать по полосе?
Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Изза Ваших бесконечных "изза" у меня теперь глаз дёргается!
КВС определяет потребное топливо, и окончательное решение всегда- его. Как только в FMGS был изменён аэропорт назначения с Омска на Новосибирск, цифра остатка топлива в тех условиях должна была стать отрицательной и неприятно красной. Трудно игнорировать такое.
Держите его!
Сэр, подскажите плз, чем normal brakes отличается от alt brakes? Что не работает?
При ALT BRK не работает ABS.
угу, примерно так я и думал.
картина для очередных героев-уральцев складывается все более мрачная.
что там мрачного. Все живые и здоровые. А менеджеры пусть лесом идут. Без интерцепторов интересно насколько можно заехать по полосе?
Да столько же, сколько и с ними, в принципе. Едь и едь. Вот без реверса и тормозов да, далеко можно уехать...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ВесельчакЛю12 сен 2023 в 16:31