так ведь второй пилот сказал "Уходим." за 10 сек до столкновения с деревьями, почему не ушли?
Это сообщение отредактировал alexander756 - 2 июн 2010 в 17:29
В институте Гражданской Авиации когда учился, тема про бортовые самописцы ("черные ящики") была. Препод давал читать некоторые распечатки переговоров экипажа.. концовка, как правило, всегда одна и та же: "все, б@я, пи&№$ц!.."
Бомжык Я не просто не в курсе, но если система говорит что слишком низко и надо подыматься, разве не нужно подыматься? Если да то... Если нет - нахуй тогда вообще эта система. Или все как всегда?
Бомжык Я не просто не в курсе, но если система говорит что слишком низко и надо подыматься, разве не нужно подыматься? Если да то... Если нет - нахуй тогда вообще эта система. Или все как всегда?
В машине же тоже лампочка мигает, когда ты непристёгнут Как всегда: Бог не выдаст, свинья не съест- прорвёмся!!
Дело было примерно так: заходят на посадку, начали снижаться со стандартной скоростью(около 4 метров в секунду), штурман, мать его, решил высоту контролировать по прибору тупо измеряющему расстояние до земли, а перед ВПП там овраг. Ну и вот летят они над оврагом и кажется им что все ништяк, до земли еще 100 метров, а 100 метров это расстояние до дна оврага и все системы запищали педупреждая о том, что слишком низко они летят...но поляки ведь умнее всех этих систем...продолжали снижаться. А когда уже поняли как они лоханулись (второй пилот сказал "уходим") было уже поздно - дали они полный газ и начали руль вверх тянуть, но ту-154 это не истребитель, там только двигатели в режим повышенных оборотов 10-15 секунд переходят + инерция снижения у них была. Возможно даже вытянули бы они, но задели крылом березу и грохнулись. Штурман там был совсем че то не опытный, командир тоже далеко не ветеран, штурману нужно было контролировать высоту по другому прибору (основывающимся на разнице атмосферного давления), а если уж и решил руководствоваться радиовысотомером, так хотя бы с рельефом местности по картам ознакомился бы. Командир тоже затупил неслабо, нарушил все мыслимые и немыслимые инструкции...
Добавлено в 17:54
Цитата (Бигимод @ 2.06.2010 - 17:40)
Бомжык Я не просто не в курсе, но если система говорит что слишком низко и надо подыматься, разве не нужно подыматься? Если да то... Если нет - нахуй тогда вообще эта система. Или все как всегда?
И система говорила и диспетчер орал "горизонт!" это означает что нужно следить за горизонтом и выводить самолет в горизонтальный полет, но полякам пох все это было...хотелось поскорей нырнуть под облако и увидеть землю, ну что ж...они ее увидели, земля им пухом...
Kurwa переводиться дословно как Шлюха. Хотя чот мне не кажется что они это кричали. Сказали что якобы самолет в низине был. Хотя чот вообще не понятно там до аэропорта еще далеко было . Сели бы в Москве там до Смоленска совсем не далеко ехать.
польское "kurwa", ето тоже что у русских "бля". А первоначальное значение, да, шлюха, но в таком смысле очень редко используется.
Мде, вертикальная скорость в глиссаде более 10 м/с, хотя должны выдерживать не более 4.. Кроме того, с высоты примерно 100м (ВПР для этого аэродрома) КВС должен был принять решение об уходе на 2 круг, если не видел полосу, а он не видел.. и продолжал снижение. Собсна, итог.
Это сообщение отредактировал fars1ght - 2 июн 2010 в 19:45
Kurwa переводиться дословно как Шлюха. Хотя чот мне не кажется что они это кричали. Сказали что якобы самолет в низине был. Хотя чот вообще не понятно там до аэропорта еще далеко было . Сели бы в Москве там до Смоленска совсем не далеко ехать.
почитай на последней странице польский вариант:
второй пилот :Kurwa mac - (Ёб твою мать)
неустановленый абонент (тот которы сказал что нужно садится): Кurwaaaaaa- БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
Бомжык Я не просто не в курсе, но если система говорит что слишком низко и надо подыматься, разве не нужно подыматься? Если да то... Если нет - нахуй тогда вообще эта система. Или все как всегда?
Указания системы носят информативный характер, решения о дальнейших маневрах принимает КВС/экипаж. И в 99% процентах катастроф экипаж в итоге делают крайним - с мертвых спросу меньше. Жутко все это...
Вот есть у меня ссылка как Пермский рейс разбился, ролик с видом из кабины (графика) + реальные голоса команды. Командир кажется бухой был. http://kievite9.livejournal.com/5482.html
P.S. Не прочёл верхний пост, сорри, но моя ссылка кажется более полная.
Это сообщение отредактировал KrokodilD - 2 июн 2010 в 20:21
Блин как страшно жить,они даже обписатся и обкакатся от страха неуспели. Неизбежаная смерть,одна только мысль пугает......
Это сообщение отредактировал Guse - 2 июн 2010 в 20:28
а я как человек связанный с авиацией скажу, что на борту несколько устройств контроля высоты, даже если там был овраг, есть еще РВ - радиовысотомер.. и снижались они не на 4 метра в секунду, а судя по записи на 10 метров за пол секунды...та к что ту по моему ошибка пилота
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вот посадить бы туда ющенко с тимошенко. какова бы была реакция народа? 
yaplakal.com