Электропоезд ЭС-104 Финист (замена Ласточки) начинает потихоньку расползаться на просторы страны

Цитата

То есть зря? Не надо было делать вагоны? Верно?

Вагоны нужно делать конечно. Но в инфраструктуру вкладывать тоже нужно, не только в Московскую.

Цитата (Влад75 @ 13.05.2025 - 00:41)

Не удивлюсь, если у нас так и самолеты принимают. Особо понравились разделение на особенных московских пассажиров и замкадного быдла. Хоть бы постеснялись такое писать

Просто зашпалю.
Через Москву вся страна катается.
Если в зажопинске встанет пару электричек, то с трудом сотню человек наберешь, кого это коснется. В Москве за сутки десятки тысячь наберутся.

Цитата (bramirka @ 13.05.2025 - 01:53)

Нас учили в МИИТе, что проблема в скорости лежит в недоразвитых путях, поезда давно могут ездить быстро. В детстве успел прокатиться на ЭР200, чуть медленнее Сапсана. Но увы, проект закопали вместе с СССР.

У ЭР200 были огромные проблемы.
Он сколько эксплуатировался, столько же и чинился.
Например, одной из проблем было пробитие подкузовных шкафов с оборудованием поднятым от воздушного потока щебнем, на котором лежат рельсы со шпалами. И щетеочные узлы коллекторных двигателей нещадно изнашивались

Интересно а если снимут санкции все будет как прежде? Или все же опыт не просрут.

0,7 м/с² это 40 секунд до сотни. А по ощущениям быстрее оно едет, не хуже машины.

Цитата (bramirka @ 12.05.2025 - 23:53)

В детстве успел прокатиться на ЭР200, чуть медленнее Сапсана. Но увы, проект закопали вместе с СССР.

Ну да, совсем чуть-чуть.
Служебная скорость эр200 , 180км/ч. В пике, кратковременно, 200 км/ч.

Сапсан средняя скорость 230-240 км/ч. Максимально 350. Но для России ограничение в 250км/ч.

Цитата (zhopazhopa @ 13.05.2025 - 00:03)

0,7 м/с² это 40 секунд до сотни. А по ощущениям быстрее оно едет, не хуже машины.

Это у ласточки.
У финиста написано 1 м/с

Цитата (tserg @ 12.05.2025 - 23:49)

А ты в курсе, что на Боинге или Аирбасе стоит куча импортных запчастей? Но при этом производителм самолета Боинг является США, а производителем Аирбаса - Франция. Ты в курсе, что американский Айфон сделан целиком на китайско-тайванском заводе? Поставщик - Производитель оборудования - отечественный. Производить он может из комплектующих и не отечественного производства. Главное отвязаться от комплектухи тех стран, которые наложили санкции

Так эти не орут о том что это наше чисто американское или французкое,каждый встраивается в производство,каждый получает бабло.
А о величиии и пиздеже что это чисто 100% наше помоему тока наши и орут,нет?При этом пилят бабло на переклейке шильдиков,да и тупо пиздят,поэтому в том же Китае чего сделать в 2-3 раза дешевле без коррупционной составляющей.
Заменяете детали ну и хуй с ним,лишь бы ездило,ток в уши электорату ненадо лить пиздежь,вот и всё. Но нет надо напиздеть с три короба,чтобы что?Чтоб васян с усть пиздюйска величием преисполнился?) А у васяна в районе Воркуты нет электричек,там поезд пригородный на 2 вагона дизель таскает чудом не разваливающийся. Да и вагоны частенько еще с педалькой на унитазе чтоб на рельсы сливать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поезда это хорошо, но отдельные пути для скоростного сообщения обязательны! Впрочем, они худо-бедно строятся...

Цитата (Lestat1978 @ 13.05.2025 - 00:05)

Цитата (tserg @ 12.05.2025 - 23:49) А ты в курсе, что на Боинге или Аирбасе стоит куча импортных запчастей? Но при этом производителм самолета Боинг является США, а производителем Аирбаса - Франция. Ты в курсе, что американский Айфон сделан целиком на китайско-тайванском заводе? Поставщик - Производитель оборудования - отечественный. Производить он может из комплектующих и не отечественного производства. Главное отвязаться от комплектухи тех стран, которые наложили санкции Так эти не орут о том что это наше чисто американское или французкое,каждый встраивается в производство,каждый получает бабло. А о величиии и пиздеже что это чисто 100% наше помоему тока наши и орут,нет?При этом пилят бабло на переклейке шильдиков,да и тупо пиздят,поэтому в том же Китае чего сделать в 2-3 раза дешевле без коррупционной составляющей. Заменяете детали ну и хуй с ним,лишь бы ездило,ток в уши электорату ненадо лить пиздежь,вот и всё. Но нет надо напиздеть с три короба,чтобы что?Чтоб васян с усть пиздюйска величием преисполнился?) А у васяна в районе Воркуты нет электричек,там поезд пригородный на 2 вагона дизель таскает чудом не разваливающийся. Да и вагоны частенько еще с педалькой на унитазе чтоб на рельсы сливать.

Вот про величие и подобное, только один тут высрался.
Его цитата в моём посте.

отличная новость!
еще жду когда пути приведут в порядок чтоб ласточка не ползла 50-60км/ч а летела на всем пути 160км/ч

Цитата (bramirka @ 13.05.2025 - 01:59)

Вагоны нужно делать конечно. Но в инфраструктуру вкладывать тоже нужно, не только в Московскую.

Новые пути ВСМ уже вовсю строят

Это сообщение отредактировал tserg - 13 мая 2025 г. в 00:12

Цитата (dmitr2t @ 13.05.2025 - 00:11)

отличная новость! еще жду когда пути приведут в порядок чтоб ласточка не ползла 50-60км/ч а летела на всем пути 160км/ч

А вот вопрос.
Много ли остановок делает «ползущая» ласточка? Нет ли такого, что между станциями отрезок километров 5-10?
Если да, то на кой ляд надо с места рвать на максималку, чтобы пролететь всего 60 секунд, и потом ещё долго скидывать скорость до остановки?
В этом плане ЖД не сильно отличается от светофорного движения в городе.

Не далее как сегодня в очередной раз убедился в этом. Светофор, красный. Загорается зелёный, справа полуседан с визгом улетает вперёд. Через 300 метров следующий светофор. Полуседан долетает до него, останавливается и стоит. В тот момент, когда я подкатываюсь к светофору на скорости 40-45 км/ч, загорается зелёный. И я ходом еду дальше. Полуседан опять начинает визжать колёсами. И так весь Лермонтовский проспект проехали. Только я ровно и плавно, он сжигая топливо, колодки, резину.

В Свердловской области Финист уже и на дальняк запустили. Года полтора как уже. До 450км. от Екатеринбурга. Вполне себе альтернатива автобусам. Намного комфортнее. Хотя по времени одинаково получается. Но в Финисте можно встать и пройтись по составу ноги размять. Буфет импровизированный есть. Плюс туалет есть всегда в доступности. Так же стоимость 1300 в противовес 2500 на автобусе. И за багаж не берут. Единственное что неудобно то что спинки не откидываются как в автобусах. На дальние дистанции конечно лучше чтоб откидывались. Хоть чутка. Но все равно компоновка сидений лучше чем в автобусах. Побольше пространства для пассажиров.
Так то обычно на машине мотаюсь. Но недавно пришлось в силу обстоятельств пару раз проехать. Из личного так намного лучше автобуса.
Это сообщение отредактировал kony - 13 мая 2025 г. в 00:29

Цитата (tserg @ 13.05.2025 - 00:12)

Цитата (bramirka @ 13.05.2025 - 01:59) Вагоны нужно делать конечно. Но в инфраструктуру вкладывать тоже нужно, не только в Московскую. Новые пути ВСМ уже вовсю строят

к 2030?

Цитата (Честныйбумер @ 13.05.2025 - 02:18)

Цитата (dmitr2t @ 13.05.2025 - 00:11) отличная новость! еще жду когда пути приведут в порядок чтоб ласточка не ползла 50-60км/ч а летела на всем пути 160км/ч А вот вопрос. Много ли остановок делает «ползущая» ласточка? Нет ли такого, что между станциями отрезок километров 5-10? Если да, то на кой ляд надо с места рвать на максималку, чтобы пролететь всего 60 секунд, и потом ещё долго скидывать скорость до остановки? В этом плане ЖД не сильно отличается от светофорного движения в городе. Не далее как сегодня в очередной раз убедился в этом. Светофор, красный. Загорается зелёный, справа полуседан с визгом улетает вперёд. Через 300 метров следующий светофор. Полуседан долетает до него, останавливается и стоит. В тот момент, когда я подкатываюсь к светофору на скорости 40-45 км/ч, загорается зелёный. И я ходом еду дальше. Полуседан опять начинает визжать колёсами. И так весь Лермонтовский проспект проехали. Только я ровно и плавно, он сжигая топливо, колодки, резину.

Светофорное движение еще как отличается.
Светофору на автодороге плевать, проехало мимо него авто или нет.
Светофоры на ЖД рработают именно от замыкания цепи колесами поезда.
Если на блок-участок въехал состав, то свтеофор позади него загорается красным, и не дает въехать на этот блоку-участок другому поезду. А на предыдущем блок-участке горит желтый, заставляя машиниста снижать скорость. Пока вепереди идущий поездд не освободит блок-участок, запрещающий будет гореть, не давая ехать следующему поезду, и держать его на расстоянии. Чем быстрее передний поезд освободит блок-участок, тем быстрее следующему поезду загорится зеленый сингал. ЖД - это конвейер!

Например МЦК (московское кольцо). Там режим движения как в метро. Конвейер. Надо как можно быстрее доставить пассажиров и куча остановок. И окончив посадку, надо как можно быстрее освободить станцию, чтобы открылся блок-участок, и следующая сзади электричка могла его занять. Значит надо иметь быстрый разгон.
Раньше интервал Ласточек на МЦК был 5 мин. Вроде говорят, что в часы пик интервал уменьшили до 4 минут.
Чем выше разгонные характеристики, тем быстрее будет уходить один поезд и на смену приходить другой - тем меньше будет у пассажира потери времени на ожидание поезда. И само кольцо будет двигаться быстрее.

Что касается обычных ЖД-путей - там тоже всё это справедливо. Чем быстрее подвижной состав уйдет с остановки на перегон, тем быстрее освободит блок-участок, тем быстрее можно будет принять следующий за ним поезд. Скорость движения возрастает. Плотность поездов на маршруте (а значит количество перевезенных пассажиров и грузов) тоже возрастает
Это сообщение отредактировал tserg - 13 мая 2025 г. в 00:33

Цитата (Честныйбумер @ 13.05.2025 - 00:18)

Цитата (dmitr2t @ 13.05.2025 - 00:11) отличная новость! еще жду когда пути приведут в порядок чтоб ласточка не ползла 50-60км/ч а летела на всем пути 160км/ч А вот вопрос. Много ли остановок делает «ползущая» ласточка? Нет ли такого, что между станциями отрезок километров 5-10? Если да, то на кой ляд надо с места рвать на максималку, чтобы пролететь всего 60 секунд, и потом ещё долго скидывать скорость до остановки? В этом плане ЖД не сильно отличается от светофорного движения в городе. Не далее как сегодня в очередной раз убедился в этом. Светофор, красный. Загорается зелёный, справа полуседан с визгом улетает вперёд. Через 300 метров следующий светофор. Полуседан долетает до него, останавливается и стоит. В тот момент, когда я подкатываюсь к светофору на скорости 40-45 км/ч, загорается зелёный. И я ходом еду дальше. Полуседан опять начинает визжать колёсами. И так весь Лермонтовский проспект проехали. Только я ровно и плавно, он сжигая топливо, колодки, резину.

Светофор на ж/д это не светофор в городе для автотранспорта.
У них разное назначение.

Главное чтобы кресла для человеков установили, а не это издевательство из Ласточек

Цитата (kony @ 13.05.2025 - 00:31)

Светофор на ж/д это не светофор в городе для автотранспорта. У них разное назначение.

Не надо придираться к словам. Это как обгон/опережение. Все прекрасно понимают, что фраза «я его обогнал на МКАДе» означает «я совершил манёвр опережения».
Буквоедством не надо увлекаться)))

Цитата (dmitr2t @ 13.05.2025 - 00:11)

отличная новость! еще жду когда пути приведут в порядок чтоб ласточка не ползла 50-60км/ч а летела на всем пути 160км/ч

Не получится таких скоростей. Число подъездных путей особенно в миллионниках ограниченно а траффик там огромный. И увеличить число подъездных путей без ввода нескольких уровней не получится так как территория застроена и занята.
Если и придут к использованию нескольких уровней то не скоро думаю. Это и деньги и затор траффика направления на время постройки.

кондиционеры в " Финисте" не справляются даже в апреле при +10-15 на улице. Летом будет пиздец. За, сука, столько лет не могут нормальную климат-систему ни в поездах придумать, ни в электричках, ни в автобусах. И нихуя не штрафуют за её отключение мудаков за рулём или в кабине.

Цитата (DMDK @ 13.05.2025 - 02:31)

Главное чтобы кресла для человеков установили, а не это издевательство из Ласточек

Самое идевательсво стояло на всех немецких Ласточках и на первом десятке российских Ласточек, сделанных по их образу и подобию немецких.
А причина тут....в идиотских санитарных нормах (по геометрии кресел для электропоездов), которые установил Минздрав. Нормы законодательные (Онищенко их подписал) - немцы исполнили точь-в точь.

В последующих начали устанавливать иные кресла, с поддержкой спины в районе пояснице.
Есть модификации кресел с изменяемым наклоном спинки (такие в Ласточках дальнего следования стоят).
Так что кресла креслам рознь.

А вообще самые "я их маму в рот имел" кресла - это у Победы. 3 часа летишь как на стуле - вертикально. Хотя могли бы поставить кресла с более наклоненными спинками.

Цитата (tserg @ 13.05.2025 - 00:29)

Светофорное движение еще как отличается. Светофору на автодороге плевать, проехало мимо него авто или нет. Светофоры на ЖД рработают именно от замыкания цепи колесами поезда. Если на блок-участок въехал состав, то свтеофор позади него загорается красным, и не дает въехать на этот блоку-участок другому поезду. А на предыдущем блок-участке горит желтый, заставляя машиниста снижать скорость. Пока вепереди идущий поездд не освободит блок-участок, запрещающий будет гореть, не давая ехать следующему поезду, и держать его на расстоянии. Чем быстрее передний поезд освободит блок-участок, тем быстрее следующему поезду загорится зеленый сингал. ЖД - это конвейер! Например МЦК (московское кольцо). Там режим движения как в метро. Конвейер. Надо как можно быстрее доставить пассажиров и куча остановок. И окончив посадку, надо как можно быстрее освободить станцию, чтобы открылся блок-участок, и следующая сзади электричка могла его занять. Значит надо иметь быстрый разгон. Раньше интервал Ласточек на МЦК был 5 мин. Вроде говорят, что в часы пик интервал уменьшили до 4 минут. Чем выше разгонные характеристики, тем быстрее будет уходить один поезд и на смену приходить другой - тем меньше будет у пассажира потери времени на ожидание поезда. И само кольцо будет двигаться быстрее. Что касается обычных ЖД-путей - там тоже всё это справедливо. Чем быстрее подвижной состав уйдет с остановки на перегон, тем быстрее освободит блок-участок, тем быстрее можно будет принять следующий за ним поезд. Скорость движения возрастает. Плотность поездов на маршруте (а значит количество перевезенных пассажиров и грузов) тоже возрастает

И это тоже известно.
Быстрый уход с станции не равно максимальной скорости движения. Не?)))

Вот потому-то и не стоит требовать постоянной максимальной скорости. Поскольку впереди может идти состав, который собирает всех паксов на всех полустанках.
И конвейер потому и работает, что всё на нём двигается с одной скоростью.

Исключения в виде литерных и ВСМ не будем рассматривать.

Хорошие новости
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Честныйбумер @ 13.05.2025 - 00:36)

Цитата (kony @ 13.05.2025 - 00:31) Светофор на ж/д это не светофор в городе для автотранспорта. У них разное назначение. Не надо придираться к словам. Это как обгон/опережение. Все прекрасно понимают, что фраза «я его обогнал на МКАДе» означает «я совершил манёвр опережения». Буквоедством не надо увлекаться)))

Причем тут буквоедство?
Например Финист едет 450 км. расстояние. Все это время он едет с остановками на станциях 1-3 мин.. Есть 2 остановки по 15 минут. Все больше нет никаких остановок на каких то там светофорах.
В этом и есть разница светофоров у ж/д особенно пассажирских и авто. Совсем разный функционал и режим.