Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
То, что мы умеем сейчас, на Западе уже давно старьё ненужное. Служил на корабле, в рубке радар, а основная часть этого радара занимала половину кают-компании (производство СССР ), потом нам его заменили на голландский, весь тот радар был размером со стиральную машинку, а сейчас я думаю, у нас вообще радары не выпускаются.
А чего минусим, мы за двадцать пять лет даже двигатели на машины делать разучились, Каминс - движок на Газелях чей
Ох уж этот запад, весь такой технологичный, прям иноплонетяне...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
Все, сворачиваем постройку двигателя, у ролс ройса такой же и даже мощнее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
Может и больше. Первые не наземные, а уже летные испытания "Изделия 30", он же АЛ-51Ф, прошли в далёком 2017 году. Это основной движок Су-57, тот самый, с которым он отвечает ТЗ.
Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
Ну зачем ты так, дай скрепникам порадоваться и другим лапшу на уши повесить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
Все, сворачиваем постройку двигателя, у ролс ройса такой же и даже мощнее.
Сворачивать не надо. Надо заканчивать надрачивать на аналоговнеты
Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
Ага вот только чето на последние боинги ставят General Electric GEnx, а ролс ройс просрал лярд баксов) Отличный движок) Зато за 5 лет)
Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
Все, сворачиваем постройку двигателя, у ролс ройса такой же и даже мощнее.
Сворачивать не надо. Надо заканчивать надрачивать на аналоговнеты
Про аналоговнет это только ты написал, что теперь вообще не писать про наши разработки, чтобы не подумали что мы хвастаемся?)
Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
...работают (летают)...с проблемами: "Авиакомпания Cathay заявила, что провела проверку своего парка из 48 самолётов A350 с двигателями Rolls-Royce и выявила 15 самолётов с компонентами двигателя, которые необходимо заменить. Три самолёта были отремонтированы, и компания ожидает, что все неисправные самолёты возобновят полёты к субботе.
Компания Rolls-Royce подтвердила, что на пострадавшем самолёте были установлены её двигатели Trent XWB-97, и сообщила, что держит в курсе других перевозчиков. Власти Гонконга начали расследование, и компания Rolls-Royce заявила, что также тесно сотрудничает с ними и с производителем самолётов Airbus.
По данным Reuters, предполагается, что проблема связана с топливной форсункой в двигателе XWB-97, модели Rolls-Royce, используемой в A350-1000."
и в чем разница от совкового двигателя? шумит тише, сосёт меньше? - но это не понятно и не видно.
Это сообщение отредактировал ar5gf6 - 23 авг 2025 в 18:54
Не хочу расстраивать патриотов, но просто обязан обратить их внимание на то, что:
Двигатель Роллс-Ройс Трент 1000 в уже 5 лет летающей модификации J2 выдаёт точно такую же тягу. А в новейшей модификации R3 будет даже больше - 360 килоньютонов.
При этом весит на ТРИ ТОННЫ ЛЕГЧЕ.
Надо заметить, что первый запуск двигателя Трент был в 2006-м, сертификация началась в 2007, а летать он начал в 2011-м. То есть, от испытаний до полётов как минимум 5 лет - и это если не пилить бюджеты.
Ну зачем ты так, дай скрепникам порадоваться и другим лапшу на уши повесить
Насколько известно, он дороже импортных... Полность их наших запчастей, с одной стороны хорошо, с другой, он скорее всего не нужен будет за рубежом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com