В Японии уже давно авто водородные ездят, не слышал что бы взрывались.
Чего чего? )) а можно подробности? Они уже 40 лет рассказывают как выпустят водородные тачки и всех порвут. Помню я ещё в школу ходил, 20 лет назад ниссан рассказывал как выпустит пробную партия в 5 (или около того) тачек где бак на 200 литров водорода будет. А потом тишина.....
Нахуй они нам тут нужны. А че сразу Сахалин, типа остров, если ебанет меньше материк пострадает, а остров не жалко.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
" Запас хода водородного поезда из двух головных вагонов и бустерной секции будет составлять 725 км на водороде и 80 км на батареях накопителях энергии, а у состава, включающего дополнительный пассажирский вагон, — 487 км и 40 км соответственно" То есть, если 2 вагона, то уже 243 км, а состав из 10 вагонов - километров 5, что-ли?
Хорошего в этом поезде только низкопольность. А водород.... Пока нет промышленной термоядерной энергетики получают его реформингом природного газа, коего на Сахалине в избытке. Но почему нельзя на СПГ гонять поезд - тайна великая.
Хорошего в этом поезде только низкопольность. А водород.... Пока нет промышленной термоядерной энергетики получают его реформингом природного газа, коего на Сахалине в избытке. Но почему нельзя на СПГ гонять поезд - тайна великая.
построили два газотурбовоза , но в серию они не пошли .
Основные причины отказа от продолжения серии:
• Авиационный двигатель: На локомотиве используется газотурбинная установка с авиационными корнями (на базе двигателей НК-361). Она проектировалась для самолетов, а не для железной дороги, что негативно сказывается на ее ресурсе и общей рентабельности. • Высокая стоимость ремонта и эксплуатации: По оценкам руководства РЖД, затраты на обслуживание и ремонт газотурбовоза оказались чрезмерно высокими — по цене ремонта одной такой машины проще и дешевле приобрести несколько стандартных тепловозов. • Сложность инфраструктуры: Для заправки и работы локомотивов требуется сжиженный природный газ (СПГ) и специальная криогенная инфраструктура, которая развита лишь на отдельных ограниченных участках сети (например, на Свердловской железной дороге). • Проблемы с серийным производством: Несмотря на выданные ранее разрешения на выпуск установочной серии, производители и РЖД столкнулись с технологическими барьерами и отсутствием массового спроса.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com