Не ну тут конечно другая фотка - на ней паром а не теплоход
Я пытался искать подобную тему на ЯПе... но по душевной простоте искал про теплоход... почему это называется паром- ума не приложу.....
Ну дык а я уже бабочек наловил на хуторе Сам искал по слову "крен" кстати. А паром потому что курсирует между двумя портами-причалами-пристанями по одному и тому же маршруту. Там где все побережье в фиордах это быстрее чем в объезд
А паром потому что курсирует между двумя портами-причалами-пристанями по одному и тому же маршруту. Там где все побережье в фиордах это быстрее чем в объезд
этот теплоход курсировал вдоль всего побережья Норвегии, заходя во множество портов. Кстати, маршрут постоянно менялся в зависимости от сезона. Ну а так то, спасибо тебе , камарад, за ссылку. Я ее найти не смог, но мне она была весьма полезной.
Это сообщение отредактировал vistador - 17 сен 2011 в 16:15
za4em спасибо. Но я не могу уже ничего никуда вставить.. Да и za4em ?? ( простите за каламбур) ... все эти кадры есть на многих ресурсах... Моя тема несколько о другом.
Это сообщение отредактировал vistador - 17 сен 2011 в 17:48
"...Я побывал везде, от низа до самых верхних палуб и мостиков,у некоторых даже не было ограждения..." И под хвостом килём, в своё удовольствие, побывал тоже? Это сообщение отредактировал RealTor - 18 сен 2011 в 00:49
Я так понимаю, если крен растет, значит откачать эффективно воду они не могут.
А не судьба заполнить балластные цистерны, или на крайняк контролируемо затопить каюты правого борта? Ну просто в целях, чтобы корабль не чебурахнулся.
А там как верно заметили камрады, подогнать спецводолазов, под водой заварить пробоину, а потом уже откачивать.
да пусть они уже перейдут частично на другой борт!! тупые пассажиришки..
там уже давно нет никаких пассажиров...Или Вы думаете , что это так просто -если они этого не могут быстро сделать??? Я предполагаю, что могли быть повреждены трубопроводы для подачи-откачки воды из балластных танков( а их на таком большом судне - десятки), или повредилась система вентилей для управления креном. Чаще всего она находится как раз в машинном отделении, а если там был взрыв и оно затоплено водой, то контролировать крен становится очень трудно.
Это сообщение отредактировал vistador - 19 сен 2011 в 17:17
интересно упал он или спасли в итоге паром то?????
вот еще фотка , когда он сильно наклонился......
Прочитал тут на норвежском сайте.. пишут, что с креном разобрались и в субботу выправили до 7-8 градусов ..теперь типа , не завалится... Там кстати обьяснили, откуда взялся крен: когда после начала пожара его отбуксировали к пристани, то не убрали лепесток стабиллизатора на днище ( используется во время шторма) ... пока пришвартовались- пизданули им о пристань и отломили.. Получилась пробоина как пишут 38 на 8 см размером...
Это сообщение отредактировал vistador - 19 сен 2011 в 17:57
хммм....а че нельзя на верхнюю палубу тросов накидать и лебедками крен выровнять чтоль ,ну или просто к какимндь сваям привязать,чтоб крен не увеличивался...ребята тупо смотрят и ждут когда он утонет чтоль ))))каких то конетейнеров для мусора натащили чтоб закрпить..этому судну такие противовесы как слону дробина....))
ERRATA, если бы все было так просто. Лень читать лекции, гуглите "спрямление по Власову" и "динамическое переваливание". Тут, в первую очередь надо избавляться от свободной поверхности воды, которую туда налили пожарные.
Это сообщение отредактировал mnsKarlson - 19 сен 2011 в 18:56
Я так понимаю, если крен растет, значит откачать эффективно воду они не могут.
А не судьба заполнить балластные цистерны, или на крайняк контролируемо затопить каюты правого борта? Ну просто в целях, чтобы корабль не чебурахнулся.
А там как верно заметили камрады, подогнать спецводолазов, под водой заварить пробоину, а потом уже откачивать.
1) балласт вручную не наберешь . судно обесточено. не ведрами ж носить 2) затопи контролируемо половину своей квартиры. и квартиры соседей.Получится? только для начала все все герметиком заделай иначе все уйдет по судну
20 градусов? Что за ерунда такая. Сразу видно - не русские. У нас при определенной заправке и с одной ракетой (на одной стороне) 10 градусов было нормой. Бочком ходили. Дак еще и погодка была не очень, иногда до 25 градусов крен доходил. Это 250-тонный баркас, если что.
хммм....а че нельзя на верхнюю палубу тросов накидать и лебедками крен выровнять чтоль ,ну или просто к какимндь сваям привязать,чтоб крен не увеличивался...
Коллега, представьте себе какой прочности тросы, какое их количество и мощность лебедок должны быть, чтобы победить кренящий момент этого парохода?
Добавлено в 04:52
Цитата (mwtden @ 20.09.2011 - 04:02)
1) балласт вручную не наберешь . судно обесточено. не ведрами ж носить
Судно вряд ли совсем обесточено. Как правило на таких судах имеется аварийный источник питания. На этом судне должен быть АДГ - аварийный дизель-генератор.
А про симметричное затопление, господа, смешно. Ну это же не военный корабль. Вряд ли там имеется достаточное количество герметичных бортовых отсеков объединенных балластной и осушительной системами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
... все эти кадры есть на многих ресурсах... Моя тема несколько о другом.
иначе все уйдет по судну
yaplakal.com