Если верить написанному, то санкции касаются поставок оружия, товаров двойного назначения, некоторых банков и лиц. Так, что ничего удивительного тут нет. Хотя... какого хуй покупать у США самолеты али своих нет? а суперджет, а ил новый? Видать у боинга откаты больше чем у отечественного авиапрома. печально и тухло как-то.
Дело в том что у них уже и были Боинги, только взятые "под тады", и теперь они их просто выкупили.
Это сообщение отредактировал smekalof - 6 авг 2014 в 14:47
А Суперджет западло купить было? Или что-то из Анов воронежских? Каждый самолет купленный у "них" кормит дядю Сэма а не Ивана.
Я, вот, тоже об этом подумал. Не знаю, конечно, ЛТХ этих машин... Но, летает же RED WINGS ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на туполях... Да и Суперджет должен быть не самым плохим... Наверное... Есть на ЯПе эксперты в данной области? Поясните.
Я бы по приколу сначала перетёр вопрос о покупке с Эйрбасом. Чисто посмотреть, как отреагируют и поржать... Ну а потом в Боинг. Вот уже воистину - "Бабло побеждает зло"
Сколько там 1 боинг 737-800 стоит? В районе 50 миллионов баксов? Я на вскидку, кто точно знает поправьте. Какие санкции если речь о сделке на 800 миллионов баксов?
Я бы по приколу сначала перетёр вопрос о покупке с Эйрбасом. Чисто посмотреть, как отреагируют и поржать... Ну а потом в Боинг. Вот уже воистину - "Бабло побеждает зло"
Подождите, я понял- наши показали Европе насколько санкции не важны для самой же Америки когда идет речь о куче бабла, чтобы Европа поняла,что она одна здесь решила в дерьме посидеть по собственному желанию.
а какой-нибудь из наших заводов готов прям сейчас продать ВОСЕМЬ готовых самолетов с аналогичными характеристиками? Вот то-то и оно.
а никто не хочет задумыватся и что то анализировать... реально самолеты были в лизинге + лизинга : денег меньше самолеты новые пока юзаешь новые самолеты за маленькую денежку есть возможность строить СВОИ из-за санкций ПРИШЛОСЬ выкупать за большие деньги взятые в лизинг самолеты теперь они полностью наши, а так бы эти деньги были бы пущены на производство и закупку своих РОССИЙСКИХ самолетов
а никто не хочет задумыватся и что то анализировать... реально самолеты были в лизинге + лизинга : денег меньше самолеты новые пока юзаешь новые самолеты за маленькую денежку есть возможность строить СВОИ из-за санкций ПРИШЛОСЬ выкупать за большие деньги взятые в лизинг самолеты теперь они полностью наши, а так бы эти деньги были бы пущены на производство и закупку своих РОССИЙСКИХ самолетов
Да еще и нужно время, что бы заместить и сертифицировать гейропско-перндостанские комплектующие у джетов и илов.
Если я все непрально понял, то: Boeing 737-800 - Макс. коммерческая загрузка (кг) 20 540 Кол-во кресел (эконом) 189 Дальность полета с макс. загрузкой (км) 5 400 Сухой Суперджет-100 - Макс. коммерческая загрузка (кг) 12 250 Кол-во кресел (эконом) 95-98 Дальность полета с макс. загрузкой (км) 4 420
Да, Суперджет маловат. А вот Ту-204 один в один. Для разных модификаций. Отсюда Макс. коммерческая загрузка (кг) 18000-30000 Кол-во кресел (эконом) 164-215 Дальность полета с макс. загрузкой (км) 2370-5920
Это сообщение отредактировал зудука - 6 авг 2014 в 15:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com