98 стоит столько что охуеть.... а 100 так вообще пиздец будет. И куда его лить? В логан блять? Он хоть поедет на нем?Или в фантазии этих оленей россияне все на феррари ездят?
Инопланетяне. Меньше расход, но дороже стоит. То на то.
ну не совсем 95 жрет по городу 8-9 то есть при цене 41,50 330-380 рублей на 100км, 98 ест 7-8 то есть при цене 44,2 будет 310-350 на сотню. Но на 98 двигатель работает ровнее и тише, тяга вроде чуть луче (хотя может плацебо). А на 92 ваще машина не тянет. Правда вопрос сколько там реально октановое число, может в 92 например реально 80? Поэтому и не тянет
Современной машине похуй какой бензин, если его октановое число больше рекомендуемого. Электроника сама подстроится и расход немного упадет. Проблема в том, что упадет он слегка 0.5-литр максимум, а ценник дохера
Тут с одной стороны вроде верно, а с другой нет. ECU хоть и собирает данные с множества датчиков, но все же работает по изначально заложенным в него алгоритмам, внося допустимые корректировки в заранее определенных пределах. Если ситуацию не удается исправить доступными ему средствами, падает в аварийный режим, зажигает чек и намекает "пиздуй в сервис". Если залито топливо с недостаточным ОЧ, кнок-сенсор чует детон и комп подливает бенза, чтобы компенсировать. А если толпливо с повышенной детонационной стойкостью, будет ли он спецом беднить смесь? Да хуй там, с чего ему это делать? А вот если вмешаться в его работу, увеличить СЖ, добавить буста или скорректировать фазы ГРМ, то да, от сотки может быть толк. А на стоковом двигле может быть снижение расхода. А может и не быть. А можно катализатор раньше времени убить, заставляя дожигать не успевшее сгореть за такт топливо.
Эммм, простите за нубский вопрос.. а разве можно заливать 100-й, если двигатель на него не рассчитан?
Да у нас половина павтовладельцев считают, что 98 качественнее и лучше чем 92 потому что дороже и циферка больше. И запросто схававют эту мульку про сотый бензин. А половина оставшейся половины свято верит, что все, что выше 92го по ОЧ получают присадками из "чистого" 92го.
Мда Я на пропане уже 6 лет как езжу, октановое число между прочим 105 :) Но экономлю не за счет октанового числа, а за счет того, что пропан/бутан стоит 18-30 в нашем колхозе. Так что эти сказки пусть себе данный гражданин засунет в
Погодите радоваться. 10-15 лет назад дизелисты так же пели. И че толку? Сейчас этот дизель как золото, дороже 95го. И до вас доберутся. Всех поимеют, никто не уйдет обиженным
пфеее все эти экто100 и прочее это муйня..придумывают что то и путину голову морочат...нет ничего что более эконимит топливо чем устройчтво на топливный шланг..почти 15% экономит..а если штуки 4 нацепить то ваще...но мне один Увася по секрету большому сказал что если штук шасть.надеть то машина ваще бенз тока нюхает..но эт сложно..расстояние между устройствами над шоб 30 мм было хотя бы.. вот.. не хватает места увы..я вот думаю шланг аменить на более длинный..будет эффнкт? не?
Смотришь на президента и думаешь что, он похож на китайского балванчика. Ему какую то херню говорят, а он уши развесил и верит. Это же бред чистейшей воды! Написано октан 100, а там 82 бензин. Это уже проверено в Ютубе!!!!
Все равно будете покупать, недовольтство здесь на ЯПе, а покупать будете в лепешку разобьетесь, но на авто кататься не перестанете.
Это сообщение отредактировал aLex66 - 7 фев 2018 в 10:00
Расскажу чудесную историю молодости. В 16 лет купил я себе мотоцикл "Урал" и ввиду того что учился на инженера через некоторое время зачесались руки на его техническую модернизацию. Ускоренный мост компенсировал отстегнутую коляску, ибо паровозная тяга мне не нужна стала, а важнее стало чтобы двигатель не крутился под 5000 на 100 км/ч. Интересной особенностью было что двигатель, рассчитан на 72-76 бензин. При езде на 92-м вроде и ехал аппарат, но как только выкатал бак 92-го и залил 80-й ощутился явный подъем характеристик двигателя в конкретный момент. Да, зажигание играет свою роль, но не на столько. Делаем вывод: двигатель рассчитан не на 92-й бензин. Далее зимой двигателем занялся, дабы сделать его более приемистым. У друга взял требуемые детали и поднял рабочий объем на 100 кубиков. (Произведена замена коленвала на длинноходный и ход поршня изменился с 68 на 78 мм). Степень сжатия данного двигателя уже требовала топливо не менее 92-го. Да, характеристики двигателя изменились в лучшую сторону, но ссылаться конкретно на топливо не стану, так как смена топлива- это лишь следствие изменения геометрии двигателя. На данном двигателе я откатал сезон, но пару раз пришлось менять прогоревший поршень так как топливо оказалось "плохим 92-м". Дальнейшую историю двигателя рассказывать не стану, но скажу что он не умер. Вся эта история для того чтобы пояснить, что если двигатель рассчитан на данное топливо, так лейте его, если хотите высокооктановое топливо заливать- эффект будет только если будет произведен тюнинг мотора, в противном случае скорее всего эффект плацебо. Да, старые японцы были способны ездить на 80-м бензине, но сейчас нет таких широких корректировок компьютера. Он будет дозировать столько, сколько ему датчики будут говорить. Да и на малых оборотах, на которых работает двигатель в повседневности все равно нет максимального давления в цилиндрах (при измерении компрессии дроссель не спроста открывается полностью). То есть пока двигатель не разовьет определенные обороты при определенном открытии дросселя- наполняемость цилиндров не будет соответствовать даже 92-му бензину. Для турбовых двигателей 100-й бензин вообще сомнительная штука так как изначально степень сжатия такая, что можно в отсутствие турбины 80-й лить смело. Пока турбина не начнет подъем давления- топливо будет гореть крайне хреново, потом уже по мере роста давления начнется полноценное горение и отдача мощности, но все зависит от того с каких оборотов это все начнется- порою реально наддувные двигатели тянуть начинают с 3000 оборотов и проигрывают до этого момента атмосфернику. Вот только при спокойном движении 3000 оборотов двигатель развивает крайне редко, а топливо вылетает в трубу.
Надо бы этому Вагину Алекперову дать попробовать задачку про бассейн и две трубы порешать. Это в которой в одну трубу втекает, а из другой вытекает. А вообще - первый вопрос возникший в голове - это он, блядь, серьезно или прикалывается?!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я на пропане уже 6 лет как езжу, октановое число между прочим 105 :) Но экономлю не за счет октанового числа, а за счет того, что пропан/бутан стоит 18-30 в нашем колхозе. Так что эти сказки пусть себе данный гражданин засунет в 
yaplakal.com