Сертификационные испытания пассажирского самолета Ил-96-400М начнутся в 2021 году

Цитата (OSM @ 17.02.2020 - 15:59)

Москва - Ю.Сахалинск стоял на маршруте. Летал на нем. Оч удобный самолет. Буквально через месяц летел Питер - Алма-Ата на Ил-86. 96-й понравился больше.

сколько на 86-м не летал, подходишь и не понимаешь, как эта сосиска может вообще от земли оторваться.
а самолёты классные, это да. успеха 96-му.

Это сообщение отредактировал SibirAltay - 18 фев. 2020 г. в 07:04

Цитата

Остальные АК прям таки побегут делать заказы, аж волосы назад

По паре впихнут.
- Не возьмете самолет отрежим от субсидирования перевозок на ДВ и Якутию

Цитата (borchet @ 17.02.2020 - 19:35)

На декабрь 2018 года было заказано 154 экземпляров Boeing 747-8 (36 пассажирских, 107 грузовых и 11 VIP версий). Вам как то все таки начать дружить с авиасайтами для начала

На дворе 2020!!! Концепция меняется быстро.Не факт, что заказы не отзовут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обосрались с суперджетом, попилили бабла, а гавно и не летает
Достали советские чертежи 70-х годов, запихнули новую начинку и он летает и будет летать
Вот тебе и чудеса, разницой в 50 лет

Летал как то ,года три назад в Тюмень ,через Москву .Туда - обратно ...с нежностью вспоминал наши Ту шки и Илы .Боинги и Эйрбасы пиздец какие не удобные =\

Цитата (воха7 @ 18.02.2020 - 02:17)

почему Боинг 737, разарботанный в 60-х и прошедший кучу модернизаций, крутая и современная штука? А российский движок, прошедший кучу модернизаций, унылое и старое говно? В ответе и кроется вдалбивания что Росия-говно. Надоела сия интернетовская "истина, описанная под копирку.

потому, что первый 737 и самоль сегодня отличаются больше чем совсем. Они даже фюзеляжи разные имеют, я уж молчу о о крыле и о авионике.

96-400 сделан очень хорошо, надёжная безопасная машина.
Если бы нефть была по 10 долларов и зарплаты лестно-технического состава как в 90 е этот самолёт мог бы конкурировать с боингом.
В текущих условиях он годится только для госнужд - в принципе нет большой разницы сколько стоит эксплуатация пяти машин. Да и летает СЛО "РОССИЯ" далеко не каждый день.
Разговоры про продажи - неумный PR ход, попытка выдать хорошие новости здесь и сейчас, о последствиях тупые рекламщики не задумываются.
Для своих задач вполне себе хорошая машина.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Заяц39 @ 18.02.2020 - 02:27)

Цитата (palaroda @ 17.02.2020 - 15:53) Экипаж трехчленный. А бортачей-то сейчас делают еще? Ну, на airbus a380 тоже экипаж трехчленный... Бортинженером можно стать, получив образование в МАИ, МГТУ ГА, СПбГУ ГА и некоторых других учебных заведениях.

Не понял. А ты комп третьим членом экипажа что ли посчитал? Откуда там 3 рыло то взялось.

Цитата (MimM @ 18.02.2020 - 08:50)

Летал как то ,года три назад в Тюмень ,через Москву .Туда - обратно ...с нежностью вспоминал наши Ту шки и Илы .Боинги и Эйрбасы пиздец какие не удобные =\

Интересно, чем же они неудобны? Сиденья плотно стоят, так при чем здесь боинг и аэрбас, если плотность сидений зависит от хотелок авикомпании? Закажет она самолеты с шагом сидений в 1 метр - будет исполнено. Только это невыгодно. И даже если этот ИЛ запустят, то сиденья там будут такие же.
Летал я и на Ту, и на А и Б различных модификаций. Так вот, посади меня сейчас в самолет, я и не отличу где какой. Поэтому очень странно читать, что А лучше Б для пассажира, а Ту так вообще впереди планеты.

4 движка - прошлый век.

Начнется. Будет приступать. Будет оснащаться.

Меня одного вымораживают фразы в будущем времени?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот когда начнутся, а ещё лучше, успешно пройдут, вот тогда и будем отмечать сие дело.

Цитата (zyguli2105 @ 17.02.2020 - 15:59)

Ахуеть 400 рыл возить. Сколько там палуб

Летом на боинг 777 летал, однопалубный вполне себе

Хорошие новости, о хорошем самолете.

Цитата (DTrump @ 17.02.2020 - 21:45)

Ни одна страна мира сейчас не производит самолеты полностью из своих комплектующих - Россия будет единственной такой державой. Огромный, красивый, многофункциональный и скоростной - аналогов ему просто нет. Уже через пять лет этот самолёт покорит гражданскую авиацию, а через десять весь мир будет летать на ИЛ-400.

В Васюки? Не?

Цитата

НИ ОДИН ИЛ НЕ РАЗБИЛСЯ!!! Не было авиционных проишествий с жертвами!!!

А налет скажешь? ИЛ 400 сейчас в каком количестве бортов летает?


Дело даже не в мнимой безопасности.

Вопрос в движках. Для завоевания рынка самолет должен быть экономичным, надежным и легко обслуживаемым. ну и плюсом плюшки для пассажиров.

ПС-90А1? А почему не А2 или А3?

Даже армейские пока не спешат заказывать, а этим точно всегда было похуй на количество истраченной солярки

В2020 году средняя зарплата будет,2700 долларов.Российская экономика будет второй и в мире и т.д и т.п.Таже опера?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блять вот никогда не понимал нашего стремления изобрести велосипед, когда он уже изобретён.
У нас в мире есть прекрасная страна-Китай, которая продемонстрировала шикарный метод создания промышленного и коммерческого продукта с нуля.
1. Чисто теоретически предполагаем, что у нас есть охуенный планер 96, но блять с 4 движками.
2. Отпиливаем два движка, дорабатываем оставшуюся конструкцию под РолсРойс от 350 или 380.
3. Сертифицируем и запускаем в эксплуатацию самолёт, который хотяб по двигательной части может обслуживаться в любом уголке мира.
4. Закупаем 3 двигателя у РоллсРойса. Один отдаём химикам-материаловедам, второй инженерам, третий технологам.
5. Тупо пиздим технологии, так как свои мы просрали. Получаем «копию» Роллс Ройса.
6. На основе полученных знаний и опыта разрабатываем новые собственные двигатели.


Нужно просто признать, что мы в современных реалиях тупо отстали от всего мира лет на 40 уже, а не пытаться реанимировать машину, которую разрабатывали через призму советской промышленности.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Phylomory @ 17.02.2020 - 19:54)

Самолет в никуда... ПС и еще 4 штуки? Давай досвиданья топливная эффективность... Самолет прекрасен! Да! Но неконкурентноспособен. Тут вон за бугром изучают групповое следование как у птиц в косяке, чтобы повысить топливную эффективность... Типа следовать в завихрениях предыдущего борта (именно в завихрениях, а не спутных струях, а то ща начнете минусить). И говорят, что экономия на дальних рейсах 15-20%

Тут как бы штука какая.

Экономия - она хороша. Но как и всё остальное, она имеет свои границы. В условиях капитализма, эти границы прощупываются только через трупы сотен непричастных человек. Чему свидетельство - 737-Max. Если такие гиганты, как Боинг, начинают кроить на программном обеспечении, то становится довольно тревожно. Потому как с инженерной точки зрения, всё основное, что можно было выжать из схемы современного самолёта, уже давно выжато. И дальнейшее движение идёт по принципу "давайте тут немного уберём, давайте кресла поплотней поставим". Ну - если не брать в расчёт каких-то принципиально новых шагов, вроде использования монокрыла.

Так и с топливной эффективностью. Бесконечная погоня за ней - это тоже процесс из той же оперы. Разумеется, она должна быть. И должна быть высокая. Но стремиться повышать её постоянно, как мне кажется, это чревато.

Не то чтобы я топил за воскрешение разработки советских времён (хотя мне безумно нравятся и 86 и 96). Все в один голос о той же его топливной эффективности. Кто-нибудь может показать на примерах живых? Ну вот с цифрами. 96 - столько-то на 1000км, А-330 - столько-то, 747, 767, 777 - столько-то.

Цитата (mavrik177 @ 18.02.2020 - 10:48)

Блять вот никогда не понимал нашего стремления изобрести велосипед, когда он уже изобретён. У нас в мире есть прекрасная страна-Китай, которая продемонстрировала шикарный метод создания промышленного и коммерческого продукта с нуля. 1. Чисто теоретически предполагаем, что у нас есть охуенный планер 96, но блять с 4 движками. 2. Отпиливаем два движка, дорабатываем оставшуюся конструкцию под РолсРойс от 350 или 380. 3. Сертифицируем и запускаем в эксплуатацию самолёт, который хотяб по двигательной части может обслуживаться в любом уголке мира. 4. Закупаем 3 двигателя у РоллсРойса. Один отдаём химикам-материаловедам, второй инженерам, третий технологам. 5. Тупо пиздим технологии, так как свои мы просрали. Получаем «копию» Роллс Ройса. 6. На основе полученных знаний и опыта разрабатываем новые собственные двигатели. Нужно просто признать, что мы в современных реалиях тупо отстали от всего мира лет на 40 уже, а не пытаться реанимировать машину, которую разрабатывали через призму советской промышленности.

Это если у руководства страны есть желание работать на её благо и развитие.

Цитата

4. Закупаем 3 двигателя у РоллсРойса. Один отдаём химикам-материаловедам, второй инженерам, третий технологам.

Все, кому можно отдать, уже сами в боинге, или эйрбасе. А те, кто ещё не там, за 20т.р. вряд ли с горящими глазами будут впахивать, ради обогащения узкой группы лиц.

Цитата (ArchVile @ 18.02.2020 - 11:05)

Кто-нибудь может показать на примерах живых? Ну вот с цифрами. 96 - столько-то на 1000км, А-330 - столько-то, 747, 767, 777 - столько-то.

Ту-204 - 3400кг керосина в час, А320Нео - 2600кг.
Пассажиров примерно одинаково. За средний 3хчасовой полет эткономия по топливу2.4 тонны, в рублях 152 тысячи.
Ну и при этом стоит учесть, что дальность максимальная возрастает при меньшем расходе.

Надеюсь изобретение бюро Илюшина зарекомендует себя лучше Сухого

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Тупо пиздим технологии, так как свои мы просрали. Получаем «копию» Роллс Ройса.

И на этом бизнес план можно заканчивать. Сертификацию не получишь.

Самолет состоит не только из двигателей. Можно заниматься самим планером и его начинкой. Благо полезных ископаемых достаточно. А параллельно строить новые движки. ПД 18 например.

Но у наших менталитет такой - использовать единожды построенное пока не отстанем от всех на пару десятков лет. 40 лет вон насиловали кузов фиата, меняя фары.

ЗЫ для того чтобы спиздить еще надо технологию иметь.

Цитата

Вот это я понимаю "импотртозамещение", а не говно на палке, как с СуперЖетом.

Не верю своим глазам... мазорг одобрил российское. Ээх, вторник, а то бы бухнул от такого события))))

Цитата (DTrump @ 17.02.2020 - 16:45)

Ни одна страна мира сейчас не производит самолеты полностью из своих комплектующих - Россия будет единственной такой державой. Огромный, красивый, многофункциональный и скоростной - аналогов ему просто нет. Уже через пять лет этот самолёт покорит гражданскую авиацию, а через десять весь мир будет летать на ИЛ-400.

а если наклеечки отковырять и шильдики скрутить под ними тоже будет написано что сделано в России?