Интересная получается петрушка,когда зарплаты у наших работяг и инженеров в 3-5 раз меньше чем у американских коллег,ресурсы у нас типа свои,коммуналка с электричеством дешевле чем на Западе и "самые маленькие в мире налоги" по словам одного из министров....и конечные изделия выходят дороже в 2-3 раза чем забугорные.Где-то нас наябывают
Еще больше интересно, что у нас производственных площадей в 4,5, в 4,5 раза блять раз больше чем у аэрбаса и боинга вместе взятых, а делаем в 15 раз меньше. Вот где блять нанотехнологии.
А что тут удивительного, если вспомнить, что Россия по количеству миллиардеров и миллионеров - на втором месте после США? Россия - страна тотальных монополий. Ценник можно ставить любой - "благодаря" путинской клике выбора нет.
А вот врать не надо
А еще почитай сколько миллиардеров и миллионеров вывезло свои деньги отсюда за последныие 30 лет в...да куда угодно. Поэтому список не совсем репрезентативный.
Интересная получается петрушка,когда зарплаты у наших работяг и инженеров в 3-5 раз меньше чем у американских коллег,ресурсы у нас типа свои,коммуналка с электричеством дешевле чем на Западе и "самые маленькие в мире налоги" по словам одного из министров....и конечные изделия выходят дороже в 2-3 раза чем забугорные.Где-то нас наябывают
нехай боты и голубинные тешатся как всегда суверенными БудущимиПобедами Всего будет мало, плохого качества, и дорого. Пока интересанты распихивают остатки вяличия по карманам. Так нам и надо. А уж объяснять причины - почему так, смысла давно нет, кому нужно, уже поняли, и свалили из рая.
Опять мы? каким образом конкретно ты виновен в отсутствии конкурентноспособной машиностроительной отрасли?
нет я не про себя. Общество движется большинством. Управляющее меньшинство направляет большинство в нужное русло легитимизируя себя. А большинство у нас со всем соглашается, голосует за несмываемого, гнев свой направляют не туда куда нужно (вон лучше минусов поставят тем кто не так думает), думать не хочет, учиться не хочет, работать головой и руками тоже не особо- им блядь лучше ресницы клеить да курьерами работать, воспитывать детей - так себе, жить честно не хочет (всю жизнь все у всех пиздят), про мораль почти ничего не слышали. А что не так чтоль?!
Это сообщение отредактировал stargaze - 16 авг. 2024 г. в 11:07
себестоимость отечественного авиалайнера МС-21 составляет 8,9 млрд рублей, из которых почти 6 млрд рублей приходится на покупные комплектующие изделия (ПКИ) ... Так, отечественные ПД-14 обходятся в 1,8 млрд рублей против 800-900 млн рублей за американские Pratt & Whitney PW1400G.
"Зачем нам эти станки, понадобятся на Западе купим"
Ключевое в цене наших: импортные детали (за валюту) и иностранные станки (за валюту)! Уничтожили своё и покупаем за валюту импорт. Если бы были свои производства полного цикла, то цена не зависела бы от валюты и цен на импорт
А с чего ты решил что они были? Проблема в том, что с собственными средствами производства, в области точного машиностроения и при СССР была пропасть. Отсюда к концу 80-х по всем гражданским областям машиностроения, кроме космонавтики, нарастал колоссальный разрыв.
Это сообщение отредактировал Treker80 - 16 авг. 2024 г. в 11:00
Опять мы? каким образом конкретно ты виновен в отсутствии конкурентноспособной машиностроительной отрасли?
нет я не про себя. Общество движется большинством. Управляющее меньшинство направляет большинство благодаря направлению большинства в нужное русло, но именно большинство его легитимизирует. А большинство у нас со всем соглашается, голосует за несмываемого, гнев свой направляют не туда куда нужно (вон лучше минусов поставят тем кто не так думает), думать не хочет, учиться не хочет, работать головой и руками тоже не особо- им блядь лучше ресницы клеить да курьерами работать, воспитывать детей - так себе, жить честно не хочет (всю жизнь все у всех пиздят), про мораль почти ничего не слышали. А что не так чтоль?!
Ну есть логика, увы идиотов у нас колоссальное количество, даже в этой теме. Но добавлю, что это централизованная политика текущих самоназначенных псевдоэлит
Это сообщение отредактировал Treker80 - 16 авг. 2024 г. в 11:20
Вот так Чубайс и всякие Гайдары и говорили нам в 90е - зачем нам своя авиация - купим за бугром - там дешевле. Идите вы на хуй экономисты ебаные - всю промышленность просрали в 90е. Пусть делают наши двигатели Такое мое рабоче-крестьянское мнение
А готов ты за билет на самолет, рабоче-крестьянин платить 100 тыщ за одно лицо? Или ты думаешь издержки по дорогивизне самолетов и их обслуживании и топливной расточительности, на себя должны взять авиакомпании? Вас почитать...волосы дыбом на голове, такое ощущение что 3 класса церковно-приходской школы и полное отсутствие критического мышления
Сто тыщ за билет - это как раз тот сценарий, где заканчиваются запчасти для боингов и эйрбасов, при отсутствии собственного самолета. Самолетов мало, желающих много - готовьте денежки. И немалые. В СССР летали на менее экономичных двигателях и ценник был не настолько конский. Вот такие как вы всяким Гайдарам поверили и помогли развалить авиапром.
Любезный, Гайдар был у власти совсем немного и уже 30 лет его там и близко нет.
Рулят несколько другие люди.
То что сделал егорка как раз положило неподъемный болт на крышку коммунизма. Только почему-то современное новообразование занимается некрофилией 30 лет и постоянно лезет блядь в этот гроб, чтобы что-то взять задарма с покойника и выжать из этого прибыль А если кто-то вдруг спрашивает "а чо это вы делаете"? Получают ответ ой да нихуя... Одни калоши тута, даже взять нехуя... жаль...
это капитализм детка, больше серия - дешевле изделие, какорй рынок у PW1000 и какой у ПД-14
Это при капитализме и конкуренции. Зачем монополисту снижать цены, особенно если уже началась серия ? Никуда не денутся, будут брать. Гораздо реальнее - еще повысят, говоря, вот какой хороший получился. И свой.
Это сообщение отредактировал ig1171 - 16 авг. 2024 г. в 11:02
Однако себестоимость МС-21 выросла не только за счет ПКИ, но и из-за повышения стоимости двигателей. Так, отечественные ПД-14 обходятся в 1,8 млрд рублей против 800-900 млн рублей за американские Pratt & Whitney PW1400G. Российский ПД-8 для SJ-100 тоже существенно дороже российско-французского SaM146: 1 млрд рублей против 600-700 млн рублей.
Что за говно вы постите? Покупные комплектующие изделия - что это? Делаете техническую новость - пишите сухим языком. То-то и то-то, стоит столько-то, приобретается там-то. А то детский сад, трусы на лямках.
То что сделал егорка как раз положило неподъемный болт на крышку коммунизма. Только почему-то современное новообразование занимается некрофилией 30 лет и постоянно лезет блядь в этот гроб, чтобы что-то взять задарма с покойника и выжать из этого прибыль А если кто-то вдруг спрашивает "а чо это вы делаете"? Получают ответ ой да нихуя... Одни калоши тута, даже взять нехуя... жаль...
Что ваш комментарий выше, что этот - красивее не выразить. Это полная и безоговорочная пизда всему.
Так у двигла еще и ресурс 3600 часов против 30000 у западных.
Искал пруфы на такой ресурс движка, что то не нашел. Сылку не скинешь? Вики пишет 20к ресурс ПД-14.
Как говорят специалисты ресурс будет известен по результатам эксплуатации, а на это нужны многие годы испытаний. На сегодняшний день его регламент до капремонта 3600 часов, через 10 лет планируется выйти на 12 тыс, через 20 лет возможно окажется, что он настолько охуенный, что можно и 50 тыс ресурс сертифицировать. Только к тому времени у ребят уже выйдет новое поколение двигателей. А пока он будет больше на земле стоять чем летать иначе слишком много рисков.
Но по прошлому опыту все аналоговнеты не соответствуют своим заявленным характеристикам, а убогий уровень производства не гарантирует стабильность качества сборки. Схуяли в этот раз будет что-то по-другому.
А что тут удивительного, если вспомнить, что Россия по количеству миллиардеров и миллионеров - на втором месте после США? Россия - страна тотальных монополий. Ценник можно ставить любой - "благодаря" путинской клике выбора нет.
А вот врать не надо
А еще почитай сколько миллиардеров и миллионеров вывезло свои деньги отсюда за последныие 30 лет в...да куда угодно. Поэтому список не совсем репрезентативный.
А еще можно посчитать сколько вывезло из ес
Я-то думал, сколько есть сейчас. А тут надо фантазировать сколько и куда и откуда вывезли.
Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 16 авг. 2024 г. в 11:18
Тут ведь дело такое. Хоть самизнаетекто и говорил про 1000 самолетов к 2030 году, все понимают, что ни тысяча, ни пятьсот ни даже 200 самолетов не будет построено. Поэтому теоретически двигун должен кратно подешеветь при серийном выпуске, но по факту это будет дорогой штучный товар ближайшие годы.
Понимаете ли, какое дело тут, смотрю, все такие ниибаццо двигателисты, что прям обнять и плакать Уже посчитали, сколько кто чего спиздил и какой процент от выделенных бабок
Так вот. Позабыли пиздец 90-х Потом позабыли Украину 2014 года А это все имело ебать какие далеко идущие последствия для такой сложнейшей отрасли, как двигателестроение для самолетов, которые никакими бабками быстро не исправить.Нельзя кинуть в чистое поле чемодан бабла, чтобы на его месте вырос цех, в котором будут делать вот эту трубочку. А вот тут кинем, еще цех появится, там будут другую делать.Цепочки поставок от смежных предприятий полетели многие
Китайцы вон кругом пиздаты: и корпуции нет, и бабла вагоны. И где их двигатель за 20 последних вкусных лет? Нет его. Ни гражданского, ни военного. С чего это они МоторСич выкупать хотели, как думаете? Япония. Крутая же страна.Поднялась как, электроника лучшая. Спецы. И где их двигатель? Да ладно двигатель, самолет то их где? В свой гражданский самолет 15 лет пыхтела и пердела, так и обосралась.Просрав охулиард. Хотя в Японии куча производства для Боинга, т.е. компетенций там более чем хватает. И бабла хватает. А в самолет не смогли почему то
Потому что это ОХУЕТЬ какая сложная штука, чтобы построить. Двигатели разрабатывают десятилетиями, на уже основе имеющихся, имея вообще все, чтобы их построить. В США GE90 для 777 разрабатывался с 70-х. Без развала страны, без перманентного пиздеца и нарушения цепочки поставок Всего то лет эдак 20 до первого полета,в 95 только полетел Двигатели где угодно, хоть в Британии Ролс-Ройс, хоть в США JE или PW, делают десятилетиями. И не с 0, после пиздеца опять таки
А вы хотите сейчас уже 1000. Конечно их не будет, но сколько то начнут выпускать. Что то делают. И делают вполне себе успешно, учитывая,что прошло то всего ничего с 90-х Но почему то каждый считает, что он вот такой комметатор от бога, что прям все знает, насколько кто и где прсарал. Почитаешь ЯП, так всем нам уже пиздец 3 раза пришел, давно и прочно Так и живем
Сколько вы ещё эту хуйню про развал и 90-е будете рассказывать?
20 лет заоблачных цен на нефть, "стабильность и безопасность", и люди с лучшим в мире образованием. С распадом СССР чертежи двигателей в КБ тоже распались на плесень и липовый мёд? В 2000-х когда со всеми был мир, дружба, жвачка кто в штаны насрал?
с 2014 года кто мешал, когда санкции из себя представляли список персон, кому запретили въезд в ЕС\США, и только геостратег начал давить тракторами сыр и яблоки
Крысы. Если сократить хотелки пасюков-откатчиков на каждом этапе до 5% от общей суммы ценник как бы не в 2 раза рухнет. А если убрать прокладки из сватьёв-братьев...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Всего будет мало, плохого качества, и дорого. Пока интересанты распихивают остатки вяличия по карманам. Так нам и надо. А уж объяснять причины - почему так, смысла давно нет, кому нужно, уже поняли, и свалили из рая.
каким образом конкретно ты виновен в отсутствии конкурентноспособной машиностроительной отрасли? 
А если кто-то вдруг спрашивает "а чо это вы делаете"? Получают ответ ой да нихуя... Одни калоши тута, даже взять нехуя... жаль...
Что ваш комментарий выше, что этот - красивее не выразить.
yaplakal.com