Ситуация с переводом аванса в 2,5 миллиардов рублей на строительство и запуск очистных сооружений в Севастополе в банк, который лопнул через три дня! - не случайный промах правительства региона
К слову. можно кооперироваться с японцами и одну единую ЖД строить, начиная с японских островов, через Сахалин и выход на материк...
Ты чего? Это добьет доверие к правительству окончательно и бесповоротно. Представляешь если наши вложат 400 ярдов рублей, потом еще навернут, потом еще какая херня случится, потом еще маленько и цена выростет вдвое легко, а тут японцы хуяк и за год и в десять раз дешевле отхерачат скоростной ЖД с автодорогой, вертолетной площадкой, концертным комплексом, казино, и гейшами. Тут одним патриотизмом не отмазаться.
Цитата (Brazniy @ 14.05.2018 - 16:48) Простите, а что перевезти? И нахуя? Нечего там возить в таких объемах, что бы они оправдали (экономически) затраты на строительство этого перехода, неважно, мост или тоннель. Хватит вменяемо работающей паромной переправы, оснащенной на современном уровне.
Смысл может быть, особенно если в дальнейшем собираются соединять Сахалин с Японией, т.е. доведут ветку от транссиб до Японии. Там уже объемы перевозки грузов из Японии в Европу могут быть огромными.
Только геополитика эта такая хуня, что при таком раскладе, оттяпают джапы у нас Курилы, "по самый Сахалин" включительно. И все это при всемирной (амерской) поддержке и задавив финансовыми вложениями. Не надо строить голубых мечт, основанных на чужих бабках.
При высокой технологии производства у джапов нет миллиардов объема грузов, у них высокая стоимость произведенной продукции, а это не совсем одно и то же. Опять же, сократив путь прохождения товара из Японии в европу, мы уменьшим наши доходы по перевозке (по Транссибу), уменьшим себестоимость джаповских товаров и повысим их конкурентноспособность.
где этот сахалин то? хоть? у нас бля работы нет ( дворником не предлагать) а они мосты хуярят из ниоткуда в никуда....
Полмиллиона человек население. Работы по прокладке туннеля начались ещё при Сталине, и с тех пор люди железнодорожного сообщения с материком никак не дождутся, три поколения умерли, так и не увидев ни тоннеля, ни моста. Хуйня-то какая, действительно...
Цитата (MimoSmysla @ 14.05.2018 - 13:04)
Сахалин — это такой большой остров на Дальнем Востоке. Тут живут люди.
К слову, хочется спросить у людей с Сахалина, колею-то у вас переделали с японской на человеческую?
Это сообщение отредактировал MrShelter - 14 мая 2018 в 19:54
неоднозначные мотивы в моей голове, с одной стороны - у нашего предприятия появятся новые заказы, с другой стороны - охулеарды денег, часть из которых спиздят
не, 400 пойдут на строительство, спиздят пару триллионов, на которые этот мост подорожает, пока его строят
Только геополитика эта такая хуня, что при таком раскладе, оттяпают джапы у нас Курилы, "по самый Сахалин" включительно. И все это при всемирной (амерской) поддержке и задавив финансовыми вложениями. Не надо строить голубых мечт, основанных на чужих бабках.
При высокой технологии производства у джапов нет миллиардов объема грузов, у них высокая стоимость произведенной продукции, а это не совсем одно и то же. Опять же, сократив путь прохождения товара из Японии в европу, мы уменьшим наши доходы по перевозке (по Транссибу), уменьшим себестоимость джаповских товаров и повысим их конкурентноспособность.
Так в чем сила, брат? т.е. В чём наш профит?
Так уже сибирь оттяпали, так чего плакать по курилам? Или не оттяпали еще?
Там очень хорошие объемы, очень. Пропускная способность транссиба что то порядка 100-180 млн тонн в год (лень долго гуглить, а в первых попавшихся цифрах такой вот разброс). У одного японского порта, пусть и крупнейшего, грузооборот 208 млн тонн, следующего за ним 154 млн тонн, третьего - 120 и т.д. Да, не все японские грузы идут в Европу, но таки значительная часть, объемы очень большие.
Как можно уменьшить доходы, если сейчас эти грузы идут по морю через суэцкий канал?
Строительство такого моста это миллионы мест в народном хозяйстве. Башку включи.
Я можно в Якутии яму огромную рыть, тоже куча рабочих мест. Любая стройка должна быть оправдана, а то что этот мост окупится есть большие сомнения. Для ватного населения, конечно такие "стройки века" очень позитивны, сразу ощущается мощь державы. Экононмическое обоснование кто-то видел? Да нахуй оно надо, главное рыть, копать и заливать бетон.
Ну из Москвы он виднее Зоебале вы уже уважаемые Москвичи
Строительство - это РАЗ. Содержание - это ДВАС. И то и другое создаёт рабочие места, столь нужные на ДВ. Лишь бы не воровали и чтобы работали местные, а не гастарбайтеры или нанятые по тендеру китайцы!
Блять в Китае целые города создают. Пустые. На будущие. Промышленность нагруженная. Работают дохуя людей. А тут мост, который не будет пустовать, жратвцюу туже перевозить удобно. И который похуй окупит себя через 200 лет, но даст импульс экономики сейчас, нахуй не нужен. Этим мы и отличаемся от китайцев. Их психология думать вперёд на много лет для потомков. А наша, после меня хоть потоп ((
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ты его работать хочешь заставить? Может быть предложить таким таварищам пойти строить мост из ниоткуда в никуда? 
Зоебале вы уже уважаемые Москвичи 
yaplakal.com