Вот если ты (отнюдь не желаю) на своём гордом жигуле попадёшь в ДТП лобовое с любой современной пусть бюджетной, то разница будет большая у состояния кузовов. И теье будет совсем не похуй. Ну или да, может быть уже на все похуй)))
Да по большому эти евро-5 6 нахер никому не нужны, только для производителей машин, давно надо это отменить, а то покупаешь машину, и выпиливаешь катализаторы которые только мешают
Сколько процентов населения РФ живёт в городах, а сколько в сельской местности? А как япошки по морозам в Сибири и пр. внезапно ездят новые и старые и ниче, не боится никто?? Или вы данными века 17 оперируете?
Электроника это жопа в наших условиях. Живет своей жизнью.
владетелей этих чудо-повозок даже в "братскую" беларусь и казахстан не пустят.. а если и пустят, то гайеры будут спецом обладателей ру-номеров отлавливать и по полной натягивать
Крутотень. Называется сдохни все вокруг для умников которые пишут что правильно и так сойдёт - типа раньше же ездили и ничего - просьба сразу сравнивать количество машин ранее и сейчас. Вообще конечно жесть что мы детям оставим
О да,две трети владельцев бюджетных автомобилей выпиливают катализатор, у кого он цилиндры портит,у кого то "чтобы пёрло",по сути минимум половина автопарка страны и есть евро 0,но нет "мы все умрём".
Даже без катализатора современный бензиновый двигатель - это минимум евро 2-3.
Это с карбюратором то?
Да даже на впрыске,нет там и близко евро-3,в лучшем случае евро-2,это с вырезанным катом или заглушенным егр на дизеле,хотя с дизелем свои приколы,он грязнее по саже.
П.С. У нас всё это номинально,если подходить как положено к экологии то надо основательно усилить контроль и наказание.
Это сообщение отредактировал Fomax - 19 апр 2022 в 16:13
владетелей этих чудо-повозок даже в "братскую" беларусь и казахстан не пустят.. а если и пустят, то гайеры будут спецом обладателей ру-номеров отлавливать и по полной натягивать
Ну с Белороусью договорятся, а вот остальыне соседние страны, да - будут иметь во все отверстия водителей на новых российских автомобилях, пусть уже и за рубли.
владетелей этих чудо-повозок даже в "братскую" беларусь и казахстан не пустят.. а если и пустят, то гайеры будут спецом обладателей ру-номеров отлавливать и по полной натягивать
В Белоруссии и Казахстане такой металлолом передвигается. который в России только в 90-е. 00-е был. Зато на литьё всё с кенгурятниками древние тоёты и бмв как в фильме бумер.
Разрешат - оштрафуют - запретят. А человек купивший эту машину окажется в дураках.
Меня вообще интересует, кто этот хлам брать будет? Стоимость скорее всего составит далеко за мультон руб
я вам скажу, найдутся покупатели. В СССР люди годами стояли в очередь за этим хламом. А мы сейчас уверенно движемся назад, в эпоху тотального дефицита.
Да по большому эти евро-5 6 нахер никому не нужны, только для производителей машин, давно надо это отменить, а то покупаешь машину, и выпиливаешь катализаторы которые только мешают
зачем выпиливать катализатор? Иномарки чем хороши, что доделывать или переделывать там ни чего не нужно.
владетелей этих чудо-повозок даже в "братскую" беларусь и казахстан не пустят.. а если и пустят, то гайеры будут спецом обладателей ру-номеров отлавливать и по полной натягивать
В Белоруссии и Казахстане такой металлолом передвигается. который в России только в 90-е. 00-е был. Зато на литьё всё с кенгурятниками древние тоёты и бмв как в фильме бумер.
даже этот "металлоломом" по факту евро-2 и евро-3, и фору даст по качеству и надежности будущим русским подделкам на баббитовых подшипниках скольжения..
Да по большому эти евро-5 6 нахер никому не нужны, только для производителей машин, давно надо это отменить, а то покупаешь машину, и выпиливаешь катализаторы которые только мешают
зачем выпиливать катализатор? Иномарки чем хороши, что доделывать или переделывать там ни чего не нужно.
Потому что у него ресурс 100 тыс км, а потом его надо менять. а он стоит кучу денех.
Да по большому эти евро-5 6 нахер никому не нужны, только для производителей машин, давно надо это отменить, а то покупаешь машину, и выпиливаешь катализаторы которые только мешают
зачем выпиливать катализатор? Иномарки чем хороши, что доделывать или переделывать там ни чего не нужно.
Да основная тема корейцеводов на драйве-это эндоскопия цилиндров,куда засасывает пыль от разваливающегося катализатора и портит цилиндры,поэтому некоторые превентивно их вырезают,другая категория-это либо гонщико-прошивальщики у которых авто "не едет",либо экономные упоровшие катализатор дешёвым топливом и присадками. У нас нет нормального инструментального контроля за этим,ещё и формальный техосмотр отменили вообще полное гуляй-поле получается,менять катализатор дорого,вот и имеем не малый парк авто едва дотягивающих до евро-2,а вероятнее что и не дотягивающих.
Прорабатывали же закон о запрете эксплуатации в городах автомобилей экологического класса ниже Евро-4. Знак новый придумали: «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств». Ведь всё равно вернутся к этому. И от временной меры кто-то потеряет деньги уже насовсем.
Согласно постановлению правительства Москвы, въезд в центр города, который ограничен Третьим транспортным кольцом, разрешен только тем грузовикам, которые отвечают требованиям Евро-3. Для въезда на территорию от ТТК до МКАД необходимо иметь грузовик экологичностью не менее Евро-2. Данное ограничение действует с 06:00 до 22:00 ежедневно. Я думаю и в других городах так, и штрафы не отменят.
А на МЖД до сих пор динозавры ТЭ10 ездят, и дымок не как от мальборо
Все уазоводы знают, что чтобы эта машина хоть как-то служила, ее надо полностью разобрать, смазать и собрать.
Я не владелец, но определенно уазовод. Работаю на Профи 2018 года, с момента приезда новенькой машины в гараж. С первого дня она стала в график и не имела никакого обслуживания, кроме планового техосмотра и одного внепланового ремонта - амморта на 60 с копейками тыс. Из проблем - пожухла обивка водительского, кожух на водительской двери дал пару трещин. Пробега у него что-то около 160-170 тысяч. Стоит он на крытой стоянке. У начальника патриот на автомате, который он таскает в рабочий гараж на обслуживание. Привозил его в пленках похвастаться. Машине два года, пока у слесарей она только масло и еже с ним меняла, да ступичные. За всех не скажу, но те несколько уазов у меня на глазах по качеству не хуже новых корейцев
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
для умников которые пишут что правильно и так сойдёт - типа раньше же ездили и ничего - просьба сразу сравнивать количество машин ранее и сейчас. Вообще конечно жесть что мы детям оставим 
yaplakal.com
minipig7919 апр 2022 в 15:45