Да и не любил я на Як-42 летать, вход через "жопу", на посадке по ушам сильно бьет.
Вы его с Як-40 перепутали. Як-42 на 120 пассажиров, весьма энерговооружённый. Мы на нём как то спокойно сели в ио время, когда остальные нарезали круги из-за сильного бокового ветра.
42-й комфортный самолет. И технически отличный, обратите внимание на его низкую посадочную скорость, ну кто летал, конечно
Мне Яшки всегда нравились - удивительно неприхотливые и надёжные самолёты. Их с производства сняли (по сути - убили) из-за лоббирования интересов западного авиапрома. Формально - за несоблюдение экологическим требованиям и повышенную шумность. Если Яшку нормально обслуживать по регламенту, то он спокойно полвека отлетает!
Заебали адепты лобби запада. Это рынок, если выгодно, никто не убьет производство. Сколько штук рынок ЯКов, ТУ и ИЛ? Одна страна и 140 млн человек. А у западных, весь мир. Невыгодно делать 100 шт самолетов, и тем более потом их обслуживать. Я уж не говорю про все бумажки и сертификаты. Проще взять эйрбас которых пару тыщ, и с ними знакомы все.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А как же гайдаровское - "это очень сложная отрасль. Она требует множества инженеров, конструкторов, рабочих и государственных средств. А я договорился с Boeing, что нам дадут необходимое количество любых самолетов"
И то что никто из них не осужден а многие продолжают занимать государственные должности говорит о том что во власти России патриотов нет.
Вообще один сука сдох, а второй, рыжий, съебал в Турцию
Як-40 чудесный самолётик. Летающая маршрутка. Ему бы движки современные и авионику. Электроника и двигатели - две хромые ноги нашего авиапрома. Ну и налог на землю. Квадрат земли для сельского рынка и квадрат впп провинциального аэропорта стоят одинаково. Говорили умные головы ещё в начале 00-х, что закон о земле убьёт региональные авиаперевозки.
С момента развала совка только пиздили все до чего дотянутся и нихуя не создавали а только гробили, по пути рассказывая о том что в кровавом совке ничего кроме галош не делали, и когда жареный петух клюнул пытаются выехать на остатках того самого совка полувековой давности.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Летал на ЯК-40 в 1974г. хороший самолёт, правда шумновато и уши закладывает при взлете, быстро набирает высоту. И скорость хорошая, летел с Караганды в Челябинск.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А зачем сравнение? В СССР много чего было, что сейчас пропало. Но тем не менее иран и мексика суперджеты покупали. Несмотря на давление пиндосов. Но почему то наши не смогли(или не захотели ) наладить техническое обслуживание. Так что все 220 летают по месту. Пятая колонна весьма сильна
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Суперджет без санкционного оборудования и французских двигателей хорошо если через года 4 в серию пойдёт
Ну как бы серия уже за 220 перевалила. И назови хоть один самолет без импортных составляющих. Ан-2 не всчет😊 И да - движки наполовину французов. А разработка совместная. Ну а движки наши могут
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был у Яковлева крепкий и надёжный самоль -"истребитель керосина"-Як-40, но Як-42 - как "второе дитя или фильм "по мотивам"- не то пальто.. Реверса нет, "гуляния" по крылу со стреловидностью, да и конструктивные решения - "трап" и т.д. блеск на 40вом - смотрелся на 42м как "мамины чулки". Не дай бог. Ну и не зря его на много лет "закрыли".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com