Што за песдец творится? Ни дня без пожаров и катастроф!!
А раньше на было такого? Жизнь идёт дальше, каждый день что-то происходило и происходит. Зависли опять на украинских событиях, в других местах всё остановилось?
вот тебе еще не надоело что-то доказывать в темах про энергетику? Тут же каждый суслик - АГРОНОМ. Ты еще им про работу блоков ОМВ расскажи. Или про отличия АРВ СД от АРВ ПД.
Не нужно быть специалистом в энергетике. Достаточно понять, что выставляются запросы (конкурсы) на проведение ремонтных работ. Стоимость работ определена сметами, которые составлены год назад. К этим сметам применён индекс официальной (!) инфляции. То есть качественно сделать работу за предложенную (предельную!) цену невозможно! Но находятся фирмы, которые подписываются на эту работу по обозначенной цене. Дальше нужно объяснять? Чем, кем и как будут производиться работы? Либо приписки, либо из говна и палок. Ps. вранье государственной статистики тащит за собой все остальное. Правительство и президент, кстати, тоже руководствуются этими данными. Как можно планировать, не имея адекватной информации? Это не только про инфляцию.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Што за песдец творится? Ни дня без пожаров и катастроф!!
А раньше на было такого? Жизнь идёт дальше, каждый день что-то происходило и происходит. Зависли опять на украинских событиях, в других местах всё остановилось?
Там, кстати, много украинцев работали. Даже с нашей станции. Переехали с Донбасс после 15го года. С украинской части. Думаю сейчас нервы им покрутят серьезно
Изначальная причина: течь масла (по сварному шву) из системы регулирования турбины. Масло попало на горячие детали, начался пожар. Масло в системе регулирования турбины такое же как и системе смазки ТП-22. Давление создается главным масляным насосом вращаемым валом самой турбины. Соответственно маслонасос останавливается когда останавливается турбина, ее остановили, а т.к. останавливается она не быстро масло продолжало течь и пожар успел распространиться.
Изначальная причина: течь масла (по сварному шву) из системы регулирования турбины. Масло попало на горячие детали, начался пожар. Масло в системе регулирования турбины такое же как и системе смазки ТП-22. Давление создается главным масляным насосом вращаемым валом самой турбины. Соответственно маслонасос останавливается когда останавливается турбина, ее остановили, а т.к. останавливается она не быстро масло продолжало течь и пожар успел распространиться.
На пульте машинистка опломбированный ключ - "Зашита от развития пожара масла". Который отключает маслонасосы электрические (рабочие и аварийные) с запретом АВР и закрывает арматуру на насосы с механическим приводом. Другое дело, что нажать этот ключ нужна воля и характер. Потому как "А вдруг пожара не будет, или небольшой и потушим". А так на выбеге баббит выплавит в подшипниках и машинист останется крайним. А то и без работы.
Изначальная причина: течь масла (по сварному шву) из системы регулирования турбины. Масло попало на горячие детали, начался пожар. Масло в системе регулирования турбины такое же как и системе смазки ТП-22. Давление создается главным масляным насосом вращаемым валом самой турбины. Соответственно маслонасос останавливается когда останавливается турбина, ее остановили, а т.к. останавливается она не быстро масло продолжало течь и пожар успел распространиться.
Что и требовалось доказать, кроме масла там гореть особо нечему.
На Харьковских К-300-240 в системе регулирования вода, а на 500 ЛМЗ - ОМТИ, та еще гадость, но температура вспышки очень высокая. А на маленьких турбинах САР и маслоситема едины, пусковой электрический насос и рабочий механический в первой опоре.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На Харьковских К-300-240 в системе регулирования вода, а на 500 ЛМЗ - ОМТИ, та еще гадость, но температура вспышки очень высокая. А на маленьких турбинах САР и маслоситема едины, пусковой электрический насос и рабочий механический в первой опоре.
Эта гадость называется "ивиоль". Капли на водохранилище достаточно чтоб весь толстолоб кверху пузом всплыл
Изначальная причина: течь масла (по сварному шву) из системы регулирования турбины. Масло попало на горячие детали, начался пожар. Масло в системе регулирования турбины такое же как и системе смазки ТП-22. Давление создается главным масляным насосом вращаемым валом самой турбины. Соответственно маслонасос останавливается когда останавливается турбина, ее остановили, а т.к. останавливается она не быстро масло продолжало течь и пожар успел распространиться.
Что и требовалось доказать, кроме масла там гореть особо нечему.
На Харьковских К-300-240 в системе регулирования вода, а на 500 ЛМЗ - ОМТИ, та еще гадость, но температура вспышки очень высокая. А на маленьких турбинах САР и маслоситема едины, пусковой электрический насос и рабочий механический в первой опоре.
Харьковская К-500-65/3000 маленькая турбина? Маслосистема едина, "пусковой электрический насос и рабочий механический в первой опоре".
Корупция и распиздяйство. Но как выше писали, возможно просто боязнь выполнить свои служебные обязанности, так как быстрее выпрут с работы чем будут искать реального виновника. Но теперь модно всё списывать и везде видеть диверсию.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com