В начале прошлого века люди тоже были оптимистами, и представляли 21 век совершенно фантастическим. А человечество развилось только в передаче информации, и в вычислениях. И ДВС те же, и в космос летаем на петардах, и рак неизлечим, и убиваем сами себя всё больше.
Страшно представить, что все городские дворы заполонили электромобили, в каждом дворе по электростанции, ТЭЦ или атомная. Бойня за место зарядки, два часа едешь, полчаса заряжаешься. Тупо кончился заряд - пробки на дорогах , взрывы, пожары. Заоблачная стоимость электроэнергии.
Да-да, особенно на северах. Идите вы в дупу со своими батарейками.
А если нарисуется очень практичный источник электроэнергии, то в дупу будут посылать тех, кто с канистрами . Ранее на заре мотородвижения, посылали туда, тех кто без угля пытался ехать.
Норвегам расскажи иди про это, а то они не знают. Проблема пока единственная - это стоимость. Как смогут сделать бюджетные электрички с ценой в 15к евробаксов - авто с ДВС останутся в истории. Пока сейчас переход на электротягу увеличивает цену в 2 раза они останутся игрушкой для богатых. Переработка батарей, зарядки, электростанции это все сделают в нужных объемах если будет спрос.
Как только это случится стоимость зарядки подтянется к стоимости заправки. Из минусов периодическая замена АКБ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Норвегам расскажи иди про это, а то они не знают. Проблема пока единственная - это стоимость. Как смогут сделать бюджетные электрички с ценой в 15к евробаксов - авто с ДВС останутся в истории. Пока сейчас переход на электротягу увеличивает цену в 2 раза они останутся игрушкой для богатых. Переработка батарей, зарядки, электростанции это все сделают в нужных объемах если будет спрос.
А вы на карту смотрели? Сравните расстояния в Норвегии и в Сибири
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, учитывая, что нефть не возобновляемый ресурс, а потенциал её использования как изначальный материал просто огромен, сжигть её как топливо крайне тупо. Так что надеюсь придёт всё же понимание, что лучше переходить на электротягу, даже нефтяным магнатам. Сейчас реально лучше вложиться в разработку новых аккумов всем миром.
А электротягу возьмут из всемирного эфира, минуя нефть, уголь, газ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Он предполагает что в ближайшие 20 лет произойдёт революция в генерации и хранении электроэнергии? На чём основываются его прогнозы?
на том, то 99% людей не ездят по 1000км в день.
Это, как телефон, зарядил ночью и хватает на весь день
99% людей ездят дальше работы не каждый день, но примерно через выходные. И что им делать с электро-недоразумениями? Нынешние аккумуляторы - баловство для самокатов, вот там норм, а для машин это смех. И откуда будет браться электричество для эко-транспорта? Всё также с ТЭЦ, сжигающих углеводороды? Чушь и смех в квадрате. Пока не придумают новый способ генерации и запасания электроэнергии - будет электротранспорт оправдан в очень узком сегменте, а так, в общем будет оставаться хренью для выпендрёжа.
Я это знал ещё лет 7 назад. Да и говно, ты, Илошка, коньченный, как у нас сказали б. Но я понимаю почему ты на другой стороне - потихоньку формируют сми второй стороны. Столкнут движ попозже. По сути, ты на первой стороне, но ведь это только спектакль для быдла..)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда электрички будут заряжаться за пару минут как бензиновые и будут проезжать не меньше бензиновых и стоить дешевле то да. А так какой смысл покупать электричку в текущее время? Я не вижу плюсов, только бензин и объем побольше.
Только на днях смотрел Академика, который Теслу в том году купил. Заряженную. 1000 лошадей, разгон, все дела. Так он с неё плюётся, она заявленной дальности хода не даёт даже в идеальных условиях. Плюс регулярный проблемы с электроникой. Так что пока не изобрели быстрой зарядки и новый тип батареи - широкое использование электромобилей не более, чем мечты. Я уж не говорю про коммерческий транспорт, вроде фур и автобусов дальнего следования.
Илон Маск убеждён, что через 20 лет машины с ДВС будут интересовать только коллекционеров
И он прав! Могу косвенно подтвердить это. Занимаясь загородным строительством в ЛО, последние полгода-год при проектировании эл.монтажных работ, двое (грубо) из трех заказчиков просят в гараже предусмотреть возможность подключения зарядной станции. Заметьте, это в России, которая кмк одна из последних перейдет на эл.мобили. Правы ли те, кто считает внедрение эл.мобилей еще большей грязью для экологии? Думаю, да. Но человечество пойдет по уже проторенной дорожке: сначала внедрит экологически "чистое", а ужи потом будет думать, как утилизировать экологически грязное.
ну учитывая, что вместо лития, нашли очередной тип батарей, но они ещё в прототипе и по характеристикам не так уж и глобально превосходят литий, то пока не очень то верится в такой переход. Для какой нить Сибири зимой нужна батарея раз в 20 более ёмкая, чем современные максимальные батареи на электрокарах. И даже если сделают такую, то заряжать её надо будет от домашней розетки , неделю.
ну учитывая, что вместо лития, нашли очередной тип батарей, но они ещё в прототипе и по характеристикам не так уж и глобально превосходят литий, то пока не очень то верится в такой переход. Для какой нить Сибири зимой нужна батарея раз в 20 более ёмкая, чем современные максимальные батареи на электрокарах. И даже если сделают такую, то заряжать её надо будет от домашней розетки , неделю.
производство таких батарей такое же вредное? Сколько лет эксплуатации машины с ДВС сопоставимо? Почему в темах с электромобилями, все забывают, о вредности производства этих батареек?
Погугли видео новых электромобилей-пикапов повышенной проходимости изменяемым клиренсом по ОДНОМУ ДЫВИГАТЕЛЮ на каждое колесо. когда у колеса свой двигатель-не нужны никакие раздатки и блокировки. Каждым колесом управляет компьютер и для бездорожья-это самое эффективное что может быть. Тоесть момент на каждое колесо посылается с учетом его загрузки и сцепления. Например такой автомобиль может разворачиваться на одном месте-поскольку разные колеса крутятся в разные стороны одновременно. https://youtu.be/Rte9dMhJHE4?t=2947 ДВС-это уже 20-й век. ДВСУ осталось не более 20 лет. Даже в промышленной технике будет использоваться эд=лектротяга+мощный электрогенератор как в тепловозе. Поскольку только электродвигатель может сделать сумасшедший момент при любых оборотах и нет необходимости во всяких КПП
Kovalski, > Только на днях смотрел Академика, который Теслу в том году купил. Заряженную. > 1000 лошадей, разгон, все дела. Так он с неё плюётся, она заявленной дальности > хода не даёт даже в идеальных условиях. Плюс регулярный проблемы с электроникой.
Не знаю о каком академике речь и насколько он "академик", а вот пиз...л он знатный. Заявленный пробег от пробега в реальных условиях (дождь, горы,...) у Теслы отличается на пару процентов. В идеальных - намного лучше.
> Так что пока не изобрели быстрой зарядки и новый тип батареи - широкое использование > электромобилей не более, чем мечты. Я уж не говорю про коммерческий транспорт, вроде > фур и автобусов дальнего следования
Электрофуры уже используются сегодня.
Это сообщение отредактировал lukaM - 22 апр 2023 в 00:12
99% людей ездят дальше работы не каждый день, но примерно через выходные. И что им делать с электро-недоразумениями?
Как вариант, раз в две недели пересесть на дизельно-бензиновое доразумение, сгонять на дальняк,а потом две недели наслаждаться пользованием недоразумениями.
Не, электрички взлетят, если научатся упаковывать энергию в небольшие аккумуляторы. Либо безопасные миниреакторы изобретут, работающие на воде
Никогда аккумулятор не достигнет той же плотности энергии, что бензобак. Аккумулятор - обратимая штука, и таскает с собой, по сути, топливо и окислитель. В топливном баке только топливо, окислитель из воздуха, а все использованное - тоже на выброс.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Ранее на заре мотородвижения, посылали туда, тех кто без угля пытался ехать. 
yaplakal.com