Серийных самолётов МС-21 в 2024 году не будет

Цитата (PaParus @ 25.02.2024 - 12:53)

Цитата (point027 @ 25.02.2024 - 11:58) Подходит к концу первое десятилетие с начала импортозамещения и пользы от санкций. Мы не имеем возможности делать свои самолеты и обслуживать чужие. Именно такое впечатление складывается, когда читаешь ЯП ) В реале и чужие летают, и свои МС-21 уже в цехах в разной степени готовности стоят 18 шт, 5 из них полностью готовы. МС-21 давно сертифицирован, сейчас идет дополнительная сертификация по импортозамещенным компонентам, в том числе и по двигателям - ПД вместо P&W, к концу года у Аэрофлота будут МС-21

Надои растут, озимые колосятся, москвичи выпускаются. А также в области балета мы впереди планеты всей.
Тыщу еропланов к 30му году смогём, как Главный обещал?
Это сообщение отредактировал Псевдоподий - 25 фев. 2024 г. в 16:54

Цитата (fromstix @ 25.02.2024 - 15:53)

Цитата (Бокин @ 22.02.2024 - 22:22) Цитата (ksup @ 22.02.2024 - 22:19) Если турбовентиляторные двигатели делать способны то почему поршневой для Байкала то не можем? Парадокс. Утраченные технологии. К жигулям порядочный мотор не сделан, а тут авиационный. Что-то давно не слышно о Як-152 с дизелем на 500 лс. Хотя около 6-7 лет назад разговоров много было, даже летал на различных салонах. Правда двигатель опять "немецко-российский". Самолёт нужный. За "немецко-российский" - блогер hackmyth проводил расследование, так там, типа, немецкая прослойка покупала на стороне готовые движки, слегка адаптировала для самоля и передавала российскому партнеру для перебивки шильдиков. Ессесно краник, санкциями, уже прикрутили.

Спасибо, я-то, по простоте своей, думал что всё-таки хоть какое-то, хотя-бы минимальное, но производство... а оказывается вон оно как.

а почему китай не поможет? или ким??

Цитата (Mourner @ 22.02.2024 - 22:11)

Я извиняюсь, а эти шесть штук - это часть большого плана по производству 600 штук в следующие несколько лет? Или они шли вне конкурса охуенным бонусом?

Это блеать как с тракторами от камеди клаба!

Цитата (Mourner @ 22.02.2024 - 22:11)

Я извиняюсь, а эти шесть штук - это часть большого плана по производству 600 штук в следующие несколько лет? Или они шли вне конкурса охуенным бонусом?

Чэтырэ


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sadeid @ 25.02.2024 - 13:14)

Цитата (ZebilRu @ 25.02.2024 - 12:57) Цитата (Sadeid @ 25.02.2024 - 11:19) Ан-225 Россия в свои достижения никогда не приписывала, да и в этой теме никто не заикнулся, кроме чубатого, что это чьё-то там достижение. Если бы Украина хоть один построила, будучи Украиной, вопросов бы не было. Россия строила и АН-148, и Ил-96, и ИЛ-76, и ТУ-204/214. Так что да, эти достижения союза теперь российские, мы их делали будучи Россией, а Украина делала 30 лет... а что делала Украина 30 лет в авиации? Подаренные самолёты эксплуатировала? И всё? Ах, да, Ан-148 выпустили с дюжину. Это можно записать, но в Воронеже сделали вдвое больше, так что 1:1 даже в этом единственном достижении Украины. Но при этом эта чубатая мразота лезет в этой теме и чё то там тявкает. Потому и отношение такое, как к Табаки. Ну вот врать , это ваше национальное достояние . Покажи , брехло , ГДЕ "чубатый" написал что это достижение Украины ? "Чубатый" , всего лишь , констатировал факт , что был такой АН-225 й , пока мрази на пришли и не уничтожили . А вот это , уже можно записать в достижение ВАШЕЙ могучей ! Кроме как ломать , срать и пиздеть , вы так ни чему и не научились . За " чубатую мразоту" отдельное спасибо . Чубатая или нет , но с какой стороны сейчас мразота , видно даже твоим адекватным соотечественникам . Факт ты констатировал на вопрос о ВАШЕМ самолётостроении, а теперь флюгером машешь. Собственно, хули от вас ещё ожидать, там на уровне ДНК говно одно и проституция, во всех смыслах этого слова.

Хоп, мусорок. Еще и армянин како-нибудь рбосанный

Цитата

Сиплого ненавижу. Мразь

Самый худший министр промышленности за всю историю не то что РФ, а вообще. Причём постоянно переназначаемый Василичем. Министр - эффективная статистика! Всё на этом его достижения оканчиваются, в остальном сказочный долбоеб!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Статья крайне не вовремя, прям перед выборами, интересно плешивый хоть как то покарает сиплого? Или тот серьёзно заносит?
Собственно всём кто хоть как то знаком с текущим уровне вообще нашей промышленности и просто здравомысляшим людям это и так было понятно. По факту у нас даже не способны произвести современную механическую шестиступенчатую коробку передач для, легкового автомобиля.
Правда сегодня с Миаса видел ушли 4 новых Урала, с наваренными броне пластинами. Но это не одно и тоже что и высокотехнологичное производство.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sadeid @ 22.02.2024 - 22:12)

Уже писал, но повторюсь. А теперь к объективной реальности. За два года СВО в России выпустили НОЛЬ самолётов. При этом до СВО цифры были в десятках в год. Ну это ладно. Пройдёмся по моделям. Ту-214. Выпущено ноль. Мощности позволяют выпускать 1-2 в год, но не позволяют возможности.

В 2011 году Ту около Казани выпустил 8 самолётов. Мощностей гораздо больше.... но у руля похоже ебланы.

Цитата (PaParus @ 25.02.2024 - 10:01)

Это часть большого плана ) и они самые первые по договору с Аэрофлотом Более того уже в разной степени готовности - 18 самолетов, а 5 из них уже полностью готовы. Нюанс в том, что МС-21 уже сертифицирован, сейчас идет дополнительная сертификация по каждой импортозамещенной детали, в частности двигателям - до конца года наверняка налетают сколько надо и Аэрофлот таки получит свои самолеты

Ты чего несёшь???? Самолёт не может быть сертифицирован, без сертификации гтд, авионики, систем кондиционирования, элементов фюзеляжа и т.д. иными словами, самолёт не сертифицирован, так как не сертифицирован ПД-14, гтд тянет за собой авионику. Причём нет никакой внятной информации о его реальных ТТХ. Ещё печальнее ситуация с сертификацией для международных перелётов и дело тут не в каких то специальных препятствиях, а в банальной безопасности. Ну еще сложнее ситуация с тех обслуживанием на международных линиях, наши самолёты крайне проблематично обслуживать из-за малой распространённости и достаточно длительных по современным меркам словам доставки запчастей и тех персонала. Если и имеют место быть в ценах самолёты, то это только лишь фюзеляжи, частично собранные, что вообще глупо, без сертификации и утверждённой кончтрукторско документации и отлаженного тех процесса сборки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sadeid @ 25.02.2024 - 13:58)

Всегда удивляло, что за подзалупный творожок в голове у людей, которые начинают свою ПРОСЬБУ с "Ну ка". Тебя какая бомжиха воспитывала, что ты так с просьбами обращаешься, невежа?

А как ещё с пиздоболами бороться? Приятно вести беседу, когда оппонент приводит цифры, а не информацию из серии ОБС.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sadeid @ 25.02.2024 - 14:01)

На, бля! Производитель прогнозирует сокращение парка SSJ 100 в пять раз к 2030 году Процитирую кусочек: "корпорация «Иркут» и ОДК подсчитали, что к концу 2030 года в эксплуатации останется всего 28 «старых» «Суперджетов» из более чем 150, если не удастся освоить ремонт горячей части установленных на самолете иностранных двигателей."

Хуя бля!
Что там написано, напомнить?
“через пару лет", вот то, что Вы привели более походит на правду, при условии освоения бюджета по карманам. На сколько мне известно, что народ на жопе ровно не сидит и работает над этим вопросом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (trety12 @ 22.02.2024 - 22:14)

На фото ПД-10, в простонародье -пускач(тут с о стартером аутентичный ст шмыргалкой....)

Сейчас и "пускачи" эти из Китая к нам везут.

Цитата (Sadeid @ 25.02.2024 - 15:36)

Ну авионика ТО особо не требует, работает и ладно. Вы же в автомобиле в приборку особо не лазите. А вот двигатель, масла, расходка, фильтры, тормозные колодки, всё это требует обслуживания и замены постоянно. Что-то своё делают, что-то параллельно тащат, что-то с другого самолёта вандалят. Допустим у самолёта ресурс двигателей подошёл и надо ТО делать, а мы пока не можем. Зачем ему тормозные колодки? Вот пока он на земле стоит, расходка с него уходит на борта, которые в небе, а ему новое заказывается, всё рано стоит, подождёт.

"А мужики то не знали". Авионику так же нужно обслуживать, и она так же выходит из строя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насчёт МС 21. В этом году их не будет, это понятно. Но их и в следующем году не будет. Просрали ВСЁ!!! Осталось одно вяличие...

Цитата (SMITANI4 @ 25.02.2024 - 21:13)

Цитата (Sadeid @ 25.02.2024 - 15:36) Ну авионика ТО особо не требует, работает и ладно. Вы же в автомобиле в приборку особо не лазите. А вот двигатель, масла, расходка, фильтры, тормозные колодки, всё это требует обслуживания и замены постоянно. Что-то своё делают, что-то параллельно тащат, что-то с другого самолёта вандалят. Допустим у самолёта ресурс двигателей подошёл и надо ТО делать, а мы пока не можем. Зачем ему тормозные колодки? Вот пока он на земле стоит, расходка с него уходит на борта, которые в небе, а ему новое заказывается, всё рано стоит, подождёт. "А мужики то не знали". Авионику так же нужно обслуживать, и она так же выходит из строя.

И чё там часто авиаонику менять надо? Чаще тормозных колодок или фильтров воздушных. А ты смешной, и истеришь как целка в первую брачную. Какую ещё хуйню спизданёшь?

Цитата (SMITANI4 @ 25.02.2024 - 21:10)

Цитата (Sadeid @ 25.02.2024 - 14:01) На, бля!  Производитель прогнозирует сокращение парка SSJ 100 в пять раз к 2030 году Процитирую кусочек: "корпорация «Иркут» и ОДК подсчитали, что к концу 2030 года в эксплуатации останется всего 28 «старых» «Суперджетов» из более чем 150, если не удастся освоить ремонт горячей части установленных на самолете иностранных двигателей." Хуя бля! Что там написано, напомнить? “через пару лет", вот то, что Вы привели более походит на правду, при условии освоения бюджета по карманам. На сколько мне известно, что народ на жопе ровно не сидит и работает над этим вопросом.

СуперДжет поставляется в авиакомпании с 2011 года, детский срок для самолёта. Выпущено 232 штуки, в эксплуатации на сегодня около 150. Куда делись 80+ бортов? Задача с подвохом, по её результату ты будешь признан пиздоболом.

Цитата (Sadeid @ 25.02.2024 - 21:16)

И чё там часто авиаонику менять надо? Чаще тормозных колодок или фильтров воздушных. А ты смешной, и истеришь как целка в первую брачную. Какую ещё хуйню спизданёшь?

А, я же забыл, у нас блоки на озоне продаются, рядом с видеокартами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

СуперДжет поставляется в авиакомпании с 2011 года, детский срок для самолёта. Выпущено 232 штуки, в эксплуатации на сегодня около 150. Куда делись 80+ бортов? Задача с подвохом, по её результату ты будешь признан пиздоболом.

192 находятся в авиакомпаниях, остальные у лизингодателей, в том числе в Жуковском стоят (14 или 16) - обманул, там 38 бортов стоит, извиняюсь. - 2 потеряны в катастрофах и -2 после инцидентов.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

СуперДжет поставляется в авиакомпании с 2011 года, детский срок для самолёта. Выпущено 232 штуки, в эксплуатации на сегодня около 150. Куда делись 80+ бортов?

Даже не знаю, кому верить больше?

Цитата

09 ноября 2023 Стало известное точное количество самолётов SSJ-100, эксплуатируемых российскими авиакомпании – эти данные были отражены в показанной вчера в Совете Федерации презентации ПАО «Яковлев». «На сегодняшний день в эксплуатации находится 168 воздушных судов типа RRJ-95 [SSJ-100]», – сказано в материалах авиапроизводителя. На конец сентября у авиаперевозчиков был 191 такой самолёт, а всего было произведено 213 SSJ-100. Как пояснили в ПАО «Яковлев», 23 самолёта из наличия авиакомпаний в настоящий момент не эксплуатируются: 22 из них принадлежат мексиканской компании Interjet, а ещё один находится у авиакомпании «Россия» и в настоящий момент не имеет сертификата лётной годности. На смену SSJ-100 должен прийти импортозамещённый SJ-100 с полностью отечественными двигателями ПД-8 вместо российско-французских SaM146. По плану поставка двух первых SJ-100 «Аэрофлоту» должна состояться до конца 2023 года, но крайне сомнительно, что и сам самолёт удастся сертифицировать в текущем году: сертификат на двигатель будет получен в конце ноября-начале декабря, а после этого лайнер для получения сертификата типа должен совершить не менее 120 полётов с ПД-8.

Опыт замены тормозных дисков имею, поделитесь опытом замены колодок и воздушны фильтров и где они стоят на самолете?

Цитата

И чё там часто авиаонику менять надо? Чаще тормозных колодок или фильтров воздушных.

Цитата

могут и не дождаться серийных МС-21.

ой ой ой.
кто бы мог подумать.
ежегодно последние лет 7 наверное запускают их в серию по первому каналу и никак не запустят.
С чем бы это могло быть связано. Может халатность и коррупция?
Но СК некогда, лучше бабушек по рынкам гонять.

Цитата (SMITANI4 @ 25.02.2024 - 21:40)

192 находятся в авиакомпаниях, остальные у лизингодателей, в том числе в Жуковском стоят (14 или 16) - обманул, там 38 бортов стоит, извиняюсь. - 2 потеряны в катастрофах и -2 после инцидентов.

Ток они практически не летают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Treker80 @ 25.02.2024 - 22:12)

Ток они практически не летают.

Вы про какие?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А типа должно быть было иначе ?