Ничего удивительного всегда вешают катастрофу на мертвых, это мировая практика. Если бы расследование авиакатастроф было выгодно, они бы поставили хотя бы видеорегистраторы в кабине пилота, но этого никто не делает. Все довольны.
шЫкарная версия про регистраторы. то есть черные ящики вас не устраивают, а видеорегистратор прям был бы в самый раз?
вы часто путаете в машине рычаг поворотников с "дворниками"? А там тоже не ПТУшники летают. Посмотрите в каких условиях этот же командир посадил самолет в Чкаловском.
В экипаже "танцующего" ТУ в Чкаловском,был штурман,а не командир.
6 км отлетели и не поняли что закрылки вырубили? Сами же себе противоречат. От них так быстро не падуют. Обратно бы вытащили и всё. Не в космосе летают, законы аэродинамики в виде тряски судна итд куда подевали?
Не поняли они потому что они их сами и убрали, согласно набранной скорости и веса самолета. Летели они на чистом крыле, что уверен допустимо на такой скорости. Выше писал про две версии для себя, но тут даже больше склонюсь к отказу стабилизатора. Самого, не его плоскостей (или элеронов как их правильно не знаю). Сам стабилизатор имеет угол наклона. При стопорении его непроизвольно в крайнем положении на кабрирование, исправить не получится штурвалом. Просто начнется подъем носа и повышение угла атаки на малой скорости, ну и все прелести последующие. Закрылки тут как мертвому припарка, хоть выпускай хоть нет. Изменить положение не получится, только рудами продлить жизнь на чуть чуть, переведя в максимальный режим, пока не начнется помпаж из-за большого угла атаки.
вы часто путаете в машине рычаг поворотников с "дворниками"? А там тоже не ПТУшники летают. Посмотрите в каких условиях этот же командир посадил самолет в Чкаловском.
да не садил он самолет в Чкаловском.. .кто вам эту хрень внушил ??
экипажем руководил летчик подполковник Юрий Родионов и ныне здравствующий, но уже на гражданке.
Это сообщение отредактировал jimmy70 - 10 янв 2017 в 11:47
Я конечно все понимаю, но пилоты отряда Россия по идее должны быть лучшими, но если они уже "путают педали", то это реально п****ц нашей авиации.
Так что, простите, но пахнет чушью, скорее всего, специально тянули время и искали более или менее правдоподобную причину для того, чтобы свалить вину на экипаж, маскирую реальную причину аварии. Что больше похоже на правду!
Потому, скорее всего мы с вами, таки и не узнаем реальную причину катастрофы, хотя, на самом деле, интересна ли она мне лично, скорее нет, чем да ,поскольку подлинно великих людей, которые были на борту не вернуть, а посыпать голову пеплом и показывать пальцем, что из - за такого то погибли люди, мне лично не интересно! Ну и по обыкновению - мое личное мнение, не претендующее на какую - либо объективность
То же так себе версия. Не забываем, что они сели в Сочи на запасной аэродром, т.к. основной (Моздок) был закрыт по погодным условиям. Если бы их и ждали, то в Моздоке. При условии внешнего воздействия. А предугадать посадку в Сочи трудновато. Нужно направить группы на все запасные аэродромы. Размещение аппаратуры на борту тоже ни о чем. Аппаратура может оказать воздействие на навигационный комплекс или автоматику, а пилотирование (здесь вздет) осуществляется по приборам (указатель высоты и скорости, вариометр) в которых участие автоматики минимально (есть набегающий поток, есть перпад давления они работают). Причём приёмники этих данных (ПВД) для командира, пилота и штурмана отдельны, у каждого свой. При отказе всех навигационных приборов полет, возврат на аэродром Сочи, спокойно можно было осуществить при наличии показаний вышеупомянутых приборов и указателей оборотов двигателей, да и даже без них.
Точно так!
Да и попасть на территорию аэропорта *левому* практически невозможно.
Я вешаю на впалую грудку пропуск, меня все равно при входе просматривают\просвечивают, захожу, делаю свои дела, выхожу покурить и обратно, снова киваю ( в САБе у меня много знакомых), они мне тоже кивают, но все равно с нуля просмотр и досмотр.
А то, что тут мне рассказывали, что, наверное, правосеки или чеченцы ( будто других нет национальностей) устроились работать в аэропорт, это вообще жесть.
Адлерский аэропорт стратегический, тут такие меры безопасности, что...
И даже представить, что, вместо Моздока, группа шайтанов перебралась за пару часов в Адлер, включилась в работу служб, успела заложить ВУ - это бред полный)
Хотя, оппозиционерам такая версия по нраву: это путин виноват (С)
На этот борт поднимались два человека.
Цитата
Во время дозаправки к воздушному судну подавался трап, на борт поднимались два человека: сотрудник пограничной службы ФСБ и сотрудник таможни города Сочи.
Во время дозаправки к воздушному судну подавался трап, на борт поднимались два человека: сотрудник пограничной службы ФСБ и сотрудник таможни города Сочи.
То же так себе версия. Не забываем, что они сели в Сочи на запасной аэродром, т.к. основной (Моздок) был закрыт по погодным условиям. Если бы их и ждали, то в Моздоке. При условии внешнего воздействия. А предугадать посадку в Сочи трудновато. Нужно направить группы на все запасные аэродромы. Размещение аппаратуры на борту тоже ни о чем. Аппаратура может оказать воздействие на навигационный комплекс или автоматику, а пилотирование (здесь вздет) осуществляется по приборам (указатель высоты и скорости, вариометр) в которых участие автоматики минимально (есть набегающий поток, есть перпад давления они работают). Причём приёмники этих данных (ПВД) для командира, пилота и штурмана отдельны, у каждого свой. При отказе всех навигационных приборов полет, возврат на аэродром Сочи, спокойно можно было осуществить при наличии показаний вышеупомянутых приборов и указателей оборотов двигателей, да и даже без них.
Точно так!
Да и попасть на территорию аэропорта *левому* практически невозможно.
Я вешаю на впалую грудку пропуск, меня все равно при входе просматривают\просвечивают, захожу, делаю свои дела, выхожу покурить и обратно, снова киваю ( в САБе у меня много знакомых), они мне тоже кивают, но все равно с нуля просмотр и досмотр.
А то, что тут мне рассказывали, что, наверное, правосеки или чеченцы ( будто других нет национальностей) устроились работать в аэропорт, это вообще жесть.
Адлерский аэропорт стратегический, тут такие меры безопасности, что...
И даже представить, что, вместо Моздока, группа шайтанов перебралась за пару часов в Адлер, включилась в работу служб, успела заложить ВУ - это бред полный)
Хотя, оппозиционерам такая версия по нраву: это путин виноват (С)
На этот борт поднимались два человека.
Цитата
Во время дозаправки к воздушному судну подавался трап, на борт поднимались два человека: сотрудник пограничной службы ФСБ и сотрудник таможни города Сочи.
Уверяю Вас, что тут людей проверяют и перепроверяют постоянно.
Да и как они могли попасть в одну смену ( если они террористы), именно в тот момент, когда самолет, вместо Моздока, сел в Сочи на дозаправку, и об этом никто не мог знать заранее?
Достаточно документального наличия следов химического состава ВВ на фрагментах тел и корпусе самолёта.
На телах и фрагментах не обнаружены следы термического воздействия.
Документик в студию покажешь?
официальное заявление МО, гугл в помощь, там даже и видео есть обратные доказательства есть? ну вот и все
Заявить оно может сейчас что угодно. А если был теракт, МО никогда этого не озвучит. Никогда. Потому, что это жопа. И ты прекрасно понимаешь какая.
хуя ты умный, то есть МО мы не верим, ну ок кто у нас там очень такой серьезный источник еще которому ты веришь? давай, выкладывай инфу а если нет обратных фактов доказательствам МО, то голословно нечего и пиздеть
Мы все здесь пиздим голословно. Все высказывают версии. Это форум, если ты не заметил. Или ты один здесь трактуешь истину в первой инстанции?
Уверяю Вас, что тут людей проверяют и перепроверяют постоянно.
Да и как они могли попасть в одну смену ( если они террористы), именно в тот момент, когда самолет, вместо Моздока, сел в Сочи на дозаправку, и об этом никто не мог знать заранее?
Нас держат за дураков? Экипаж не первый день летает на ЭТОМ самолете. И даже если предположить, что рычаг (кнопка, тумблер) закрылков и шасси находятся рядом, перепутать их не позволит доведенная до автоматизма мышечная память. Перегруз на самолете спроектированном в СССР, когда все самолеты в первую очередь проектировались как военные с большим запасом прочности и надежности - сомнительно. P.S. На многих внедорожниках раздатка включается рычагом, не помню чтобы кто то когда ни будь путал рычаг КПП и РКП.
Эх, Сережа... Мышечная память, говоришь? На первом курсе нас надрачивали на запоминание органов управления "вслепую". Т.е. чтобы не глядя, протянул руку в нужное место и переключил нужный тебе тумблер / кран... Часами сидели в кабине и "включали-выключали" "Метода" такая была. И даже обоснование приводили: мол будет задымление в кабине или еще какая херь, ДОЛЖЕН НАОЩУПЬ работать! А на втором, я попал в экипаж к древнему как мир майору - раздолбаю. Был в немилости у начальства, но летал как бог! Так вот он на предполетных тренажах нещадно лупцевал НЛкой (навигационная линейка) по рукам или или кислородной маской - по репе, когда курсанты пытались наощупь что-либо "переключить" и всегда требовал "взялся за тумблер, прежде чем что-то с ним сделать - ПОСМОТРИ, УБЕДИСЬ, что за то что нужно взялся". Справедливости ради, должен признать, что ЕГО методика шла ВРАЗРЕЗ с ОБЩЕПРИНЯТОЙ. Однако, как сейчас видится, была в ней своя правда. По какой методе учили данный экипаж? Вы знаете? А "мышечная память", она такая... Был случай а личной практике: Налетавшись накануне до одури на тренажере (выполняли план за всю ВА), на той самой "мышечной памяти" автоматически "отработал" сразу после отрыва последовательность шасси на уборку->закрылки на уборку->крыло на 69 градусов (как не раз на тренажере делали). На тренажере - похер, а вот реальный аппарат с началом уборки закрылков начал неиллюзорно сыпаться к земле. Благо мозгов хватило не хапнуть ручку на себя, да дури в движках хватило... Низенько... низенько... набрал скорость и вперед, на подвиги! Собственно, секунд 5 неприятных ощущений. Благо РП этот аттракцион неслыханной лихости прощелкал, только ПРП потом в приватной беседе поинтересовался "что за херня там приключилась"... Так что "не помню чтобы кто то когда ни будь путал рычаг КПП и РКП." - все самое интересное у вас еще впереди. Хотя может статься, что и не будет такого случая у отдельно взятого индивидуума... Что же касается "перегруза" и запаса прочности и надежности - это вообще из разных опер: и перегрузить можно и менее надежным и менее прочным самолет от этого не станет.
6 км отлетели и не поняли что закрылки вырубили? Сами же себе противоречат. От них так быстро не падуют. Обратно бы вытащили и всё. Не в космосе летают, законы аэродинамики в виде тряски судна итд куда подевали?
Ещё как падают. Вот тут, например. Прошляпили скорость и свалились.
Другой вид:
Это сообщение отредактировал Кырр - 10 янв 2017 в 11:52
ну правильно... легче МО свалить вину на 2 пилота, чем признать что самолёт, прошедший 3 капитальных ремонта, с х з каким возрастом уже не должен был выпускаться на полосу...
В ошибку пилотирования не верю, толь ко если пьяные были в гавно и самоуверенные, есть такое когда перепил уже а думаешь что как стёклышко. Послушайте переговоры с вышкой (было в эфире) и то не факт что эти - командир 4 раза борт не тем номером называл? Хотя может сфабрикованы диспетчер девочка вот до сих пор засекречена не появляется нигде и на звонки не отвечает - или намеренно изолировали её? Настоящую версию - неприятную для МО никто озвучивать для халопов не будет - ну нет нужды. Моё мнение диверсия.
Уверяю Вас, что тут людей проверяют и перепроверяют постоянно.
Да и как они могли попасть в одну смену ( если они террористы), именно в тот момент, когда самолет, вместо Моздока, сел в Сочи на дозаправку, и об этом никто не мог знать заранее?
М?
А что, в Чкаловском пассажиров таможенники и пограничники не проверяли? Это нужно было делать ещё раз? И на счёт перепроверенных людей. Есть факты, когда даже в ГРУ и КГБ были кроты. А там уровень проверки выше, чем в таможне и погранслужбе.
Хорошо, но почему тогда на кадрах с вебкамеры мы видим вспышку в небе(?) p.s. за чо минусим то? или это нынче так принято за каждый вопрос?
Это сообщение отредактировал segagames - 10 янв 2017 в 12:39
Перегруз был, кто за это ответил? И что такое срочное можно тащить в Сирию, что еле впихнули в самолёт. Лётчики молодые не опытные, не прошли полный курс подготовки на данном типе самолётов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Есть факты, когда даже в ГРУ и КГБ были кроты. А там уровень проверки выше, чем в таможне и погранслужбе. 
yaplakal.com