Ебать читаю ЯА охуеваю без баяна. Стадо дебилов с набитыми мантрами. Начнем МС-21 это ололо ебать какой проект на десятки лет и государство будет нагибать АК заставляя покапать его, а не боинги и эирбасы, какие бы последние откаты не предлагали, а они заносят бабла ну так нехерово причем всем. Государсто будет через дипломатов и прочих пропихивать его всюду и даже за взятки, что и правильно. И через лизинг и кредиты. И не надо тут орать про конкурентноспособность реальность - это лоббирование и взятки. Теперь про техническую составляющую Винглеты, вы блядь ололо специалисты даже не удосужились почитать про них и для чего они нужны. А если почитали то нихера не поняли зачем они нужны. Так вот винглеты на МС пока как корове седло, а причина в уникальном и даже гениальном крыле, под которую создавали отрасль и проводили овердохера НИОКРов. Ну и к винглетам просто оставлю цифру 11,5 кто знает тот поймет, для остальных интервью. http://www.ato.ru/content/pochemu-na-ms-21...akoncovok-kryla Далее по ПД-14 это тоже отличный двигатель, на уровне однокласников и это только основа для целой серии двигателей. И учитывая какой болт забили у нас на авиадвигатели в 90-00 это огромный скачек вперед. И да под производство этого двигателя провели огромную модернизацию отрасли. Так для справки проще создать планер чем двигатель, а учитывая что большинство советских авиадвигателей это переделка военных. То считайте что это первый по настоящему гражданский двигатель, но который может применяться и военными. Вот как то так. Заводу заказов, летчикам чтоб количество взлетов равнялось количеству посадок, пассажирам комфорта.
Порадовался. А мы все равно не увидим дешевых билетов на самолет. Владельцы авиакомпаний станут еще богаче. Ура!
ты их не увидишь по другой причине, по причине недоразвитости авиаперевозок в РФ (отчасти из-за труднодоступности для населения из-за стоимости билетов), отсутствия нормальных хабов, отсутствия прямого сообщения между городами минуя Москву или другие крупные узлы, из-за ценовой политики на авиатопливо и прочего. Может быть мы когда-то дойдём до нормально развития рынка авиаперевозок.
Для пример цена билета из Калининграда в Крым с пересадкой в Москве в мае туда-сюда 15 тыс на человека, а в июле 25 тыс. Вот схуяли, что там в июле будет такого, топливо подорожает? а нет, наши о..уевшие авиаперевозчики просто сука хитровыебаные, под спрос взвинчивают ценник
Итак для ТУПАРЕЙ, эбаут МС-21: 1) Да, это развитие проекта ЯК-242, но это не тот ЯК из 80-х и 90-х ибо крыло "черное", а это перерасчет всего самолета, аргумент 2, диаметр фезюляжа РАЗНЫЙ на МС и ЯК-242. 2) Двигателя будет ДВА: PW и ПД, ПД предположительно в 2018 году. 3) Про 70% импорта, он считается по цене, а не по количеству деталей, тоесть какой-нибудь(условно) датчик может стоить 5% от стоимости самоля. Предполагаемая доля импорта не более 40-50% с двигателями ПД. 3) Про ССЖ-100, он серийно выпускается с 2013 или 2012 года и сделано более 130 самолетов, которые или переданы или ожидают передачи АК. 4) ССЖ эксплуатируется в Интерджет(Мексика), Ситиджет(Ирландия), Брюссель аирлайнс, ВВС Тайланда, Комлюкс(Швейцария), ВВС Казахстана, АК России, ождаются другие иностранные АК.
По SSJ я уже давал расклад: Серийное производство началось 2010 году, первая поставка в 2011 году армянам, из наклепанных 129 - штук 15 на хранении, один разбили, четыре прототипа, 4 новых мексиканских стоят колом в Венеции (один уже два года) и штук 13 ещё не кастомизировали и не передали заказчикам. InterJet - заказ 30, поставленно 22 (2 из них стоят в Мексике и не летают), 4 новых стоят от года до двух в Венеции и не принимаются заказчиком. Оставшиеся 4 пока сняли с производственных планов. Комлюкс (Швейцария) уже воткнул свой SSJ в Комлюкс (Казахстан) - VIP версия. ВВС Таиланд, Казахстан - VIP версии. Brussels Air сублиза от CityJet - так что только CityJet. Так что не всё так радужно
1) Если умеете летать без двигателей - я Вами восхищаюсь... 2) Ресурс движков на семейство "сушек"- 1500 часов (много лет назад был 900 часов).. Ресурс движков пассажирского авиалайнера (среднего) - 30 000 часов... Разницу улавливаете? 3) Это очевидно...
это все равно что сравнивать движки формулы1 и обычных машин... как думаешь почему гражданские имеют больший ресурс?
Итак для ТУПАРЕЙ, эбаут МС-21: 1) Да, это развитие проекта ЯК-242, но это не тот ЯК из 80-х и 90-х ибо крыло "черное", а это перерасчет всего самолета, аргумент 2, диаметр фезюляжа РАЗНЫЙ на МС и ЯК-242. 2) Двигателя будет ДВА: PW и ПД, ПД предположительно в 2018 году. 3) Про 70% импорта, он считается по цене, а не по количеству деталей, тоесть какой-нибудь(условно) датчик может стоить 5% от стоимости самоля. Предполагаемая доля импорта не более 40-50% с двигателями ПД. 3) Про ССЖ-100, он серийно выпускается с 2013 или 2012 года и сделано более 130 самолетов, которые или переданы или ожидают передачи АК. 4) ССЖ эксплуатируется в Интерджет(Мексика), Ситиджет(Ирландия), Брюссель аирлайнс, ВВС Тайланда, Комлюкс(Швейцария), ВВС Казахстана, АК России, ождаются другие иностранные АК.
По SSJ я уже давал расклад: Серийное производство началось 2010 году, первая поставка в 2011 году армянам, из наклепанных 129 - штук 15 на хранении, один разбили, четыре прототипа, 4 новых мексиканских стоят колом в Венеции (один уже два года) и штук 13 ещё не кастомизировали и не передали заказчикам. InterJet - заказ 30, поставленно 22 (2 из них стоят в Мексике и не летают), 4 новых стоят от года до двух в Венеции и не принимаются заказчиком. Оставшиеся 4 пока сняли с производственных планов. Комлюкс (Швейцария) уже воткнул свой SSJ в Комлюкс (Казахстан) - VIP версия. ВВС Таиланд, Казахстан - VIP версии. Brussels Air сублиза от CityJet - так что только CityJet. Так что не всё так радужно
Про Интерджет 1) 1 Борт ударили о трап по вине служащих аэропорта. Так что не 2, а один не летает. 2) С мексами договорились, что остальные 8 самолей поставят(по-памяти) до конца 18 года, так что хоть все 8 в один день могут забирать. Про армян и тд(95007 заводской) передан армянам в конце апреля 2011 года, один из первых серийных самолей, шла раскачка произвоства и самое главное СЕРТИФИКАЦИЯ,, которая занимает до 2-х лет, а по ряду допусков продалжается и поныне. + по крылу существует как мин3 -4 модификации(В0, В1 и тд, которые доводились по месту.)) ВИП не ВИП, а передвны и летают Сублиз не сублиз, а ливрея Брусселя. Если так считать, то все оин аренда, по-моему на 12 лет
Это сообщение отредактировал vfp5440 - 30 мая 2017 г. в 20:16
Я из заголовка понял, что самолет говно. Ибо наших топорных пиарщиков за версту можно - ШОК! ТРЕПЕТ!! СЕНСАЦИЯ!!! ЭТОТ САМОЛЕТ ВЗОРВАЛ ИНТЕРНЕТ!!!! ВЕСЬ МИР ТРЕПЕЩИТ!!!!! Также и в кино действуют. Если по всем каналам орут по очередной наш мегаблокбастер - идти точно не стоит
Опять попутали идиотизм с патриотизмом,читал намедни уже про "новейшую российскую операционную систему". Кстати,а где наш суперджет,на который надрачивали диванные авиаэксперты ЯПа?
Как где? В парке авиакомпаний, в т.ч. и зарубежных. Только SSJ-100 маломагистральный самолет, это не аналог Б-737 и прочим арбузам
Это сообщение отредактировал Radon72 - 30 мая 2017 г. в 21:01
Но только Россия спроектировала и скоро начнет выпускать принципиально новый самолет во многом состоящих из композитных материалов и с новейшим двигателем ПД-14.
Цитата
И дело тут не только в специально созданной модификации двигателей Pratt & Whitney, которыми укомплектован МС-21.
1) Если умеете летать без двигателей - я Вами восхищаюсь... 2) Ресурс движков на семейство "сушек"- 1500 часов (много лет назад был 900 часов).. Ресурс движков пассажирского авиалайнера (среднего) - 30 000 часов... Разницу улавливаете? 3) Это очевидно...
это все равно что сравнивать движки формулы1 и обычных машин... как думаешь почему гражданские имеют больший ресурс?
30000 часов ресурс ТРД? Это с капремонтами?
Это налёт ТРДД типа CFM56 на крыле между ремонтами, но лучше столько не держать - ремонт дороже получается. 24000-26000 часов оптимально будет. Межремонтного и назначенных ресурсов двигателей просто нет, есть только компоненты с назначенным ресурсом (валы, диски). Двигатель (его состояние) оценивается по condition monitoring programme и принимаются соответственно решения о необходимости ремонта и снятия с крыла. Это так, средние цифры на пальцах
Жаль Ту , был классный. Ил тоже супер был во времена СССР. Щас Як получается на первых ролях хотя ранее делали небольшие самолеты. хотя после гибели Хоккейного Локомотива на Як некоторое недоверие есть.
Шасси, авионика, система вентиляции импортные или нет? Про суперджет статью недавно читал, там дофига не нашего.
Доброе утро!
Вы, таки, совсем не в курсе того, что основная часть титановых деталей как для Боинга так и для Эйрбаса изготавливаются в России?
Мы, таки, живем в глобальном мире (с кучей современных технологий). Без кооперации и поставок комплектующих из других стран продаваемый товар можно сделать лишь гораздо позже того, когда в нем есть необходимость.
В самолете такого класса главные вещи - планер и двигатели. Планер отличается от того, что делают Боинг и Эйрбас - это заметили. Двигатели - пока обещают, это да.
Чисто похуй чьего производства там экранчики и покрышки стоят. ИМХО. Это гражданский самолет.
Россия хорошо продвинулась по композитам, видимо. С чем и поздравляю.
Могу даже подсказать как: 1) не вся молодежь с мозгами съебалась за бугор работать, патриотизьма в них победила, 2) честно спизженные всякие "катя в5, в6", "солид" и прочие "инвенторы" + доступность компов необходимой мощности...
где об этом можно почитать? Какие детали боинга производят в России?
Теперь про техническую составляющую Винглеты, вы блядь ололо специалисты даже не удосужились почитать про них и для чего они нужны. А если почитали то нихера не поняли зачем они нужны. Так вот винглеты на МС пока как корове седло, а причина в уникальном и даже гениальном крыле, под которую создавали отрасль и проводили овердохера НИОКРов. Ну и к винглетам просто оставлю цифру 11,5 кто знает тот поймет, для остальных интервью. http://www.ato.ru/content/pochemu-na-ms-21...akoncovok-kryla
Если вы потрудитесь пройти по ссылке и почитать, то ответ там написан примерно следующий: пока и так норм. "Пока и так норм" был ранее и на боингах, а сейчас везде шарклеты и винглеты. На мой взгляд их просто не стали проектировать чтобы побыстрее сдать проект и удешевить его, а не потому что волшебное крыло (научными словами "уникальном и даже гениальном крыле" ) обмануло аэродинамику и ей винглеты незачем.
Про Интерджет 1) 1 Борт ударили о трап по вине служащих аэропорта. Так что не 2, а один не летает. 2) С мексами договорились, что остальные 8 самолей поставят(по-памяти) до конца 18 года, так что хоть все 8 в один день могут забирать. Про армян и тд(95007 заводской) передан армянам в конце апреля 2011 года, один из первых серийных самолей, шла раскачка произвоства и самое главное СЕРТИФИКАЦИЯ,, которая занимает до 2-х лет, а по ряду допусков продалжается и поныне. + по крылу существует как мин3 -4 модификации(В0, В1 и тд, которые доводились по месту.)) ВИП не ВИП, а передвны и летают Сублиз не сублиз, а ливрея Брусселя. Если так считать, то все оин сублиз, по-моему на 12 лет
1) не летает 2 - 1 один ГСС восстанавливает на месте (пытается), второй поставили на хранение. 2) оставшиеся 8 - не договорились, ибо Хуаны хотят чтобы ГСС выкупил все борты по окончанию эксплуатации по остаточно-коммерческой стоимости, а ГСС подписался только на оставшиеся 8. Вот тут видимо затык и случился.
Без СЕРТИФИКАЦИИ невозможно начать коммерческую эксплуатацию самолёта, не лохматьте бабушку Это только с случшим в мире самолётом Ту-154 смогло произойти.
VIP не VIP это таки две большие разницы - купить самолёт для каждодневного использования или для нечастых перелётов.
Ливрея Брюсселя, а самолёт в СЭ у CityJet ))) Вы хоть отличайте лизу от сублизы.
Я из заголовка понял, что самолет говно. Ибо наших топорных пиарщиков за версту можно - ШОК! ТРЕПЕТ!! СЕНСАЦИЯ!!! ЭТОТ САМОЛЕТ ВЗОРВАЛ ИНТЕРНЕТ!!!! ВЕСЬ МИР ТРЕПЕЩИТ!!!!! Также и в кино действуют. Если по всем каналам орут по очередной наш мегаблокбастер - идти точно не стоит
Я из заголовка понял, что самолет говно. Ибо наших топорных пиарщиков за версту можно - ШОК! ТРЕПЕТ!! СЕНСАЦИЯ!!! ЭТОТ САМОЛЕТ ВЗОРВАЛ ИНТЕРНЕТ!!!! ВЕСЬ МИР ТРЕПЕЩИТ!!!!! Также и в кино действуют. Если по всем каналам орут по очередной наш мегаблокбастер - идти точно не стоит
Шасси, авионика, система вентиляции импортные или нет? Про суперджет статью недавно читал, там дофига не нашего.
так сейчас у всех. для примера новый 787
Все эти страны входят в блок НАТО и в единые экономические союзы, а мы лапу соснем, если эти страны введут против нас санкции. Ты понимаешь разницу? это уже было в истории сотню раз, к примеру, Османскую Империю кинула Великобритания не продав им 2 линкора, когда началась 1 Мировая.
Это сообщение отредактировал zeka456 - 30 мая 2017 г. в 20:39
Про Интерджет 1) 1 Борт ударили о трап по вине служащих аэропорта. Так что не 2, а один не летает. 2) С мексами договорились, что остальные 8 самолей поставят(по-памяти) до конца 18 года, так что хоть все 8 в один день могут забирать. Про армян и тд(95007 заводской) передан армянам в конце апреля 2011 года, один из первых серийных самолей, шла раскачка произвоства и самое главное СЕРТИФИКАЦИЯ,, которая занимает до 2-х лет, а по ряду допусков продалжается и поныне. + по крылу существует как мин3 -4 модификации(В0, В1 и тд, которые доводились по месту.)) ВИП не ВИП, а передвны и летают Сублиз не сублиз, а ливрея Брусселя. Если так считать, то все оин сублиз, по-моему на 12 лет
1) не летает 2 - 1 один ГСС восстанавливает на месте (пытается), второй поставили на хранение. 2) оставшиеся 8 - не договорились, ибо Хуаны хотят чтобы ГСС выкупил все борты по окончанию эксплуатации по остаточно-коммерческой стоимости, а ГСС подписался только на оставшиеся 8. Вот тут видимо затык и случился.
Без СЕРТИФИКАЦИИ невозможно начать коммерческую эксплуатацию самолёта, не лохматьте бабушку Это только с случшим в мире самолётом Ту-154 смогло произойти.
VIP не VIP это таки две большие разницы - купить самолёт для каждодневного использования или для нечастых перелётов.
Ливрея Брюсселя, а самолёт в СЭ у CityJet ))) Вы хоть отличайте лизу от сублизы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) обмануло аэродинамику и ей винглеты незачем.
yaplakal.com
skrapy30 мая 2017 г. в 19:46