По словам Михаила Орлова, российских аналогов в своей нише у нового двигателя практически нет, а зарубежные аналоги недоступны из-за высоких цен, логистики или санкций.
Анало говнет - это не достижение. Это клеймо, громко заявляющее о ненужности.
Из Украины каждый день прилетают беспилотники, в том числе и самоделки какие-то, а наши вот двигатель придумали внутреннего сгорания, но пока еще не сделали даже прототип.
Чую, что без импортозамещения средств производства данного сложного устройства, двигатель так и останется разработкой за нехилые бюджетные средства.
Это сообщение отредактировал blackroot - 10 мая 2023 в 12:23
13 страниц, а еще никто не догадался, что картинка не относится к новости? На фото двигатель д-5 или его китайский аналог. Ставился на мопеды рига давным давно. Мощность в районе 1 л.с. По ссылке картинка даже подписана - пример двухтактного двигателя. Никого наличие сцепления на авиационном двигателе не смутило, блеять?
Это сообщение отредактировал Pa5ha - 10 мая 2023 в 12:21
Не в защиту ради, но Те мечтатели которые сетуют об инжекторном, трд, водородном и прочих движках явно выпускники циркового или кулинарного, илии не служившие. Или все сразу. Железка, свеча, катушка и норм контактная группа и можно хоть до Нью-Йорка запускать. В случае воздействия любых ЭМИ, железке будет абс пох. Попердит, подымит и дальше полетит. А вот с электроникой будет полная жопа. Отсюда и задача. Управление этой балдой в условиях БП, желательно на МП39-42 ну или помельче КТ315/361.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Серъезно? Надо было это изобретать и опытные образцы еще тестировать? Расскажите им кто нибудь, что они живут на землях, где ранее была страна, которая все это придумала и чертежи все есть. Блять... сука, когда же растрелы начнутся.
Из Украины каждый день прилетают беспилотники, в том числе и самоделки какие-то, а наши вот двигатель придумали внутреннего сгорания, но пока еще не сделали даже прототип...
Все тут авиационные эксперты собрались. Фотография любая с потолка может быть взята. Если легкий беспилотник то не нужна реактивная тяга. Скорость ниже радар не засекает. Поэтому двигатель поршневой. Карбюратор вместо инжектора в части большей надежности. Чтобы электронные блоки управления подачи топлива у вас не легли при прохождении РЭБ противника.
А, есть ещё вариант, «продать нефть и все купить»)
Этот план прекрасно работал, пока плешивец не решил возомнить себя умнее тех, у кого он за нефть всё покупал. Теперь пусть лапу сосёт, аналоговнеты не предвидятся.
А сторонников Коли Балаболкина, в девичестве Бухарина, мы будем посылать вслед за ним.
По характеристикам очень похоже на двигатель от мощной газонокосилки
Инженеры Самарского университета разработали авиационный поршневой двигатель для беспилотников. Разработчики говорят, что альтернатив новому двигателю практически нет.
«Наша разработка, прежде всего, отвечает требованиям к двигателю для беспилотника. Простой по конструкции и приспособленный к крупносерийному производству. Легкий, обладающий высокой литровой мощностью и недорогой. Надежный в эксплуатации и устойчивый к внешним электромагнитным воздействиям. В то же время мы предусмотрели высокую ремонтопригодность конструкции и возможность значительного увеличения ресурса, что позволит предложить рынку модификации для наземной бензотехники», – рассказал доцент кафедры «Теплотехника и тепловые двигатели» самарского вуза Михаил Орлов.
Мощность двигателя составит 5 л.с. Отмечается, что в диапазоне мощностей от 5 до 50 л.с. двухтактный поршневой мотор эффективнее и компактнее четырехтактного. Что касается карбюраторной системы питания, то она предпочтительнее инжекторной так как более устойчива к электромагнитным воздействиям. По словам Михаила Орлова, российских аналогов в своей нише у нового двигателя практически нет, а зарубежные аналоги недоступны из-за высоких цен, логистики или санкций.
Создатели рассматривают новый мотор как базовый, на основе которого можно сделать целую линейку двигателей и применять их не только в БПЛА, но и в мототехнике – мотоблоках, газонокосилках и т.д. Сейчас инженерам предстоит собрать прототип и испытать его, а потом в планах запуск серийного производства.
Мой отец разработал лет 30 назад усовершенствование карбюраторного двигателя, на что получил авторское свидетельство в авиационном КБ, а позднее и патент на полезную модель. Никому нафиг так и не понадобилось и патент перестал поддерживаться. Не исключаю, что в Израиле данное техническое решение уже используется.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
истерика, изобрели велосипд позор!!!!!!!!!!!!!!!!!!
yaplakal.com