В России стало некому чинить машины. В автосервисах не хватает более 50 000 сотрудников

Цитата (ykosss @ 27.11.2023 - 22:09)

Цитата Я видел эволюцию сотовых телефонов от "зашей что захочешь" в Nokia 3310 и старше, до современного "хрен что зашьешь без цифровой подписи" и намертво привязанных, т.е. неменяемых без авторизации сенсоров на ипхонах. Автомобили неспешно идут тем же путем. Рано или поздно капиталка станет возможна лишь там, где не будет никаких электронных компонентов. ПОКА сенсоры еще заменимы, но очень скоро без доступа к серваку производителя в большинстве машин их менять будет нельзя. Т.е. откапиталенный движок может и станет заводиться, но без официальной калибровки будет светить вечный "чек" и все. Лампочку чека заклей изолентой!. Этот чек ебучий у 90% машин светится,и что?

понимаешь ли в чем дело, дело не в том, что лампочка светится.
дело в том, что и машина не едет как положено.
а если ее продолжить эксплуатировать, то она скоро вообще встанет наглухо.

Цитата (Raspatel @ 27.11.2023 - 21:17)

Чую, что пиздят эти хмыри. Или зарплату нормальную платить не хотят. Сейчас специальность "автодело" есть и в училищах, и в ВУЗах. Причем в последних готовят дипломированных инженеров, а не рукожопов, которые под руководством полупьяного мастера учатся крутить гайки.

дак вот все инженеры и есть, а гайки крутить не кому

Цитата (Боохтер @ 27.11.2023 - 22:16)

все ж автомобилисты кричат - Дорого на СТО, я лучше сам по ютубу отремонтирую

Так реально дорого, узнавали на СТО, сколько стоит поменять на УАЗике бортовом выжимной подшипник, сказали 10500р + подшипник 2500р. Самое сложное - это поставить коробку с раздаткой на место, вполне можно в одно рыло сделать. Я правда по одной из специальности автослесарь, хоть и не работал, но некоторые работы можно и самому делать, особенно на наших машинах.

Много кого мобилизовали у нас в городе! У меня мастера чудом не забрали (танкист). Хороший парняга! Хорошо платим и никуда не лукается... С казахстана взяли спеца еще 33 года. С 18 лет в нормальных сервисах работал и при этом не распиздяй, но есть небольшие вопросы по чистоплотности! Этап, когда работы было мало пережили еще в 2015-2018 году примерно, а потом стабильный рост несмотря на все трудности в виде пандемии и СВО. Кадры ценим и зарплата в 2 раза выше средней по городу! Основной мастер за 22 дня в октябре заработал 74 тысячи, второй мастер за 9 дней заработал 31!

Цитата

Спец, у которого тачку делаю - раньше у официалов ренжи делал, а потом свалил - потому что нихуя не платят. Место арендовал, инструмента прикупил, подрабатывает. За такие деньги вообще к машинами подходить не стоит. Вот и подумайте, что за олени, у этих официалов от безысходности работают частенько, и что за схемы проворачивают.

Все, кто ушел от официалов и создал свой гараж - были этими оленями, как вы их назвали. Обучились, часто за рубежом, за счет конторы, напиздили мануалов, наработали опыт - и вперед, своё создавать. Теперь ему расходники пиздить не надо, он хозяин сервиса. Цену сам назначает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ignisdemonia @ 27.11.2023 - 20:27)

И зачем нужен диагностический компьютер для замены колодок? Чтобы тормоза с ABS блидить?

Чтобы на задних тормозах ручник отвести. Без этого не поменять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kgbfsb @ 28.11.2023 - 05:58)

Так реально дорого, узнавали на СТО, сколько стоит поменять на УАЗике бортовом выжимной подшипник, сказали 10500р + подшипник 2500р. Самое сложное - это поставить коробку с раздаткой на место, вполне можно в одно рыло сделать. Я правда по одной из специальности автослесарь, хоть и не работал, но некоторые работы можно и самому делать, особенно на наших машинах.

Ну поменяй дешевле, чо ты возмущаешься то? Чо там сложного, снимаешь акпп с раздаткой а потом ставишь обратно. Они же не тяжелые. Там в одного несложно.
Руки, спина казенные же. Даже при наличии гидравлических стоек, потаскать придется агрегаты.
И 10500 это кстати недорого еще.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут дело не только в оплате,тут комплексная проблема. Человек отдает машину в сервис и хочет получить обратно исправную,а еще лучше новую. Половина клиентов хочет отремонтировать машину как можно дешевле и поэтому начинаются качели типа:давайте я свои запчасти привезу/кетайцко-нанайские запчасти нормальные же ж/нахуй менять по технологии/какие нахуй прокладки,намажь герметиком/долейте мне в мотор масла бесплатно и ещё миллиард подобных заходов. Естественно,что хорошо и качественно при таких раскладах не бывает. А виноват и будет отрафован именно механ! Тот самый,который говорил в самом начале ремонта,что нужно делать правильно,как велит мануал производителя и ставить нормальные запчасти. Но об этом никто уже не будет помнить... Короче,работы много,мозгоебства еще больше,а оплата копеечная. В официальных сервисах еще и раздутый штат разного рода руководителей,которые там нахуй не нужны. Особенно стоит выделить таких клиентов как родственники и друзья руководства. Это волшебная категория,их в подавляющем большинстве случаев предлагается ремонтировать бесплатно. Все это в совокупности и приводит к нехватке кадров,люди ищут условия и оплату получше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (XAM186 @ 27.11.2023 - 19:25)

Цитата (Урыс @ 27.11.2023 - 21:15) А хуле толку? Платят то копейки, не работает схема дедушки Маркса на наших проклятых землях Там так. Я про Тойоту. На официальном СТО дерут бабки за каждую минуту, не считая накрутки на запчасти. Накрутка в 300%, минимум. Как пример, катушка подрулевая. У них 14-16 штук, на али 1200. Ходят и та и та 100 тыс км. Испытано три раза. Парни, знакомые, ушли оттуда, сделали свой сервис. Именно для Тойот. Получают достойно, делают на совесть. И не берут за механико-час. А то есть любители в носу поковыряться, подольше. Сделал, получил бабки. Запчасти можешь сам купить, могут они посоветовать. Недорого, оригинал или нет, выбирай. Но оригинал не с такой наценкой, как у дилеров. Да и народ стал фильтровать СТО. По отзывам и т.д. Вот ебанутых оттуда и фильтруют, выгоняют.

С Алихи я бы не стал связываться по причине жёсткого контрафакта! Это не ОЕМ и даже не дудубль, а дерьмо собранное на коленке)

Это сообщение отредактировал drunik23 - 28 ноя. 2023 г. в 07:29

ничего удивительного.
1) многих забрали или сами ушли на СВО, в т.ч. именно для ремонтов техники там, а не воевать.
2) лютую конкуренцию создают заводы к примеру на урале, готовые платить 70-100тр там, где у работяг в автосервисе зп 50тр. При этом на заводе условия работы зачастую лучше и халявнее.

Цитата (Phacochoerus @ 28.11.2023 - 02:05)

Цитата (Aleksey4444 @ 27.11.2023 - 18:20) Как красиво сказал: «Несущих ценность знаний». Знакомый на автомеханика учился несколько лет, а потом уже работая переучивался практикой. Возможно, это не та профессия, где все должны быть с ВО технического Универа. Колодки менять и масло лить - не надо быть профом, а от людей на эту банальщину требуют мифические дипломы. Восстановите систему наставников, уберите требования о ВО, не привязанном к реальности, поставьте нормальные зп, средние хотя бы по региону и ребята потянутся. современный автомобиль это не только поменять масло и колодки, это больше электрика и электроника. + действия согласно регламента завода-производителя. ты сервис мануал по замене тех же колодок на БМВ видел? а как обслужить, чем помазать, что в меню прописать? и так куча мест где без умения читать на иностранном языке, без умения читать чертежи и ещё кучу специфических требований. какой нахуй наставник сегодня? как ты наставником передашь ЗНАНИЯ которые каждый год меняются, дополняются и увеличиваются в объёме? так ты и будешь ездить по сервисам которые тебя будут разводить на дорогостоящий ремонт и замену всего и вся, при закисшем или некорректно работающем клапане ЕГР. наставники это миф. зарплаты, хорошо, но допустим сколько нужно платить, 100К? 22 рабочих дня, по 8 часов это 176 часов. по 568 рублей в час, + налоги и отчисления итого час работника считай 1000 +всё остальное и в результате замена масла будет стоить 1500. а то и 2-3 штуки... будешь платить? тут всё с головы прогнило. вы все считаете чужие зарплаты и считаете что вот тем достаточно 10К другим 50, а себе надо бы 2 ляма платить. нет эффекта от ВО. нет смысла получать его. проще пойти в такси или курьером, реально - нихрена ж не надо! смысл учиться 6 лет, потом 3-5 аспирантуры чтобы что? сидеть на з/п в 15-20К? так и тут, ну нет смысла учить инженера, чтобы он потом работал на СТО гайки крутя за 50К. тут проблема образования больше и глубже тут проблема в самой организации. вы ещё живёте по коммунистическим или социалистическим реалиям, а на дворе уже давно капитализм. не будет спецов на СТО, привезут из Китая. 50 000 человек надо? да не вопрос. ара сервис будет теперь китай-сервисом. но что-то слишком много всего нет и нужно заменить или привезти из-за бугра. очень похоже на 17-18 век.

Только ты забываешься! Никто тебе из Китая не приедите работать на каторгу! У них ЗП 60 тысячь, минималка 40 тысяч! И что бы загнать Китайца в Сибирь механиком это же сколько ему платить нужно? Тем более есть США или старушка Бритишь, где он за ту же работу будет получать минимально 5 тысяч баксов, фунтов на сервисе за замену колодок и масел) А болеетам и не нужно ибо со сложным ремонтом а/м уходит в утиль!

Цитата (alxtan @ 27.11.2023 - 19:20)

Как так-то???!!! Нам же из каждого утюга пиздят, что к нам едут высококвалифицированные суперспециалисты! А они не соответствуют требованиям оказывается. Срочно нужно снизить эти самые "требования"! Нельзя унижать таких достойных и уважаемых людей.

Из того же утюга в прошлом году говорилось что уже договорились с корейцами, и что вот вот , скоро корейцы поедут авдеевку нам освобождать )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, всё верно, пошли в курьеры. Пипл набрал кетайсев новых, а они пездаты и не ломаюца, как говорят из каждого утюга

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Everest71 @ 27.11.2023 - 19:15)

А куда они делись?

Они никуда не делись, просто машины стали более сложнее и гараж монтаж все менее актуален

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vistador @ 28.11.2023 - 00:18)

Цитата (Xelly @ 28.11.2023 - 00:03) . Раньше можно было перепаять коммутатор на коленке или диодный мост на гену подкинуть другой. А сейчас ЭБУ и ничего ты с ним в гараже не сделаешь, а ставят их уже много десятилетий и что-то никто не жалуется что не продаются отдельно микросхемы на каждый блок. Ошибаетесь, На многие блоки продаются микросхемы даже на АлиЭкспрессе.. Я регулярно чтото перепаиваю, При чем, бывали такие чипы, что приходится смотреть через бинокулярный микроскоп.. А уж всякие мосфет ключи, так вообще не редкость дохнут. Особенно те которые тянут катушки зажигания.. Особенно на всяких грантах приорах.. Так что наши люди тоже на месте не стоят.. Стараются не отставать от прогресса.

Запчасти предположим есть. Но представь ситуацию для автосервиса. Как часто выходят блоки из строя? Раз в год может машина приедет, ну пусть даже раз в месяц. Для этого автосервису надо создать рабочее место с зарплатой. Найти специалиста на это место, закупить паяльники, тестер, осциллограф, генератор, блок питания лабораторный, еще кучу мелочевки. И после этого посчитай, сколько будет платить за ремонт ЭБУ человек который приедет раз в месяц, чтобы автосервис не ушел в минус... Прикинул? Правильно, проще купить новый ЭБУ и не парить мозг.
Да, есть сервисы которые занимаются прям только электронными блоками, но это только гаражники и это не попадает под стартовый топик ТСа.

Цитата (Xelly @ 27.11.2023 - 19:31)

Цитата (Изюбрина @ 27.11.2023 - 19:28) Цитата (Xelly @ 27.11.2023 - 19:25) Цитата (Урыс @ 27.11.2023 - 19:15) А хуле толку? Платят то копейки, не работает схема дедушки Маркса на наших проклятых землях Автосервисом владеешь или одна бабка сказала про зарпату? У нас в сервисе тоже нехватка. Зарплата - 50% от выполненных работ. Очереди за забором нет, вообще толковых людей нет. Все кто-то что-то умел ушли в гараж и тоже открыли минимастерские. вот, а если бы вы не жадничали, то они бы и вам деньги приносили, и сами не бедствовали, а они свинтили. Ты считаешь что 50% это мало? А ты в курсе что там не 50 на 50, а 50 на 20 в пользу слесаря. Слесарь не покупает инструмент, не покупает подъёмники, не покупает станки, не платит аренду, не платит за электричество, не несет ответственности личной, не отвечает за неправильно подобранные запчасти и т.д.

Как будто официалы покупают) У них на БМВ есть норм.час под оборудование которое ни кто ни когда не покупал в России! Нет фиксаторов валов и.т.д, а по норм.час требуют исполнение!
БМВ замена ваносов по отзывной программе , приезжает а-ля мастурбек,вся проводка на скрутках- делайте! Потом машину реанимировать не могли сутки , всю проводку переделывали) ни приёмщика, не руководство ни мастурбека это не волновало! Или 12 летняя семерка, вскипевшая несколько раз! Все щтуцеры на теплообмениках просто закисли, пластмасса высохла. Вычистить, прольешь смазкой , снимаешь сьемником и раздаетлся щелчок! И ты попадаешь на теплообменик за палтос?

Это сообщение отредактировал drunik23 - 28 ноя. 2023 г. в 08:16

Цитата (Patamushta @ 27.11.2023 - 19:15)

А за забором смотрели?

По ходу и за забором уже нету. А если серьезно то да подтверждаю. Сам обратился в сервис, банально заменить ГРМ, и что Вы думаете, убили двигатель, КАК?????
Сам бы сделал, ничего сложно, да здоровье уже не позволяет на такие подвиги, а обучить реально не кого. Одни умники в институтах, а в железе ковыряться это не барское дело, в механики и мотористы уже не кто не идет, тупо мало платят а на халтурах далеко не уедешь, максимум идут в автоэлектрики, там попроще и денежка постоянная.

А зачем вам дороги, если машин нет? ©тратег
А зачем вам автосервисы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чинят - носки. Автомобили - обслуживают и ремонтируют.

Мне предложили "хорошую" зарплату, но ехать надо на Ямал и целых 60 тысяч рублей как мотористу.
Я чуть от счастья не обосрался!
До сих пор штаны отстирать не могу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

На многие блоки продаются микросхемы даже на АлиЭкспрессе

лотерея

Цитата (Xelly @ 28.11.2023 - 08:14)

Запчасти предположим есть. Но представь ситуацию для автосервиса. Как часто выходят блоки из строя? Раз в год может машина приедет, ну пусть даже раз в месяц. Для этого автосервису надо создать рабочее место с зарплатой. Найти специалиста на это место, закупить паяльники, тестер, осциллограф, генератор, блок питания лабораторный, еще кучу мелочевки. И после этого посчитай, сколько будет платить за ремонт ЭБУ человек который приедет раз в месяц, чтобы автосервис не ушел в минус... Прикинул? Правильно, проще купить новый ЭБУ и не парить мозг. Да, есть сервисы которые занимаются прям только электронными блоками, но это только гаражники и это не попадает под стартовый топик ТСа.

Хахаха , знаешь сколько стоит блок эбу от актроса? На разные модели от 50 до 200 тысяч. И новых нет...,

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Мордованин @ 28.11.2023 - 07:10)

Половина клиентов хочет отремонтировать машину как можно дешевле и поэтому начинаются качели типа:давайте я свои запчасти привезу/кетайцко-нанайские запчасти нормальные же ж/нахуй менять по технологии/какие нахуй прокладки,намажь герметиком/долейте мне в мотор масла бесплатно и ещё миллиард подобных заходов. Естественно,что хорошо и качественно при таких раскладах не бывает. А виноват и будет отрафован именно механ! Тот самый,который говорил в самом начале ремонта,что нужно делать правильно,как велит мануал производителя и ставить нормальные запчасти. Но об этом никто уже не будет помнить...

Что за бред сивой кобылы?
1. Нормальный сервис не даст гарантию на работу с запчастями клиента.
2. Нормальный механик если и делает что-то как ему кажется не правильное, сразу же предупредит, что ответственность за проделанную работу не несет.

пс: удивляет кол-во бреда и унылых баек в теме

Цитата (kgbfsb @ 28.11.2023 - 05:58)

Цитата (Боохтер @ 27.11.2023 - 22:16) все ж автомобилисты кричат - Дорого на СТО, я лучше сам по ютубу отремонтирую Так реально дорого, узнавали на СТО, сколько стоит поменять на УАЗике бортовом выжимной подшипник, сказали 10500р + подшипник 2500р. Самое сложное - это поставить коробку с раздаткой на место, вполне можно в одно рыло сделать. Я правда по одной из специальности автослесарь, хоть и не работал, но некоторые работы можно и самому делать, особенно на наших машинах.

Много чего можно самому в машинах делать. Вопрос в экономике сего. Можно взять гараж в аренду с инструментом на почасовую. И делай. Выйдет дешевле.
10500 вроде выше рынка, но всегда можно поискать.
Помню задние колодки и диски купил, в Кунцево. Там сервис. Захожу, че, сколько поменять? 6000. Даже не спрося, что за машина. По итогу до своего сервиса доехал, за 3000 поменяли.
Недавно подвесной на правом приводе менял. С том же сервисе, что у дома 4к запросили за полдня. Позвонил в специализированный, что занимается моей маркой - 2000 и работы на час-полтора.
Его можно и самому поменять. Но съёмник, ключи, слесарные работы и т.д. Нахуя оно мне нужно? Я и масло-то менял последний раз лет 15 назад в Жигулях. Сам если только что-то типа свечей и лампочек поменять. Остальное ну его нах. Даже салонный фильтр не меняю, ипал я там корячится.

Цитата

Уровень знаний мигрантов и недавних выпускников средних специальных учебных заведений не соответствует требованиям.

Как же так-то? Вроде капитализм же? Должно же быть всё отлично?

По личному распоряжению Путина сняты фильмы и сериалы про металлургов, механиков, энергетиков, для прославления созидательных специльностей. А кстати, сколько точно снято фильмов и сериалов про металлургов, механиков, энергетиков по личному распоряжению Путина?