А чем же интересно раньше занимались. Я парой поражаюсь нашим менеджерам. У них где-то в мозгу заложено, что можно ввалить пару миллиардов, и все заработало. Да мои дорогие, брильянтовые, вы кого к станкам поставите? Эффективных блогеров, хипстеров или кого?
Замечательный самолёт ! На Ил-96 в своё время был даже проект беспосадочного маршрута из Домодедово до Мельбурна. Это, правда, с движками ПС-90Д, которые так и не довели до ума. А на снимке борт RA-96012, делался ещё под Ельцина - там позади центроплана расположен реанимационный блок - на тот момент он был особо актуален. Сейчас это резервный борт. Основным стал RA-96016, он ощутимо совершеннее по оборудованию и т.д. На месте реанимации в нём находится блок физической и психофизиологической разгрузки. Такая вот краткая экскурсия. А вывод один - пора нам всем за ум браться. Тогда победим !
Не надо путать теплое с мягким. И дело даже не количестве двигателей как таковое. Давайте сравним. А380 при 4-х двигателях способен взять на борт 480 пассажиров при 3-х классовой компоновке или, внимание! 853 пассажира при одноклассной и закинуть их аж на 15 тыс километров с крейсерской скоростью 900 км/ч. А максимальная переваливает за 1000 км/ч. А на что способен ИЛ-96-300 со своими 4-мя движками? 300 пассажиров на 9000км при 870км/ч и 910км/ч максималки. Это то, на что способнен любой дальнемагистральный 2-х(!) двигательный эирбас и боинг. Можно, конечно, привести пример 747 боинг, только тут тоже будет не в пользу 96-го: в максималке 524 пассажира на 14 тыс. километров. И все это примерно с одинаковым запасом топлива. Разницу почувствовали?
Еще один диванный эксперт? Эффективность самолета высчитывается не километрами и скоростями, и тем более количеством двигателей, а расходом топлива для одного пассажира на километр. Вот пример: Ан-24РВ: удельный расход топлива — 36,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 800 кг Як-42: удельный расход топлива — 33,4 г/пасс.-км. Як-42Д: удельный расход топлива — 35,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3100 кг Ту-154М: удельный расход топлива — 27,5 г/пасс. км или 31,0 г/пасс. км; часовой расход топлива — 5300 кг Ту-334: удельный расход топлива — 23,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 1700 кг Ту-334-100: топливная экономичность — 22,85 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75) Ту-334-100Д: топливная экономичность — 24,05 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75) Ту-334-120Д: топливная экономичность — 22,1 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,61 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75) Ту-334-200: топливная экономичность — 22,3 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75) Ту-334-220: топливная экономичность — 20,1 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75) Ил-114-100: удельный расход топлива — 20,8 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 590 кг
Airbus A320: топливная эффективность — 17 г/пасс.-км Airbus A320-200: удельный расход топлива — 19,1 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг Boeing 737-300: удельный расход топлива — 22,5 г/пасс.-км или примерно 26 г/пасс.-км (на маршруте 925 км), часовой расход топлива — 2600 кг Boeing 737-400: удельный расход топлива — 20,9 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг Boeing 737-500: удельный расход топлива — 25,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2400 кг Boeing 737-900: топливная эффективность — 22,4 г/пасс.км
Ил-86: удельный расход топлива — 34,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 10,6 тонн, максимальное число пассажиров — 350 Ил-96-300: удельный расход топлива — 26,4 г/пасс.-км; часовой расход топлива — 7,3 тонн или 6,7 тонн; число пассажирских мест — от 235 до 300 Boeing 747-300: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 14500 кг Airbus A380: расход топлива — 30.0 г/пасс.-км
Вот с этого и надо бы начинать. В табличке только не хватает Дримлайнера и Айрбаса А 350. Т.о. что бы проект отечественного широкофюзеляжного самолета пошел в серию и его стали покупать необходимо (но не достаточно):
- Топливная эффективность была до 20 г/пасс.-км - Дальность полета ~ 15000 Км - Порядка 3 модификаций длины и вместимости фюзеляжа - Цена меньше чему Боинга или Айрбаса Цена вопроса: 30 млрд. долларов.
Ил - это хорошо. Года полтора назад тут был пост про возрождение "горбатого", а несколько лет назад мы вот-вот ждали "Ё-мобиль". Что с ними? Ил будет там же? Кто знает, ответьте.
Я летал на 76ом,выходил из него тока из рампы! Про 96,сказать могу, у него трабла по кирасину,шумам двигателей! Полеты запрещены! Экологи против бль мль,летать начал с 76го,на як 42 до анаппы, дальше боинги и арбузы,380ы лучший,эмирейтс охуенчик,в эконом
скажу, а с хуяли его перестали выпускать в 2013? Где был тогда наш умный президент, который "первым дал указание возродить его"... ? Мудаки, сначала разваливают, потом восстанавливают.
Причем восстанавливают без затрат, так как бюджет на авиацию не заложили. Опять будут выделять средства росчерком пера, а не из-за экономической выгоды.
Олег Смирнов, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора: «В этом году мы 97% пассажирооборота выполняем на самолетах западного производства, что из категории экономической перешло в категорию национальной безопасности. Почему? По нескольким причинам. Во-первых, загублено наше гражданское самолетостроение полностью. Дальше, если будут введены санкции на Boeing и Airbus, то мы с вами и 143 миллиона пассажиров пересядем на железные дороги и на автомобильные, а на 60% территории нашей страны, где нет ни железных, ни автомобильных дорог, наше население вынуждено будет пересесть на собачьи и оленьи упряжки, а это уже вопрос национальной безопасности. Потому что от Калининграда до Чукотки на собаках ехать очень и очень долго. Это шутка, но тем не менее до такой ситуации мы докатились. Первый, кто понял, что это перешло в разряд национальной безопасности, отсутствие собственных самолетов, понял президент Российской Федерации, уже он дал разобраться командам самолетов Ил-114, пока тишина со стороны самолетостроителей, как всегда. У нас чиновники молчат, пока им пинка не дадут. Теперь начался вопрос рассмотрения Ил-96».
Так почему человек(и), который "загубил" национальную авиацию и так сказать поставил под удар "национальную безопасность" до сих пор не представлен нам в наручниках? И первый указ не о его наказании. И данный указ выглядит, как покрывательство ошибок. Мол да, ошибся мой "работник", так я все исправлю.
Сколько еще таких "загубленных" нас отбросит в каменный век? Ведь простой отросли приводит и к простою её развития.
Достали эти популистические лозунги и постоянное покрывательство всех и вся.
Это сообщение отредактировал smalexxx - 8 ноя 2015 в 23:57
Я не только за производство ИЛ-96, а вообще за возрождение пассажирского самолетостроения. Такая большая страна, а к великому стыду своих пассажиров возим на иностранных самолетах.
Я в этом году сдал два самолетокомплекта (ВСУП-ВСУТ-АСУУ) для Ил-96. Т.е. будет два самолета новых, скорее всего для СЛО, в будущем году планируется еще один. Вот Х его З, возрождение это или нет.
Блядь, объясните мне тупому кто нибудь, как можно возродить серийное производство того, чего никогда серийно не производилось?
Это просто, даже если серийно был произведен хотябы один самолет, это значит, что на всех причастных к производству предприятиях есть все для производства следующих машин серии(документация, оснастки ит.д. и т.п.) А 96-х, слава богу, около 30 штук построили. Естественно их не " на коленке" собирали, как это делают с первыми, опытными образцами, а было подготовлено и запущено серийное производство.
скажу, а с хуяли его перестали выпускать в 2013? Где был тогда наш умный президент, который "первым дал указание возродить его"... ? Мудаки, сначала разваливают, потом восстанавливают.
Причем восстанавливают без затрат, так как бюджет на авиацию не заложили. Опять будут выделять средства росчерком пера, а не из-за экономической выгоды.
Вот пчму минпромторг ещё раз пересматривает финансирование на гос инвестиции
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com