Почему нельзя взять две четверки вазовских за основу и сделать блок v8 используя максимально серийные комплектующие? V8 - 3,0 - 250 л.с. снимутся с инжектором. С моновпрыском 200 - и быстрая серия на выпуск готова.
Правильно, вот только никто трактором фуры не тягает и людей не перевозит, потому что мощность двигателя там редуцируется в ещё большую мощность на колесе за счёт скорости. А если ТЗ на транспортное средство будет совмещать скорость и грузоподьёмность, то хош не хош а мощность двигателя нужно делать больше. И в итоге экономическая целесообразность, а также конкуренция приводит к дизелям, как на вольво, манах и реношках. Тут есть заковыка с "экологией" но даже ЕС пока не решается на грузовые с дизелем наехать. Хотя уже гдето очень далеко маячит тесла Семми, но промышленность не доросла до массовых Семми и не скоро дорастёт. Так что хоть круть, хоть вэрть, а прийдётся дизель пилить толковый, а для этого целую отрасль прийдётся создавать. А этих отраслей уже в очереди на создание лет на двести выстроилось, от гвоздей до микрочипов. Ссорится с децентрализированым глоболистическим мировым промышленным комплексом - это утопическая идея. Даже Китай зависит от смежников и далеко не все циклы имеет, но он на Тайвань не нападал, только грозил в ~1001 раз наверное, но не напал.
Это ты вольво премиум 430 скажи, который 25 тонн утянет на загрузке спокойно. И ламбу поставь напротив - она миллион км отпахает с таким весом?)))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для любителей считать лошадей, открываю охрененный секрет - большинство тракторов, которые мы видим на дорогах, имеют мощность от 40 до 80 л.с.
Правильно, вот только никто трактором фуры не тягает и людей не перевозит, потому что мощность двигателя там редуцируется в ещё большую мощность на колесе за счёт скорости. А если ТЗ на транспортное средство будет совмещать скорость и грузоподьёмность, то хош не хош а мощность двигателя нужно делать больше. И в итоге экономическая целесообразность, а также конкуренция приводит к дизелям, как на вольво, манах и реношках. Тут есть заковыка с "экологией" но даже ЕС пока не решается на грузовые с дизелем наехать. Хотя уже гдето очень далеко маячит тесла Семми, но промышленность не доросла до массовых Семми и не скоро дорастёт. Так что хоть круть, хоть вэрть, а прийдётся дизель пилить толковый, а для этого целую отрасль прийдётся создавать. А этих отраслей уже в очереди на создание лет на двести выстроилось, от гвоздей до микрочипов. Ссорится с децентрализированым глоболистическим мировым промышленным комплексом - это утопическая идея. Даже Китай зависит от смежников и далеко не все циклы имеет, но он на Тайвань не нападал, только грозил в ~1001 раз наверное, но не напал.
У каждого движка своя ниша. На фуры этот движок никто не предлагал ставить. Речь про ПАЗики, на которые газ устанавливают. И, видимо, дешевизна движка, запчастей к нему и стоимость ремонта покрывают расходы на топливо.
Это сообщение отредактировал sanitar - 1 дек 2022 в 22:50
С таким ценами на бензин - явно покупатели в очередь выстроятся
Их почти все на газу эксплуатируют.
ПАЗы уже с завода выходят с установленным ГБО.
Я хз что надо делать, чтобы убрать например с Газона ямз с расходом 17-18 литров соляры и поставить вместо него бензиновое чудо. Хоть на пропане, хоть на метане, хоть на чём. Экономии не будет. Вместо 18 литров соляры получится под 50 литров пропана в лучшем случае. Такая себе экономия, ещё и баллоны тонну весом с собой таскать надо.
Экономия все таки будет, д.т. 18 литров по 53,95 = 971,1 руб. СУГ 50 литров по 17,47 = 873,5 рубля. Другое дело как едет и главное везет турбодизель и чахлая восьмерка на пропане.
Дерьмо всё эти ваши v8 и v6. У меня, как и у 99% местного дегинирата и жертв маркетологов, автомобиль с двигателем 1,2-1.4 .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кому нахрен нужны сейчас бензиновые восьмёрки? Чтобы грузовик ездил по цене формулы-1? Есть же ЯМЗ турбодизели, те же Газоны таскают айда-ушёл, там мощи с лихвой на перегруз хватает.
А потом позвонил Крокодил И со слезами просил: — Мой милый, хороший, Пришли мне калоши, И мне, и жене, и Тотоше. — Постой, не тебе ли На прошлой неделе Я выслал две пары Отличных калош? — Ах, те, что ты выслал На прошлой неделе, Мы давно уже съели
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кому нахрен нужны сейчас бензиновые восьмёрки? Чтобы грузовик ездил по цене формулы-1? Есть же ЯМЗ турбодизели, те же Газоны таскают айда-ушёл, там мощи с лихвой на перегруз хватает.
смотря для каких целей, бензинка хороша тем что на газ всегда перевести можно, а это сейчас 20 рублей за литр, соляра по 55 , да расход меньше, но по сравнению с газом на газу дешевле, а судя по всему газ теперь и остается что нам продавать
ой сколько специалистов-пиздаболов набежало.... могут перезапустить )) ну и хорошо)) у вас что не новость, всё хуёво ) всё ноете и скулите..... откуда вам знать сколько на новом движке будет ) у grand cherokee zj v8 5.2 карбюратор было 211 л.с
Дерьмо всё эти ваши v8 и v6. У меня, как и у 99% местного дегинирата и жертв маркетологов, автомобиль с двигателем 1,2-1.4 .
дерьмо то оно может и дерьмо, но вот если у тебя твой 1.2 в течении года каждый день по 300 км по городу в пробках будет накатывать и не ломаться, а если вдруг сломался то в течении часа починится то да, а так дерьмо твой 1.2 выходит!Цели разные у этих двигателей- один тебя катать должен максимум 10-15 тысяч в год, другой тоже тебя катать должен, но на других скоростях и режимах и пробег там 10-15 тысяч в месяц
ой сколько специалистов-пиздаболов набежало.... могут перезапустить )) ну и хорошо)) у вас что не новость, всё хуёво ) всё ноете и скулите..... откуда вам знать сколько на новом движке будет ) у grand cherokee zj v8 5.2 карбюратор было 211 л.с
Тот, правда, заводился всегда и работал, тоже всегда, десятками лет. Это я про чирокканский.
А этот для романтиков, съебать от жены в гараж!
Это сообщение отредактировал bb8 - 1 дек 2022 в 23:52
Почему нельзя взять две четверки вазовских за основу и сделать блок v8 используя максимально серийные комплектующие? V8 - 3,0 - 250 л.с. снимутся с инжектором. С моновпрыском 200 - и быстрая серия на выпуск готова.
ну так то 200 лошадей и с серийного вазовского 1.5 снимаются, при чем классического, латвийцы делали на пятерках копейках,но толку то от лошадей этих?каждые 50-100 тысяч капремонт?он не нужен никому, жигулевские моторы при современных маслах теперь спокойное по 300 -400 тысяч выхаживают,а уж про ремонтопригодность и говорить нечего!Обосрались с вестовским 1.8 тут я не знаю какой дебил его в серию в таком виде пустил, но по задумке он масла жрать не должен был, как они это сделали я не знаю, по сути я в гараже сделал тоже самое- из 1.3 получил 1.6 и все по их системе-тупо укоротив шатуны-расход масла ноль
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com