Как альтернативный путь неплохо. Но Что делать с естественной преградой? Каспий. Сколько будет времени занимать перегрузка контейнеров с поезда на паром и с парома на поезд и т.д..
Нормальный железнодорожный паром не требует перегрузки контейнеров. Вагоны загоняются на паром уже гружеными.
Но время на переформирование состава конечно все равно тратится.
Вот в том и дело, что надо распустить поезд на куски, загнать их на паром, и идти через море. Причем вот данный конкретный паром на вашей фотографии принимает, я так смотрю, 21 вагон, то есть на более-менее длинный поезд надо три парома или три рейса. Так что паром - это все таки порядочные тормоза. Да даже далеко за примерами ходить не надо - паромная переправа в Крым это показывала не раз.
Хуй с ним, последний костыль забью в гроб путинско - якунинского ржд. 90 % всех современных жд путей были заложены и построены в царской России. Например такие как Москва - Владивосток, Москва - Харбин.
Это как-то мешает поездам ехать? Или у нас там деревянные шпалы и рельсы путиловского завода до сих пор лежат, а сигнализация на семафорах и стрелочники с фонарями?
ВВП ещё полгода назад сказал, что ОДНОГО транзитного пути с ЮВ Азии в Европу не будет. Выше выкладывали карты с вариантами маршрутов. Конкретно этот участок как и самостоятельный, так и часть Международного Транспортного Коридора "Север-Юг".
Кому не лень, то по ссылке всё написано. И нечего ёрничать, что кто то мимо кого то проехал.
ССЫЛКА Это сообщение отредактировал BlueMelon - 4 ноя. 2017 г. в 22:36
Ну я откинулся. какой базар-вокзал...) • На сайте 11 лет
3
Цитата (Yoprst @ 1.11.2017 - 15:07)
Хохлоновости какието
...А чё вы шпалите?...Так и есть...Вы что. дебилы, блеать?...посмотрите на карту...И как паромами переправлять такой объём грузов?...Сколько он будет стоить после этого?...Задержка по времени на погрузке - разгрузке???...Это старая песня свидомитов...укропитеки пытались свой поезд пустить, так он там где-то и потерялся...Обратно, насколько я знаю. не вернулся...
Ну про грузоперевозки не скажу, далек от этого, но вот пассажирские - когда это было, чтобы поездом было дороже, чем на машине? Этим летом решил мелкую побаловать, на море поездом поехать, благо недалеко - Краснодар - Сочи. Туда - обратно - 600 км. Полез билеты бронировать и прифигел не малость :) Про дальние поезда и не говорю - там плацкарт даже от тыщщи, но даже на Ласточку - 750. Значит нам двоим туда и обратно - 3тр, да и ребенку ну скажем тыщща. Итого 4 тыщщи. Да я на машине в две уложусь. В два раза дешевле....
На такси туда-обратно за 2тыр?!
на бензин
Какое то глупое у тебя сравнение. Ты сравниваешь стоимость коммерческой пассажирской перевозки и стоимость бензина для личного транспорта, при этом забываешь про цену автомобиля, амортизации его, ремонта, страховки и т.д. и т.п. Сравнивал бы уж корректно. Стоимость билета на автобус и на поезд.
1. если человек едет автомобилем, то автомобиль у него уже изначально есть. Так что стоимость автомобиля и страховка уже не считаются. 2. амортизация, ок. типа продать он его с большим пробегом сможет за меньшую цену. но опять же, он на проезде уже сэкономил и тут все однозначно. 3. по поводу коммерческих грузов могу таки сказать, во первых на трассах от фур не продохнуть, да и неоднократно читал, что фурой возить выгодней чем ЖД, во вторых недавно знакомая транспортной компанией отправляла груз, говорит намного выгодней, чем через ЖД отправлять.
Цена автомобиля уже входит в стоимость его владения
В Казахстане построили паромный комплекс... когда мне предложили его делать, то испытывал угрызения совести и особо не старался... хотя работа была нетривиальная и интересная с технической точки зрения... но далеко от Питера, пустыня... и понимаешь, что этот проект против нас... сделал эскиз и мы запросили очень много... если уж продаваться дьяволу, то задорого... или с надеждой об отказе... у тех челюсти упали от цифры и они нашли кого то пообещавшего сделать за дёшево... судя по фотке чего то пошло не так :)
"И так сойдет". Там, я смотрю, вообще какой-то профиль ломаный получился. Нет, я все понимаю, уровень моря колеблется, осадка парома меняется, но как-то это же можно было предусмотреть? Кстати, интересно, какие там получаются колебания в сумме? (Про приливы сам нашел уже, что-то порядка 20 см)
Турецкий лидер также добавил, что объем грузоперевозок из Китая в Европу составляет более 240 млн тонн, передает агентство Sputnik.az
В сутки, за неделю, за месяц, за год или за всё время существования Китая? Как бЭ непонятненько. Непонятненько, турецкий лидер тупанул или спутник точка аз профФесиАнально подаёт информацию?
Это сообщение отредактировал busol - 4 ноя. 2017 г. в 23:58
Китайцы никогда не будут складывать все яйца в одну корзину (полагаться на единственного транзитера в обсуждаемом контексте) Но наши соседи уже запускают проект, а мы разговариваем. Про Трансиб не щитово, это наследие клятого некоторой частью предателей совка.
Это сообщение отредактировал RNO81 - 5 ноя. 2017 г. в 00:07
Хуй с ним, последний костыль забью в гроб путинско - якунинского ржд. 90 % всех современных жд путей были заложены и построены в царской России. Например такие как Москва - Владивосток, Москва - Харбин.
Как альтернативный путь неплохо. Но Что делать с естественной преградой? Каспий. Сколько будет времени занимать перегрузка контейнеров с поезда на паром и с парома на поезд и т.д..
Нормальный железнодорожный паром не требует перегрузки контейнеров. Вагоны загоняются на паром уже гружеными.
Но время на переформирование состава конечно все равно тратится.
Вот в том и дело, что надо распустить поезд на куски, загнать их на паром, и идти через море.
Я в курсе.
Это мной написано ради того, что многие, оказывается, вообще не знают, что такая штука как "железнодорожные паромы" существует.
Что в принципе совершенно необязательно сгружать контейнер с вагона на паром, а потом загружать на другой вагон.
А можно просто загнать на паром вагон с загруженным на него контейнером.
Понятно, что это тоже дорого и долго, и вообще непонятно о чем визги и вопли. Эта ж/д нитка с ничтожной пропускной способностью не отразится ни на чем и никак. Баловство.
пропускная способность ни о чем а учитывая что а Ахалкалаки живут Армяне а в Карсе Курды то внезапно может появится еще 2 непризнанные республики которые через себя ничего не пропустят
Понятно, что это тоже дорого и долго, и вообще непонятно о чем визги и вопли. Эта ж/д нитка с ничтожной пропускной способностью не отразится ни на чем и никак. Баловство.
Эта ЖД нитка позволит Азербайджану и Грузии присосаться к шелковому пути. Хотя, возможно, все равно через Россию окажется быстрее, но альтернативный маршрут, конечно, нужен. Делать из альтернативного маршрута мегасобытие не стоит вот только . Ну, как минимум чтобы как с тем поездом не получилось.
PS: я вообще считаю, что новости надо подавать умеренно положительные, без "не имеющего аналогов нигде" сиропа и прочих мегадостижений, но и без сплошной чернухи
Ну и что теперь скажет наш президент про эту тему? Союзники и товарищи нанесли свой удар ? Или опять скажут, что все херня, а Россия впереди планеты всей?
Пятое переобувание гаранта. Такого не то что, в мексиканских - в индийских фильмах не наблюдалось
Китайцы никогда не будут складывать все яйца в одну корзину (полагаться на единственного транзитера в обсуждаемом контексте) Но наши соседи уже запускают проект, а мы разговариваем. Про Трансиб не щитово, это наследие клятого некоторой частью предателей совка.
Транссиб - не наследие "совка", как ты говоришь. Транссиб - наследие царской России.
Ну и что теперь скажет наш президент про эту тему? Союзники и товарищи нанесли свой удар ? Или опять скажут, что все херня, а Россия впереди планеты всей?
Пятое переобувание гаранта. Такого не то что, в мексиканских - в индийских фильмах не наблюдалось
Вот просто интересно, сколько еще дураков выскажется в подобном стиле? Но подозреваю, вы не последний, в России снова дураков на сто лет припасено. Жалеют вас, как вымирающий вид РФ ничего не теряет, 800 км левой веточки дороги железной, эт как погрузить десять мешков сахара на основной линии и на добавочной еще сто грамм насыпать в кулечек. А так да, полимеры просрали
Ну и хорошо что так сделали! Может быть обормоты с РЖД начнут работать по нормальному. Работал я в Роснефти с РЖД. Это была полная жопа! Что "скажет" РЖД то обсуждению не подлежит! Вагоны-цистерны с дизельным топливом "шли" из ЯНАО до Омска 35 дней! А это всего около 2100 км. а если из Китая до Питера отправлять то 4-5 месяца что ли?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
qazqwe4 ноя. 2017 г. в 21:23