Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Препод оторван от реальности. Китайцы уже давно выпускают не просто отличные, а весьма отличные и крутые авто (и не только авто) - легко затмевающие загнивающие бренды. Например:
Вот капитан очевидность, бля. Да зоэбали вы уже принадлежностью. Бошки для чего, есть в них или мозг иметь? Тогда уж скажите кому, к примеру, Рэндж или Яга принадлежат?
И шо? Рэндж одно время БМВ принадлежал, даже комплектовался конченным мотором М62 и много других запчастей ставили.
Вот капитан очевидность, бля. Да зоэбали вы уже принадлежностью. Бошки для чего, есть в них или мозг иметь? Тогда уж скажите кому, к примеру, Рэндж или Яга принадлежат?
И шо? Рэндж одно время БМВ принадлежал, даже комплектовался конченным мотором М62 и много других запчастей ставили.
Да то, что если они и принадлежат индусам - это не говорит о том, что эти марки гавно, а говорит о том, что индусы пользуются технологиями. Как собственно и китайцы. При этом не вмешиваются в их дела. Ровер, кстати говоря, принадлежал ещё и Форд.
меняют вывески и ассортимент на китайские марки. На которые нет спроса, а персонал массово увольняется.
Если нет спроса, то кто все эти люди, которых я видел в автосалонах летом, получающие автомобили в зонах выдачи и совершающие сделки за столами менеджеров?
и мы, сотрудники автосалонов, работающие порой до 12 ночи, чтобы выдать всем желающим их купленные автомобили… действительно, прям нет клиентов))
Пиздишь как дышишь. Знакомый из салона в лизинг ушёл, говорит, продаж вообще нет.
ну мы не знаем, почему твой знакомый так плохо продаёт, что у него нет продаж Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо. А другие продавцы в новой реальности работают и успешно продают, в любом деле требуется профессионализм.
То есть тот факт, что рынок сдулся никак не мешает продавать? А ты наивный Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят? Никто из звонивших почему-то на китайцев не ездят, мистика
Китайца продать сейчас нельзя, его можно только втюзать недалекому клиенту. Раньше ебанатам втюхивали в серых салонах кредит под 100500% годовых, теперь эти же люди будут втюхивать китайцев по 5 лямов, схема та же по сути Это сообщение отредактировал Predatel - 5 окт 2023 в 16:19
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Препод оторван от реальности. Китайцы уже давно выпускают не просто отличные, а весьма отличные и крутые авто (и не только авто) - легко затмевающие загнивающие бренды. Например:
Если я напишу на Дзене, что лошадь лучше Мерседеса, ты тоже эту ссылку сюда добавишь?
Когда тойота выпустили в конце 80х свой LS 400, они выебали весь американский рынок, потому, что он реально был лучше, лучше во всем. Китайцы таким похвастать не могут даже рядом, продаются исключительно из-за того, что больше ничего не купить. Как Жигули в совке, машина говно, дорого, но либо Жигули, либо пешком
Это сообщение отредактировал Predatel - 5 окт 2023 в 16:35
Гоняю на фольксе 19 года. На этих корейцев и за бесплатно бы не пересел. Ну и на китайцев офк, хотя можно заниматься самоуспокоением и писать, что новые хавэйлы ничем не хуже.
Всегда сука ржал. Ведро с гайками солярис ходит 60 тыс потом начинает масло ведрами жрать. Катализатор. Киа спортэдж 3го поколения 100 тыс и перебор движка. Мотор херово скопировали с митсубиси. Палисад. Cp4 тнвд бош. 130 тыс и опилки в движке. Ексид вх говно, текут трубки отопителя. Палисад круче. Ой, а что за лужа под машиной? Трубки,да не, норм все, это эксид говно.
Cлышишь пиздбол, езжу на G4Na пробег за 130, с родным катом...полет нормальный. Да митсовский донор в плане толщины шатунов и коленвала будет по- лучше, только вот в чем вопрос, и шатуны и коленвалы на двс с внутреннего корейского и американского рынка как раз толще и массивнее и ходят долго. А обрезанные версии слали на днищенские нищебродские рынки типа нашего.
Как я понимаю эту историю, то у тебя либо газ, либо очень хороший бенз. Напиши, когда 150 будет. Эти движки ходят до 250, но не у всех.
Я сам работаю в дилерской сети...ни кто никуда не увольняется, работа кипит, с китайцами налаживается логистика, запуски брендов их и тд. Тут наоборот доп. людей нанимать планируют...не то что увольнять текущих.
И да...я хз кто эти люди...но берут китайцев за 3+ млн рублей...Я вроде в этом же дилере не последнюю должность занимаю, но как то позволить себе аналог соляриса за 2.5 млн не могу))
Цены - ад...что есть то есть. Но то вина не дилеров в текущий момент.
Как это не вина дилеров? а кто продает допы на 200-300 тысяч с каждой машиной, и без них невозможно купить машину? Кто продает "помощь на дорогах" за сотни тысяч рублей вместе с машиной? Если дилеры перестанут быть пидарасами как сейчас, то и ценник машин упадет на 20-30%.
А нахуя вы берете автокредиты в салоне? Я брал в этом году китайца. Сдал сида по вполне рыночной цене, с учетом скидки за новое авто, в трейд-ин. Добрал необходимую сумму обычным сберовским кредитом потребительским и безя всяких допов купил авто. И не надо покупать никакие каски и карты помощи.
Cлышишь пиздбол, езжу на G4Na пробег за 130, с родным катом...полет нормальный. Да митсовский донор в плане толщины шатунов и коленвала будет по- лучше, только вот в чем вопрос, и шатуны и коленвалы на двс с внутреннего корейского и американского рынка как раз толще и массивнее и ходят долго. А обрезанные версии слали на днищенские нищебродские рынки типа нашего.
G4ND, застучал на 122к, поршень в четвертом горшке начал болтаться и стучать на перекладках. Личный опыт, если что :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Я тоже об этом думал, но есть тревожность что из-за обилия новых брендов, лет через 5 на те которые сейчас продаются, запчасти вообще будет не достать в принципе, слишком часто меняют и через 5 лет наша страна будет завалена автохламом Китайского производства не пригодного к ремонту, вот тогда начнутся реальные проблемы!!!!
Так их и так не будет. Любое корыто, отдалённо напоминающее автомобиль, будет от 2,5 идти. Барыги с банками свой кусок не потеряют.
Мистер, если я не ошибаюсь, вы проживаете в Израиле. Откуда такие познания сегодняшних российских реалий? Тоска по родине не даёт вам забыть родные пенаты? Душа за россиюшку болит даже на земле обетованной?
а ты проживаешь в Кировограде Кропивницком. Откуда у тебя такие такие познания сегодняшних российских реалий? Из Украины виднее?
"Дите родилось благодаря Путину"-это высший класс. У вас в России происходить хоть что-то хорошее БЕЗ участия Путина? Если после запора получилось сходить в туалет-это тоже благодаря Путину? А если Путина не станет(он-же не вечный)-в РФ дети перестанут рождаться?
Попробую конечно пояснить, но не думаю что поймёшь. Если бы не Путин то шансы на появление многих ныне живущих людей был бы минимален. В 90-е годы была демографическая яма в России. И только с приходом Путина был перелом и рост рождаемости.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Купил жене EXEED RX за 5млн, ибо альтернатив нет(( Ну если только бу Х3 из Европы с пробегом до 100к. Но я выбрал новую машину. Жена довольна. До этого у нее был EXPLORER. Говорит эта в разы лучше. Как то так.
Благодарим за обратную связь и мнение-сравнение. Рады, что наш автомобиль доставляет удовольствие водителю. Поделитесь, может вам удалось оценить переднее пассажирское кресло с 7 режимами массажа?
Купил жене EXEED RX за 5млн, ибо альтернатив нет(( Ну если только бу Х3 из Европы с пробегом до 100к. Но я выбрал новую машину. Жена довольна. До этого у нее был EXPLORER. Говорит эта в разы лучше. Как то так.
Благодарим за обратную связь и мнение-сравнение. Рады, что наш автомобиль доставляет удовольствие водителю. Поделитесь, может вам удалось оценить переднее пассажирское кресло с 7 режимами массажа?
Оказывается он купил жене машину, со встроенным вибратором. Понятно, почему жена довольна
сейчас не лучшее время для покупки авто, хорошо у меня Нива почти новая)
Сосед по участку купил этим летом ниву травел старую (относительно) 2015 года сдал в трейд ин прошло два месяца - уже жалеет, сыпется вся, вот прямо как старая говорит, нахрена было менять шило на мыло, только с новой мордой денег жалко пиздец как ему
меняют вывески и ассортимент на китайские марки. На которые нет спроса, а персонал массово увольняется.
Если нет спроса, то кто все эти люди, которых я видел в автосалонах летом, получающие автомобили в зонах выдачи и совершающие сделки за столами менеджеров?
и мы, сотрудники автосалонов, работающие порой до 12 ночи, чтобы выдать всем желающим их купленные автомобили… действительно, прям нет клиентов))
Пиздишь как дышишь. Знакомый из салона в лизинг ушёл, говорит, продаж вообще нет.
ну мы не знаем, почему твой знакомый так плохо продаёт, что у него нет продаж Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо. А другие продавцы в новой реальности работают и успешно продают, в любом деле требуется профессионализм.
То есть тот факт, что рынок сдулся никак не мешает продавать? А ты наивный Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят?
Ну я например вполне серьезно задумываюсь о том, что бы сменить техлетний Бмв х6 на китайца. Подкупают технологии, качество материалов, гарантия 5!!! лет на все, ну и цена естественно.
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Этот ваш пожилой препод-долбаеб. У корейцев, к примеру, тоже не было истории и традиций автомобилестроения. У нас вон этих традиций дохуя и больше и что в итоге?
Гуманист, прогрессист и техноромантик • На сайте 5 лет
0
Цитата (Pooldead @ 4.10.2023 - 11:23)
Цитата (1bolt1 @ 4.10.2023 - 11:19)
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Традиции и история - дело наживное.
Все у китайцев будет хорошо, если они не попадут в тайваньскую ловушку и не попробуют взять остров силой.
Гуманист, прогрессист и техноромантик • На сайте 5 лет
0
Цитата (Avelardo999 @ 22.10.2023 - 14:31)
Цитата (Pooldead @ 4.10.2023 - 11:23)
Цитата (1bolt1 @ 4.10.2023 - 11:19)
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Этот ваш пожилой препод-долбаеб. У корейцев, к примеру, тоже не было истории и традиций автомобилестроения. У нас вон этих традиций дохуя и больше и что в итоге?
Долбаеб не препод, а те, кто просрал свои традиции и историю, следуя принципу "Мы будем продолжать продавать ресурсы, а всё остальное купим", который актуален для банановой республики, но не для всесторонне развитой сверхдержавы.
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Как-то они ни разу не дешевые.
Китайцы достаточно дорого продают свои авто в России. В прежние времена за 30 тыс $ (3 млн руб) можно было взять проверенный авто от именитого бренда. Теперь выбора нет. Те кто тащится от китайцев, ответьте: почему никто не отдавал им предпочтение при насыщенном рынке ? Эти авто может и не плохие , но авторитета у них 0, они незаслуженно пользуются моментом в тех условиях, что мы сейчас имеем. А так имели бы 5% рынка. Понятно, что они совершенствуются, корейцы 20 лет назад сами прошли этот путь от недоверия до признания, но в честной конкуренции получили место на российском рынке. Россияне сейчас относительно бедны и им нужна надежная неприхотливая рабочая лошадь, а Китайцы модели меняют каждые полгода и брендов у них полно. Отсюда вывод, что обеспеченность запчастями будет низкой, а цены на них высокими. Я не о масляном фильтре. А о кузовщине и оптике. В случае аварии будут серьёзные финансовые потери без КАСКО. КАСКО будет достаточно дорогим с ремонтом у дилера. А ремонты будут долгими. Это мой прогноз. А там увидим.
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Этот ваш пожилой препод-долбаеб. У корейцев, к примеру, тоже не было истории и традиций автомобилестроения. У нас вон этих традиций дохуя и больше и что в итоге?
Долбаеб не препод, а те, кто просрал свои традиции и историю, следуя принципу "Мы будем продолжать продавать ресурсы, а всё остальное купим", который актуален для банановой республики, но не для всесторонне развитой сверхдержавы.
Препод не долбаёб. Традиции и опыт важная вещь. Повозку могут многие создать. А породистый автомобиль который приносит удовольствие во всём при владении им не каждый. Дьявол кроется в деталях.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо.
Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят? Никто из звонивших почему-то на китайцев не ездят, мистика 
yaplakal.com