Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Этот ваш пожилой препод-долбаеб. У корейцев, к примеру, тоже не было истории и традиций автомобилестроения. У нас вон этих традиций дохуя и больше и что в итоге?
Долбаеб не препод, а те, кто просрал свои традиции и историю, следуя принципу "Мы будем продолжать продавать ресурсы, а всё остальное купим", который актуален для банановой республики, но не для всесторонне развитой сверхдержавы.
Препод не долбаёб. Традиции и опыт важная вещь. Повозку могут многие создать. А породистый автомобиль который приносит удовольствие во всём при владении им не каждый. Дьявол кроется в деталях.
Вы извините конечно. Но какую то хуйню несете. То, что Вы пишите это психосоматика и ничего больше. Машина не делает тебя более счастливым. Верне делает первые 10 минут после покупки. Традиции это люди. Люди покупаются. Чем китайцы кстати сейчас и занимаются.
Это сообщение отредактировал Reun - 22 окт 2023 в 15:28
меняют вывески и ассортимент на китайские марки. На которые нет спроса, а персонал массово увольняется.
Если нет спроса, то кто все эти люди, которых я видел в автосалонах летом, получающие автомобили в зонах выдачи и совершающие сделки за столами менеджеров?
и мы, сотрудники автосалонов, работающие порой до 12 ночи, чтобы выдать всем желающим их купленные автомобили… действительно, прям нет клиентов))
Пиздишь как дышишь. Знакомый из салона в лизинг ушёл, говорит, продаж вообще нет.
ну мы не знаем, почему твой знакомый так плохо продаёт, что у него нет продаж Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо. А другие продавцы в новой реальности работают и успешно продают, в любом деле требуется профессионализм.
То есть тот факт, что рынок сдулся никак не мешает продавать? А ты наивный Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят?
Ну я например вполне серьезно задумываюсь о том, что бы сменить техлетний Бмв х6 на китайца. Подкупают технологии, качество материалов, гарантия 5!!! лет на все, ну и цена естественно.
Что не по зубам содержание баварца стало? Что там у китайцев за технологии которые прям подкупают?
Я сам работаю в дилерской сети...ни кто никуда не увольняется, работа кипит, с китайцами налаживается логистика, запуски брендов их и тд. Тут наоборот доп. людей нанимать планируют...не то что увольнять текущих.
И да...я хз кто эти люди...но берут китайцев за 3+ млн рублей...Я вроде в этом же дилере не последнюю должность занимаю, но как то позволить себе аналог соляриса за 2.5 млн не могу))
Цены - ад...что есть то есть. Но то вина не дилеров в текущий момент.
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Этот ваш пожилой препод-долбаеб. У корейцев, к примеру, тоже не было истории и традиций автомобилестроения. У нас вон этих традиций дохуя и больше и что в итоге?
Долбаеб не препод, а те, кто просрал свои традиции и историю, следуя принципу "Мы будем продолжать продавать ресурсы, а всё остальное купим", который актуален для банановой республики, но не для всесторонне развитой сверхдержавы.
Препод не долбаёб. Традиции и опыт важная вещь. Повозку могут многие создать. А породистый автомобиль который приносит удовольствие во всём при владении им не каждый. Дьявол кроется в деталях.
Вы извините конечно. Но какую то хуйню несете. То, что Вы пишите это психосоматика и ничего больше. Машина не делает тебя более счастливым. Верне делает первые 10 минут после покупки. Традиции это люди. Люди покупаются. Чем китайцы кстати сейчас и занимаются.
Когда пересаживаешься из авто более продуманного в менее срузу все косяки начинаешь замечать. Ни какой психосоматики. Я 25 лет занимаюсь автомобилями.
меняют вывески и ассортимент на китайские марки. На которые нет спроса, а персонал массово увольняется.
Если нет спроса, то кто все эти люди, которых я видел в автосалонах летом, получающие автомобили в зонах выдачи и совершающие сделки за столами менеджеров?
и мы, сотрудники автосалонов, работающие порой до 12 ночи, чтобы выдать всем желающим их купленные автомобили… действительно, прям нет клиентов))
Пиздишь как дышишь. Знакомый из салона в лизинг ушёл, говорит, продаж вообще нет.
ну мы не знаем, почему твой знакомый так плохо продаёт, что у него нет продаж Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо. А другие продавцы в новой реальности работают и успешно продают, в любом деле требуется профессионализм.
То есть тот факт, что рынок сдулся никак не мешает продавать? А ты наивный Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят?
Ну я например вполне серьезно задумываюсь о том, что бы сменить техлетний Бмв х6 на китайца. Подкупают технологии, качество материалов, гарантия 5!!! лет на все, ну и цена естественно.
меняют вывески и ассортимент на китайские марки. На которые нет спроса, а персонал массово увольняется.
Если нет спроса, то кто все эти люди, которых я видел в автосалонах летом, получающие автомобили в зонах выдачи и совершающие сделки за столами менеджеров?
и мы, сотрудники автосалонов, работающие порой до 12 ночи, чтобы выдать всем желающим их купленные автомобили… действительно, прям нет клиентов))
Пиздишь как дышишь. Знакомый из салона в лизинг ушёл, говорит, продаж вообще нет.
ну мы не знаем, почему твой знакомый так плохо продаёт, что у него нет продаж Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо. А другие продавцы в новой реальности работают и успешно продают, в любом деле требуется профессионализм.
То есть тот факт, что рынок сдулся никак не мешает продавать? А ты наивный Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят?
Ну я например вполне серьезно задумываюсь о том, что бы сменить техлетний Бмв х6 на китайца. Подкупают технологии, качество материалов, гарантия 5!!! лет на все, ну и цена естественно.
Что не по зубам содержание баварца стало? Что там у китайцев за технологии которые прям подкупают?
Какой то вопрос не стандартный. Дело же не в том по зубам или нет. Я просто не хочу этого делать. Зачем мне оно надо? Записываться, ехать на сервис, ждать. Я да же резину не хочу менять, мне проще машину сменить и не париться. А с 2019г(выход кузова g06), технологии все же скакнули далеко вперед. Баварец морально устарел, Усе.
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
Этот ваш пожилой препод-долбаеб. У корейцев, к примеру, тоже не было истории и традиций автомобилестроения. У нас вон этих традиций дохуя и больше и что в итоге?
Долбаеб не препод, а те, кто просрал свои традиции и историю, следуя принципу "Мы будем продолжать продавать ресурсы, а всё остальное купим", который актуален для банановой республики, но не для всесторонне развитой сверхдержавы.
Препод не долбаёб. Традиции и опыт важная вещь. Повозку могут многие создать. А породистый автомобиль который приносит удовольствие во всём при владении им не каждый. Дьявол кроется в деталях.
Вы извините конечно. Но какую то хуйню несете. То, что Вы пишите это психосоматика и ничего больше. Машина не делает тебя более счастливым. Верне делает первые 10 минут после покупки. Традиции это люди. Люди покупаются. Чем китайцы кстати сейчас и занимаются.
Когда пересаживаешься из авто более продуманного в менее срузу все косяки начинаешь замечать. Ни какой психосоматики. Я 25 лет занимаюсь автомобилями.
Вы занимаетесь, а я ими владею. Мне вообще насрать как она там технически продумана или нет. Главное комфорт и удобство мне и гарантия полноценная.
меняют вывески и ассортимент на китайские марки. На которые нет спроса, а персонал массово увольняется.
Если нет спроса, то кто все эти люди, которых я видел в автосалонах летом, получающие автомобили в зонах выдачи и совершающие сделки за столами менеджеров?
и мы, сотрудники автосалонов, работающие порой до 12 ночи, чтобы выдать всем желающим их купленные автомобили… действительно, прям нет клиентов))
Пиздишь как дышишь. Знакомый из салона в лизинг ушёл, говорит, продаж вообще нет.
ну мы не знаем, почему твой знакомый так плохо продаёт, что у него нет продаж Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо. А другие продавцы в новой реальности работают и успешно продают, в любом деле требуется профессионализм.
То есть тот факт, что рынок сдулся никак не мешает продавать? А ты наивный Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят?
Ну я например вполне серьезно задумываюсь о том, что бы сменить техлетний Бмв х6 на китайца. Подкупают технологии, качество материалов, гарантия 5!!! лет на все, ну и цена естественно.
Это что, шутка такая?
Нет не шутка. Причину я описал выше. Технологии ушли вперед. Я машины покупаю не из за шильдика, а потому что мне в ней комфортно по совокупности параметров важных для меня. И Бмв так же покупал, не потому что она Бмв, а потому что среди всех одноклассников именно этот кузов с этим двигателем, подвеской и размером колес(да да размерность колес то же влияет на ощущения причем сильно) именно она мне на тот момент зашла. Но ничего не вечно под луною.
Любопытно когда хенде с киа стали крайслером и начали выпускать Jeep. И что за внедорожники - кроссовер мохав и более ничего, он хоть и рамный но точно не Jeep с мотором от исудзу.
"Дите родилось благодаря Путину"-это высший класс. У вас в России происходить хоть что-то хорошее БЕЗ участия Путина? Если после запора получилось сходить в туалет-это тоже благодаря Путину? А если Путина не станет(он-же не вечный)-в РФ дети перестанут рождаться?
Попробую конечно пояснить, но не думаю что поймёшь. Если бы не Путин то шансы на появление многих ныне живущих людей был бы минимален. В 90-е годы была демографическая яма в России. И только с приходом Путина был перелом и рост рождаемости.
меняют вывески и ассортимент на китайские марки. На которые нет спроса, а персонал массово увольняется.
Если нет спроса, то кто все эти люди, которых я видел в автосалонах летом, получающие автомобили в зонах выдачи и совершающие сделки за столами менеджеров?
и мы, сотрудники автосалонов, работающие порой до 12 ночи, чтобы выдать всем желающим их купленные автомобили… действительно, прям нет клиентов))
Пиздишь как дышишь. Знакомый из салона в лизинг ушёл, говорит, продаж вообще нет.
ну мы не знаем, почему твой знакомый так плохо продаёт, что у него нет продаж Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо. А другие продавцы в новой реальности работают и успешно продают, в любом деле требуется профессионализм.
То есть тот факт, что рынок сдулся никак не мешает продавать? А ты наивный Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят?
Ну я например вполне серьезно задумываюсь о том, что бы сменить техлетний Бмв х6 на китайца. Подкупают технологии, качество материалов, гарантия 5!!! лет на все, ну и цена естественно.
Это что, шутка такая?
Нет не шутка. Причину я описал выше. Технологии ушли вперед. Я машины покупаю не из за шильдика, а потому что мне в ней комфортно по совокупности параметров важных для меня. И Бмв так же покупал, не потому что она Бмв, а потому что среди всех одноклассников именно этот кузов с этим двигателем, подвеской и размером колес(да да размерность колес то же влияет на ощущения причем сильно) именно она мне на тот момент зашла. Но ничего не вечно под луною.
Тебя надо сдать в лабораторию на опыты. Я после туарега смотреть на китайца не могу. Материалы говно, хуже Киа(где кожа с жопы дермантина), сидушка короткая, колени в воздухе летают, все менюшкт корявые, крутилок нету, все тач для удешевления, половина функций работает просто через жопу, круговая камера, там Матиз размером с БелАЗ.
А вот мой туарег, типа с отсталыми технологиями едет 6.6 до сотни, кушает в городе 8 литров солярки, да нету кругового обзора, печаль беда На китайца сядет только человек, который ни разу нормальной машиной не владел.
Это сообщение отредактировал Predatel - 23 окт 2023 в 20:02
Нет не шутка. Причину я описал выше. Технологии ушли вперед. Я машины покупаю не из за шильдика, а потому что мне в ней комфортно по совокупности параметров важных для меня. И Бмв так же покупал, не потому что она Бмв, а потому что среди всех одноклассников именно этот кузов с этим двигателем, подвеской и размером колес(да да размерность колес то же влияет на ощущения причем сильно) именно она мне на тот момент зашла. Но ничего не вечно под луною.
Бро а ну-ка с этого момента по подробнее пожалуйста. Какие технологии ты увидел у китайцев, которые лучше БМВ? Ты написал про двигатель, подвеску, колёса. У X6 только рядные 6 или 8 цилиндровые движки. И подвеска, при которой спокойно можно по немецким автобанам ездить 250 км/ час. На каком таком китайце ты нашёл что то подобное? Китайцев это ещё лет 20 придумывать будут. Если вообще возьмутся. Оно им тупо не надо, там лимит 80 км/ч. Супер пупер китаец, это электромобиль с кучей планшетов в каждом углу. И все эти планшеты сдохнут через три года, когда выйдет новый андроид от богомерзкого гугла.
Это сообщение отредактировал dimas2022 - 23 окт 2023 в 20:18
Нет не шутка. Причину я описал выше. Технологии ушли вперед. Я машины покупаю не из за шильдика, а потому что мне в ней комфортно по совокупности параметров важных для меня. И Бмв так же покупал, не потому что она Бмв, а потому что среди всех одноклассников именно этот кузов с этим двигателем, подвеской и размером колес(да да размерность колес то же влияет на ощущения причем сильно) именно она мне на тот момент зашла. Но ничего не вечно под луною.
Бро а ну-ка с этого момента по подробнее пожалуйста. Какие технологии ты увидел у китайцев, которые лучше БМВ? Ты написал про двигатель, подвеску, колёса. У X6 только рядные 6 или 8 цилиндровые движки. И подвеска, при которой спокойно можно по немецким автобанам ездить 250 км/ час. На каком таком китайце ты нашёл что то подобное? Китайцев это ещё лет 20 придумывать будут. Если вообще возьмутся. Оно им тупо не надо, там лимит 80 км/ч. Супер пупер китаец, это электромобиль с кучей планшетов в каждом углу. И все эти планшеты сдохнут через три года, когда выйдет новый андроид от богомерзкого гугла.
Рассматриваю я естественно премиум китайцев, но на модели или марке я еще не определился. Что нравиться: 1. Параллельный гибрид 2. Лидар, а соотвественно лучшие электронные системы безопасности 3. Массаж/вентиляция везде И самое главное это новая машина. Все остальное что есть у немцев там есть и так, всякие кожи-рожи, камеры кругового обзора, пневма и т. д.
Рассматриваю я естественно премиум китайцев, но на модели или марке я еще не определился. Что нравиться: 1. Параллельный гибрид 2. Лидар, а соотвественно лучшие электронные системы безопасности 3. Массаж/вентиляция везде И самое главное это новая машина. Все остальное что есть у немцев там есть и так, всякие кожи-рожи, камеры кругового обзора, пневма и т. д.
Гибрид есть и у БМВ. Не знаю как работает китайский лидар. Но автономный режим поездки, 3 левел, есть на данный момент только на Мерседес S класс и БМВ 7ке. При езде на трассе можно до 130км/ч официально не держать руль. Этого не может больше ни кто. Ни китайцы ни тесла. А массаж и вентиляции можно было купить на простой Мерседес Е класс в далёком 2007 году. Так что если у тебя есть деньги каждые три года покупать Х6, то возьми нормального немца а не какого там китайца.
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
ну справедливости сказать китайцам сейчас этот путь европейцы и японцы и показали - они пошли первыми по пути создания одноразовых авто...
Нет не шутка. Причину я описал выше. Технологии ушли вперед. Я машины покупаю не из за шильдика, а потому что мне в ней комфортно по совокупности параметров важных для меня. И Бмв так же покупал, не потому что она Бмв, а потому что среди всех одноклассников именно этот кузов с этим двигателем, подвеской и размером колес(да да размерность колес то же влияет на ощущения причем сильно) именно она мне на тот момент зашла. Но ничего не вечно под луною.
Бро а ну-ка с этого момента по подробнее пожалуйста. Какие технологии ты увидел у китайцев, которые лучше БМВ? Ты написал про двигатель, подвеску, колёса. У X6 только рядные 6 или 8 цилиндровые движки. И подвеска, при которой спокойно можно по немецким автобанам ездить 250 км/ час. На каком таком китайце ты нашёл что то подобное? Китайцев это ещё лет 20 придумывать будут. Если вообще возьмутся. Оно им тупо не надо, там лимит 80 км/ч. Супер пупер китаец, это электромобиль с кучей планшетов в каждом углу. И все эти планшеты сдохнут через три года, когда выйдет новый андроид от богомерзкого гугла.
Ага, чел сидит в машине с восемью цилиндрами, которая в поворот заходит немногим хуже хорошего седана, все отделано карбоном, наппой, алькантарой. И тут такой: хочу китайца! Там планшетов много, это технологии. Похуй, что говно с галошного завода вместо амортизаторов, резина в стоке стоит подвальная, под капотом лицензированный движок от Мицубиси Лансер 9 поколения, собранный из говна и палок. Зато ПЛАНШЕТЫ! ЭТО ТЕХНОЛОГИ!!!!111
Рассматриваю я естественно премиум китайцев, но на модели или марке я еще не определился. Что нравиться: 1. Параллельный гибрид 2. Лидар, а соотвественно лучшие электронные системы безопасности 3. Массаж/вентиляция везде И самое главное это новая машина. Все остальное что есть у немцев там есть и так, всякие кожи-рожи, камеры кругового обзора, пневма и т. д.
Гибрид есть и у БМВ. Не знаю как работает китайский лидар. Но автономный режим поездки, 3 левел, есть на данный момент только на Мерседес S класс и БМВ 7ке. При езде на трассе можно до 130км/ч официально не держать руль. Этого не может больше ни кто. Ни китайцы ни тесла. А массаж и вентиляции можно было купить на простой Мерседес Е класс в далёком 2007 году. Так что если у тебя есть деньги каждые три года покупать Х6, то возьми нормального немца а не какого там китайца.
Вот реально не вижу смысла покупать за 20+ млн. БМВ, особенно после того как по пидарски поступили со своими покупателями в России, когда за 9 я могу купить +- такую же машину, но не Бмв
А массаж и вентиляции можно было купить на простой Мерседес Е класс в далёком 2007 году. Так что если у тебя есть деньги каждые три года покупать Х6, то возьми нормального немца а не какого там китайца.
я тебе больше скажу вентиляция сидушку уже была в мке е39 бмв которая выпускалась если память не подводит с 96 года. вентиляция помоему с 99 года
Китай завалит дешовыми тачками, куда нахер Кореи дергаться.
Я уже запутался в количестве китайских брендов. Такое ощущение, что каждую неделю новый бренд. Единственное, я запомнил фразу пожилого препода с автотранспортного факультета - «у китайцев нет и не было традиций и истории автомобилестроения, а без этого ничего толкового не создать, так как нет многолетнего опыта и наработок. То, что они сейчас тупо копируют с других брендов, с колоссальным удешевлением материалов и процессов, говорит лишь о желании огромной прибыли в короткие сроки. Но мало, кто это понимает»
ну справедливости сказать китайцам сейчас этот путь европейцы и японцы и показали - они пошли первыми по пути создания одноразовых авто...
Крузак 200 первого поколения проехал 170к, в рестайлинга 190к. Оба без поломок на родных амортизаторах ушли следующим владельцам. Сейчас на сто, где масло меняю, приезжает такой, как у меня был крузак, с пробегом 600к км. Одноразовые? Туареги второго поколения мешками на авто.ру стоят с пробегами за 300. Лично сидел в Камри таксишной 985к км. У друга мерс ешка был с квадратными фарами(когда на морде блоки по 2 фары прямоугольные, хз какой кузов это) продал с пробегом 280к км. БМВ тройка в прошлом кузове, отъездила 180к км, была продана и новый хозяин разъебал ее об столб. Каждая из этих машин ни одной серьезной поломки не имела, движок никто не перебирал.
Рассматриваю я естественно премиум китайцев, но на модели или марке я еще не определился. Что нравиться: 1. Параллельный гибрид 2. Лидар, а соотвественно лучшие электронные системы безопасности 3. Массаж/вентиляция везде И самое главное это новая машина. Все остальное что есть у немцев там есть и так, всякие кожи-рожи, камеры кругового обзора, пневма и т. д.
Гибрид есть и у БМВ. Не знаю как работает китайский лидар. Но автономный режим поездки, 3 левел, есть на данный момент только на Мерседес S класс и БМВ 7ке. При езде на трассе можно до 130км/ч официально не держать руль. Этого не может больше ни кто. Ни китайцы ни тесла. А массаж и вентиляции можно было купить на простой Мерседес Е класс в далёком 2007 году. Так что если у тебя есть деньги каждые три года покупать Х6, то возьми нормального немца а не какого там китайца.
Вот реально не вижу смысла покупать за 20+ млн. БМВ, особенно после того как по пидарски поступили со своими покупателями в России, когда за 9 я могу купить +- такую же машину, но не Бмв
Ее роднит с БМВ только 4 колеса и руль. С тем же успехом можешь в Матиз пересаживаться
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Значит тяжело ему работать в новых экономических условиях, не сдюжил, не сумел адаптироваться, не хочет учиться новому... А манагера, который не приносит прибыль, компания держать не будет. Окладов в продажах нет, там продавать надо.
Что продавать, если товара нет? Ни 1 адекватный человек не пересядет с японца/европейца на китайский драндулет с 5 экранами. Уже 3 раза звонили, предлагают сдать туарег на китайское говно, каждый раз разговор заканчивается, когда спрашиваю, на какой машине сами ездят? 
На китайца сядет только человек, который ни разу нормальной машиной не владел.
yaplakal.com