Далее экипаж рейса «Баку-Грозный» вел переговоры с диспетчером из Ростова.
Прокомментирую слегка. Со слов пилотов (У кого такое случалось в карьере) столкновение самолета с птицей очень похоже на взрыв и наоборот. Тоесть пилоты решили, что это были птицы, хотя на самом деле был взрыв ракет ПВО сзади самолета. В целом пазл сложился. Борт не смог сразу сесть в аэропорту прибытия из-за туиана, сделал пару заходов на посадку и тут его и сбили. Пилоты сами не поняли что это ПВО при этом, возможно потом поняли, но первоначально нет. Полетели на аварийную посадку через Каспий так как управляли только разнотягом двигателей. В таком режиме сесть возможно только на ровную площадку, степь. Всякие горные аэропорты исключаются.
Им же недавно панцири выдали. И, вообще, Кадыров хвалился как они беспилотники пачками сбивают.
У ракеты "панциря" БЧ 20-килограммовая, какой-то внутренний голос мне подсказывает, что она бы повалила самолет "наглухо". Через каспий бы он не перетянул точно.
Им же недавно панцири выдали. И, вообще, Кадыров хвалился как они беспилотники пачками сбивают.
У ракеты "панциря" БЧ 20-килограммовая, какой-то внутренний голос мне подсказывает, что она бы повалила самолет "наглухо". Через каспий бы он не перетянул точно.
Ну даже с- 200 тушку в свое время не сразу повалила. пилоты доложить о ракете смогли. А там 220 кг боезаряд. 20 кг панциря дали небольшой шанс на спасение.
Флайтрадар в твиттере написал, что по их данным борт подвергся очень сильному подавлению и подмене сигнала GPS Что косвенно подтверждает активное противодействие воздушным угрозам в то время
Flight #J28243 that crashed near Aktau Airport in Kazakhstan is an Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190 with registration 4K-AZ65.
#J28243 took off from Baku at 03:55 UTC time and was flying to Grozny. The aircraft was exposed to strong GPS jamming which made the aircraft transmit bad ADS-B data. At 04:40 UTC we lost the ADS-B signal. At 06:07 UTC we picked up the ADS-B signal again before it crashed at 06:28 UTC.
Это сообщение отредактировал evans1 - 25 дек 2024 в 21:47
Флайтрадар в твиттере написал, что по их данным борт подвергся очень сильному подавлению и подмене сигнала GPS Что косвенно подтверждает активное противодействие воздушным угрозам в то время
Flight #J28243 that crashed near Aktau Airport in Kazakhstan is an Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190 with registration 4K-AZ65.
#J28243 took off from Baku at 03:55 UTC time and was flying to Grozny. The aircraft was exposed to strong GPS jamming which made the aircraft transmit bad ADS-B data. At 04:40 UTC we lost the ADS-B signal. At 06:07 UTC we picked up the ADS-B signal again before it crashed at 06:28 UTC.
Соседние страны почешут тыковки, и решат что ну его нахуй летать туда, где твой самолёт если не ракетой приложат, то навигацию ему вырубят.
Флайтрадар в твиттере написал, что по их данным борт подвергся очень сильному подавлению и подмене сигнала GPS Что косвенно подтверждает активное противодействие воздушным угрозам в то время
Flight #J28243 that crashed near Aktau Airport in Kazakhstan is an Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190 with registration 4K-AZ65.
#J28243 took off from Baku at 03:55 UTC time and was flying to Grozny. The aircraft was exposed to strong GPS jamming which made the aircraft transmit bad ADS-B data. At 04:40 UTC we lost the ADS-B signal. At 06:07 UTC we picked up the ADS-B signal again before it crashed at 06:28 UTC.
ЖПС сейчас давят постоянно, не только при угрозах. Иногда включаю навигатор и он показывает что я еду по полю, а я на м4. И так во многих местах.
Флайтрадар в твиттере написал, что по их данным борт подвергся очень сильному подавлению и подмене сигнала GPS Что косвенно подтверждает активное противодействие воздушным угрозам в то время
Flight #J28243 that crashed near Aktau Airport in Kazakhstan is an Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190 with registration 4K-AZ65.
#J28243 took off from Baku at 03:55 UTC time and was flying to Grozny. The aircraft was exposed to strong GPS jamming which made the aircraft transmit bad ADS-B data. At 04:40 UTC we lost the ADS-B signal. At 06:07 UTC we picked up the ADS-B signal again before it crashed at 06:28 UTC.
Соседние страны почешут тыковки, и решат что ну его нахуй летать туда, где твой самолёт если не ракетой приложат, то навигацию ему вырубят.
Да вообще в Грозный и вообще по югу летит уже плотно и стабильно, не закрыть там воздушное пространство - преступление Но россияне и туркиши продолжают рисковать бортами и паксами Ну успехов, чо
У ракеты "панциря" БЧ 20-килограммовая, какой-то внутренний голос мне подсказывает, что она бы повалила самолет "наглухо". Через каспий бы он не перетянул точно.
Ну даже с- 200 тушку в свое время не сразу повалила. пилоты доложить о ракете смогли. А там 220 кг боезаряд. 20 кг панциря дали небольшой шанс на спасение.
Ладно, чего гадать, подождем результатов расследования.
Так панцирем на эшелоне не собьешь, это только на посадке, а на посадке вроде как ближе то куда садишься.
Серьёзно? Вот для справки:
Зона поражения по дальности составляет 20км, по высоте - 15 км. Масса боевой части со стрежневыми поражающими элементами, равна 20 кг. Взрыватели - контактный и радиолокационный адаптивный неконтактный (радиус срабатывания до 9м). В ракете используется воздушно-динамический рулевой привод. Система наведения ракет - радиокомандная. Это про Панцирь.
Это сообщение отредактировал coff - 25 дек 2024 в 21:57
Флайтрадар в твиттере написал, что по их данным борт подвергся очень сильному подавлению и подмене сигнала GPS Что косвенно подтверждает активное противодействие воздушным угрозам в то время
Flight #J28243 that crashed near Aktau Airport in Kazakhstan is an Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190 with registration 4K-AZ65.
#J28243 took off from Baku at 03:55 UTC time and was flying to Grozny. The aircraft was exposed to strong GPS jamming which made the aircraft transmit bad ADS-B data. At 04:40 UTC we lost the ADS-B signal. At 06:07 UTC we picked up the ADS-B signal again before it crashed at 06:28 UTC.
ЖПС сейчас давят постоянно, не только при угрозах. Иногда включаю навигатор и он показывает что я еду по полю, а я на м4. И так во многих местах.
Ну так то мы в Киеве тоже по ночам когда шахеды летят то в северном ледовитом океане, то в мозыре, то в брянске Но нам и в голову придти не может пускать сюда гражданскую авиацию
Выражение "обезьяна с гранатой" устарело. Теперь можно говорить о макаке с ПЗРК. Не смешно
Это сообщение отредактировал obligaziya - 25 дек 2024 в 22:08
Полетели на аварийную посадку через Каспий так как управляли только разнотягом двигателей. В таком режиме сесть возможно только на ровную площадку, степь. Всякие горные аэропорты исключаются.
Грозный не в горах, а на равнине. А в 20 км от него вообще начинается сплошная степь.
Надеюсь, что беспристрастно и не поддаваясь влиянию(очень мощному). Я тогда Токаева ещё больше зауважаю.
А давить очень сильно будут. Если докажут что ЗРК сбил то придется РФ выплатить компенсацию погибшим и раненым, авиакомпании потерю самолёта возместить и самое чувствительное - потеря репутации воздушного транзита. Тот же Китай, Индия , арабы могут запретить своим самолётам летать в/через РФ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Полетели на аварийную посадку через Каспий так как управляли только разнотягом двигателей. В таком режиме сесть возможно только на ровную площадку, степь. Всякие горные аэропорты исключаются.
Грозный не в горах, а на равнине. А в 20 км от него вообще начинается сплошная степь.
При отказе управления надо чтоб степь вообще везде была. И там вроде как туман еще был.
По погоде пилоты выбрали Актау, в Махачкале была низкая облачность. Гидравлика отказала полностью. Руль высоты заклинило. Управляли только двигателями. В Баку не полетели так как возможно надо было перелетать горы. https://t.me/vasilf1/162
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
"Мир в котором я живууууу накрывается пиздой" Голосом Орбакайте!
yaplakal.com
LampoV25 дек 2024 в 21:25