разговаривал с девчонкой-переводчиком, одного из российских производителей авиадвигателей для МИГов
и что она так запросто это рассказала ? ты либо сам идиот..... либо нас считаешь за идиотов
а как она должна была НЕПРОСТО это рассказать? в тёмной комнате, в шапочке из фольги, взяв с меня клятву кровью?
З.Ы. Всех не считаю. Исключительно тебя и ещё парочку "экспертов/лётчиков" Вернись в реальность, ГУЛАГ у нас отменили
Это сообщение отредактировал alex252306 - 2 янв 2015 в 18:52
прям чувствовал, что сразу столько экспертов, пилотов и авиастроителей нарисуется. да, наверное глупая девка, не так поняла или не так перевела. и никто ведь сучку, не поправил
Ну хули,раз знакомая права,то тогда,и у меня есть эксперт!! Муж моей сестры КВС гражданской авиации,и с воееными летчиками тоже общался не 1 десяток раз,про наши военные самолеты(в отличии от гражданских) говорит только хорошее!!
Ну так-то это действительно качественный самолет - РЛС с АФАР, отличная авионика, рекордный вес боевой нагрузки и потому: широкая номенклатура управляемого вооружения и куча точек подвески. Ну и композитные материалы в основе корпуса. Я не ксенопоцреот, но не вижу смысла кидаться говном в обьективно хороший самолет.
Можно конечно сказать,что Россия третий после США и Европы продавец оружия. Но можно и сказать, что доля рынка России, на мировом рынке вооружений, всего 15% (лет 15 назад было 20%). И долька эта падает и денег нет, ибо все в кредит, все в кредит,дорогим покупателям,а потом списание долгов. Бизнес по..
Про Су уже сами свои же говорят, простой тюнинг старого самолета и ОП ! 4+ и ля,ля, тополя... Это сообщение отредактировал Stena - 2 янв 2015 в 19:07
В принципе два почти одинаковых самолета поколения 4+, но один (Рафаль) более легкий, а Су-30 более тяжелый. Миссии у обоих одинаковые, но Рафаль может садится на авианосец - он изначально так задумывался как двойного базирования и в палубнике два пилота. Су-30МКМ только двухместный. И конечно пилотаж у нашего на порядок лучше, чем у Рафаля. У нашего есть отклоняемые сопла, у Рафаля нет.
Нормальный взлётный вес Су-30МКИ составляет 24900 кг, вычитаем 5270 кг топлива и 770 кг ракет и получаем массу пустого снаряжённого самолёта 18860 кг. Форсажная тяга двигателей 2 х 12500 кгс, площадь крыла 62 м^2 => получаем для пустого самолёта тяговооружённость 1,33 и нагрузку на крыло 304 кг/м^2, при нормальном взлётном весе – 1,0 и 402 кг/м^2, соответственно. Если пересчитать нормальный взлётный вес с нормальными – прошу прощения за тавтологию :) – ракетами, то замена Р-27Р на РВВ-АЕ даст выигрыш в 150 кг, и тогда тяговооружённость будет 1,01, а нагрузка на крыло 399 кг/м^2.
Единственная модификация "Рафаля", для которой точно известен вес пустого самолёта – это палубный "Рафаль-М", у которого он равен 10200 кг. Форсажная тяга двигателей Snecma M88 2 x 7500 кгс, площадь крыла 46 м^2 => для пустого самолёта получаем тяговооружённость 1,47 и нагрузку на крыло 222 кг/м^2. Возьмём для "Рафаля" в полтора раза меньше топлива, чем для Су-30МКИ (у M88 тяга на номинале в 1,55 раза меньше, чем у АЛ-31ФП, а на форсаже – в 1,66 раза меньше, в первом приближении можно считать, что примерно так будут соотноситься и расходы), тогда получится нормальный взлётный вес 10200 + 450 (4 ракеты MICA) + 5270/1,5 = 14150, следовательно, при нормальном взлётном весе тяговооружённость будет 1,06, а нагрузка на крыло – 308 кг/м^2. При этом палубный "Рафаль", как известно, самый тяжёлый, для других модификаций разница будет ещё больше.
На картинке оба самолета- габариты сравните - наш круче!))))
Это сообщение отредактировал als777 - 2 янв 2015 в 19:01
а как она должна была НЕПРОСТО это рассказать? в тёмной комнате, в шапочке из фольги, взяв с меня клятву кровью?
не чуди ...завтра бы твоя девочка работала на заправке уборщицей ..
Добавлено в 18:53
Цитата
.Ы. Всех не считаю. Исключительно тебя и ещё парочку "экспертов/лётчиков" Вернись в реальность, ГУЛАГ у нас отменили
я как раз в реальности а ты -обычный пиздобол ...
ты самый забавный из местных персонажей. она вживлённое ей в задницу подслушивающее устройство в момент рассказа накрывала кастрюлей, чтобы сигнал не проходил
З.Ы. Специально для тебя, Всезнающий: ВСЯ моя семья (за исключением 10-и летней дочери и бывшей жены) проработала на производстве авиадвигателей. И работает сейчас. Отец-почётный авиастроитель. Эт тебе к сведению. И КАК их собирают и ремонтируют, знаем не понаслышке. Но, ты можешь сидеть продолжать и умничать. Ибо, ты ЭКСПЕРТ, мля
Я не ксенопоцреот, но не вижу смысла кидаться говном в обьективно хороший самолет.
никто не кидается ...слишком мало нищаков для цены в три раза выше сушки - 125 млн и 45млн -существенно
Просто берем и сравниваем среднюю зарплату в нашем ВПК и европейском. Вот и разница в ценах самолетов. При том еще, что на Западе большая часть работ к тому же автоматизированна и выпуск массовый,а у нас по старинке - ручной сборкой.
Это сообщение отредактировал WinterLite - 2 янв 2015 в 19:05
Тоесть индусы хотят купить сотню самолетов, но с условием, что им будут переданы все технологии, чтобы клепать их самим? Да кто на такое согласится? Хотя, известно кто...
Цитата
разговаривал с девчонкой-переводчиком, одного из российских производителей авиадвигателей для МИГов. вернулась из служебной командировки из Индии. индийцы объяснили, что ОЧЕНЬ не довольны российской авиатехникой (крайне сырая и ненадёжная) и покупают российскую, исключительно из дипломатических отношений.
Разумеется, так все и было. Был тут пост про Индию, и про то как они торгуются. Если они за чашку кофе по пол часа торгуются, то не облить сотню раз говном объект многомиллиардного контракта не могут.
При том еще, что на Западе большая часть работ к тому же автоматизированна и выпуск массовый,а у нас по старинке - ручной сборкой.
часть работ автоматизирована и поэтому цена 145 млн ?
Не надо передергивать мои слова, я имел в виду, что если бы собирали как у нас, практически в ручную, то цена бы была еще больше. А цена варьируется у них кстати - 145млн это по контракту со всеми свистелками, перделками, запчастями, обслуживанием и обучением, в пересчете на каждый самолет.
разговаривал с девчонкой-переводчиком, одного из российских производителей авиадвигателей для МИГов. вернулась из служебной командировки из Индии. индийцы объяснили, что ОЧЕНЬ не довольны российской авиатехникой (крайне сырая и ненадёжная) и покупают российскую, исключительно из дипломатических отношений.
Конечно сырая и ненадежная,как говориться пиздИть не мешки ворочать!!!А то,что эти самолеты стоят на вооружение многих стран мира??А то,что самолеты построеные в начале 90-х до сих пор у нас на вооружении и военные на них не жалуются?? И да,ни одна страна не купит технику только из-за дип.отношений!!!
P.S.Пиздишь или ты или твоя подружка!!!
Как это не прискорбно писать, но это действительно так... Наша техника в Индии хуёво работает.
Те кто говорят "Пиздишь" не являются специалистами в области отечественного авиастроения... Вы можете перечислить какая наша авиационная техника стоит на вооружении в каких странах мира. Гугл Вам в помощь... Давайте, минусите...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но х.й им по всей морде. СУшки всяко лучше, не по военке всяким франкцузам, ангичашкам и прочим пердосам с нами тягаться!!! 
yaplakal.com