Первый самолет МС-21 вышел из сборочного цеха

Цитата (ViktorE @ 4.05.2017 - 07:31)

Бодаться с Боингом и Айрбасом это не хухрымухры. Нужно жесткая линия по поддержке от государства. С этим как всегда могут быть проблемы.

На "Иркуте" делают части для А380.. так как у нас надежней и дешевле.. и давно.

ЦУ нашим "перевозчикам" уже дали.. и загрузка завода и смежников обеспеченна..

так что МС21 как горится "Земля прощай"@

Во пиздёж поднялся. По любому, нужно строить новые самолёты, пусть где-то и через жопу, а не превращаться в "банановую" страну.

Авиакомпания Red Wings решила отказаться от эксплуатации самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) и до конца мая вернет все пять лайнеров производителю.

«Проект SSJ100 в авиакомпании Red Wings закрывается»,— приводит «Газета.ru» слова источника, близкого к компании.

По его словам, авиакомпания продолжит летать на этих самолетах до конца мая, после чего самолеты вернутся производителю — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — и в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК).

В приказе гендиректора Red Wings Евгения Ключарева от 8 апреля говорится, что авиакомпания сокращает парк самолетов SSJ100 из-за расторжения договора на их аренду по инициативе лизинговой компании. В связи с отказом от самолетов, компания приняла решение сократить и персонал, сообщается в приказе.

Цитата (nio @ 4.05.2017 - 08:17)

Цитата (ViktorE @ 4.05.2017 - 09:52) Расчетно он выгоднее в эксплуатации, в реале будем посмотреть. Расчетно з/п врачей 30к, а температура 36,6 Я же о другом. Когда пепелац начнёт летать, неизбежно начнут вскрываться детские болезни, и их будет много, вплоть до временной приостановки полётов. Так было у всех. У А и Б инкубационный период уже в целом прошёл и с учётом численности бортов все болезни известны, у МС-21 же ещё даже не начался. А это опять же время и деньги Отправлено с мобильного клиента YAPik+

От этого никуда не уйти, а строить нужно, это факт

Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 09:02)

успешный потому что ДРУГИХ не было, машина ужасна в управлении машина как была на уровне 68 года так и осталась, никакого движения вперед от 154 до 154М не было, только исправление ошибок... а Б и А при том что самолет надо продавать не только по указке сверху своим АК, а по всему миру. Ту-154 ужасный пример

пардон а вы пилот?!? какой налет?
или только в интернатах сильны?!?

Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 09:02)

Цитата (25cm @ 4.05.2017 - 09:00) Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 11:53) Цитата (25cm @ 4.05.2017 - 08:52) Чистого неба птичке! И повторить успех ту-154. Вот пожелал так пожелал... какой успех был у Ту-154 - никакого? ужасный самолет... вот пойти по стопам 320 и 737 это да, а 154 - это пипец.... Дядя Петя, Вы - дурак? Тушка - самый успешный отечественный лайнер. Причём тут импортные Боинги и аирбасы? успешный потому что ДРУГИХ не было, машина ужасна в управлении машина как была на уровне 68 года так и осталась, никакого движения вперед от 154 до 154М не было, только исправление ошибок... а Б и А при том что самолет надо продавать не только по указке сверху своим АК, а по всему миру. Ту-154 ужасный пример

Отец долго летал на 154. Говорит сложный да, но в тоже время хвалил за надежность и неубиваймость в руках профи.

Цитата (AFA @ 4.05.2017 - 09:04)

Авиакомпания Red Wings решила отказаться от эксплуатации самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) и до конца мая вернет все пять лайнеров производителю. «Проект SSJ100 в авиакомпании Red Wings закрывается»,— приводит «Газета.ru» слова источника, близкого к компании. По его словам, авиакомпания продолжит летать на этих самолетах до конца мая, после чего самолеты вернутся производителю — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — и в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК). В приказе гендиректора Red Wings Евгения Ключарева от 8 апреля говорится, что авиакомпания сокращает парк самолетов SSJ100 из-за расторжения договора на их аренду по инициативе лизинговой компании. В связи с отказом от самолетов, компания приняла решение сократить и персонал, сообщается в приказе.

есть коммент по этой новости, кстати
«Superjet — это достаточно нишевый продукт, это небольшой самолет с вместимостью до ста кресел. Конечно же, он ни в коем случае по своей рентабельности не сможет конкурировать на высоконагруженных направлениях с самолетами большей вместимости. Для него нужно искать те направления, где пассажирская загрузка невысокая. Я полагаю, что здесь отчасти проблема бизнес-стратегии. С другой стороны, конечно же, объективно на сегодняшний день еще не решены все вопросы по стоимости запчастей, техобслуживанию — они несколько дороже, чем это обходится для западных самолетов. Но это всего лишь болезнь роста, потому что тираж этих самолетов еще слишком мал, соответственно, низкая серийность тех же запчастей. Как только этих самолетов будет в эксплуатации порядка двухсот, я думаю, стоимость техподдержки сравняется с западными типами, и этот вопрос отпадет сам собой. Superjet был бы интересен на направлениях дальностью полета порядка двух часов с невысокой загруженностью. Особенно он был бы интересен в зимний период, когда у нас низкий спрос на авиаперевозки и летать на больших самолетах совершенно нерентабельно. Период Superjet — это осень, зима, начало весны, самое золотое время эксплуатации этого самолета. В летний период, конечно же, это только небольшие областные центры, где пассажиропоток не столь велик».
Роман Гусаров
главный редактор портала Avia.ru

Ну потеснить 320 и 737 не выйдет точно. С Embraer и Bombardier можно попробовать.
С точки зрения ура-патриотизма использование иностранных комплектующих - зло и ОпятьРаспилилиБаблоТвари.

Но авиакомпании - это коммерческие предприятия. А самолет - рабочая лошадь и стоимость его эксплуатации должна покрываться доходом от его налета.
И если с зарубежными двигателями и авионикой самолет требует меньше затрат на обслуживание, меньше сможет стоять на земле и меньше срок переучивания экипажа на новый тип - то решение полностью оправдано.

Строить самолеты через жопу как написал crimea2299 - это прямой путь в эту самую жопу. Хватит уже строить самые крупные холодильники. Достаточно посмотреть расход топлива той же ТУ 154, 204 или ИЛ 96 в пересчете на человека и все встает на свои места. Красивые самолеты, отличные. СВОИ!!! Ура. Вот только нафиг не нужны из за стоимости эксплуатации.

Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 12:02)

Цитата (25cm @ 4.05.2017 - 09:00) Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 11:53) Цитата (25cm @ 4.05.2017 - 08:52) Чистого неба птичке! И повторить успех ту-154. Вот пожелал так пожелал... какой успех был у Ту-154 - никакого? ужасный самолет... вот пойти по стопам 320 и 737 это да, а 154 - это пипец.... Дядя Петя, Вы - дурак? Тушка - самый успешный отечественный лайнер. Причём тут импортные Боинги и аирбасы? успешный потому что ДРУГИХ не было, машина ужасна в управлении машина как была на уровне 68 года так и осталась, никакого движения вперед от 154 до 154М не было, только исправление ошибок... а Б и А при том что самолет надо продавать не только по указке сверху своим АК, а по всему миру. Ту-154 ужасный пример

Простите, а мне всегда нужно спрашивать вашего мнения о самолётах?
Я считаю тушку успешным проектом, как с коммерческой, так и с технической стороны. Конечно, он давно устарел, но его успешности - это не отменяет.

разве не выгодней вместо компенсации лизинговым компаниям за эти 200 ярдов накупить этих новых самолетов и потом сдавать их в аренду ?

Цитата (xeknxf @ 4.05.2017 - 07:18)

В добрый путь! И чистого неба!

Главное, чтоб он не наебнулся в первом полёте, я не в смысле, что хреново сделан, а в смысле возможной диверсии, как уже было с нашими "солнечными парусами", не без помощи наших "партнёров", да и со многими, я уверен, нашими прорывными проектами. во времена-то совка службы безопасности работали на совесть, а сейчас на еду, и зачастую вовсе не за нашу .
Это сообщение отредактировал organica - 4 мая 2017 г. в 09:22

Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 09:02)

Цитата (25cm @ 4.05.2017 - 09:00) Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 11:53) Цитата (25cm @ 4.05.2017 - 08:52) Чистого неба птичке! И повторить успех ту-154. Вот пожелал так пожелал... какой успех был у Ту-154 - никакого? ужасный самолет... вот пойти по стопам 320 и 737 это да, а 154 - это пипец.... Дядя Петя, Вы - дурак? Тушка - самый успешный отечественный лайнер. Причём тут импортные Боинги и аирбасы? успешный потому что ДРУГИХ не было, машина ужасна в управлении машина как была на уровне 68 года так и осталась, никакого движения вперед от 154 до 154М не было, только исправление ошибок... а Б и А при том что самолет надо продавать не только по указке сверху своим АК, а по всему миру. Ту-154 ужасный пример

Управлял -то Ту-154? Или на заборе прочитал? Ту-154М на 30% эффективнее по топливу чем Б, гигантская величина. Вы профан, раз рассуждаете о самолете 70-х годов с сегодняшней точки зрения...
Это сообщение отредактировал Surov42 - 4 мая 2017 г. в 09:24

Цитата (Insipid2000 @ 4.05.2017 - 09:16)

Ну потеснить 320 и 737 не выйдет точно. С Embraer и Bombardier можно попробовать.

Эмбраер и Бомбардье - это конкуренты суперджета, а не МС-21
МС-21 именно с 737 и 320 конкурировать будет

Цитата (Surov42 @ 4.05.2017 - 09:22)

Управлял -то Ту-154? Или на заборе прочитал? Ту-154М на 30% эффективнее по топливу чем Б, гигантская величина. Вы профан.

На 30% чем Б???

ого, это что-то новое
поподробнее :)))

737-400 - 21 грамм на пасс на км
154М - 31 грамм на пасс на км


Кто эффективнее?
Это сообщение отредактировал AlexEf - 4 мая 2017 г. в 09:25

Хорошая новость, глядишь скоро внутри страны и на ближние курорты будем летать на своих самолетах, это радует.

У нас запустили новый трамвай! Ура! У нас открыли филиал Сбербанка! Ура! У нас выпустили новый Уаз с оригинальной ручкой на двери и радиаторной решеткой! Ура!
Какая нищета и пафос.
То, чему во всем мире даже не придают значения, у нас как гениальный шедевр, даже не шедевр, а ЧУДО!!! Поэтому в соседней теме, такие ржавые итальянские тачки созданные в 70-80 года, у нас никогда не создадут.
Отсталость под гениальным руководством во всём.

Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 09:23)

Цитата (Surov42 @ 4.05.2017 - 09:22) Управлял -то Ту-154? Или на заборе прочитал? Ту-154М на 30% эффективнее по топливу чем Б, гигантская величина. Вы профан. На 30% чем Б??? ого, это что-то новое поподробнее :))) 737-400 - 21 грамм на пасс на км 154М - 31 грамм на пасс на км Кто эффективнее?

В сети все есть, или Вам РЛЭ выложить?

Цитата (AFA @ 4.05.2017 - 09:02)

Цитата Я вас вынужден огорчить, но СуперДжет весьма и весьма не плохой самолет. угу "ервые поставки были обещаны авиакомпаниям в 2008 году, однако осуществлены были лишь два года спустя. Официальной причиной стала нехватка времени на сертификацию двигателей. Первый рейс был выполнен Armavia весной 2011 года по маршруту Ереван Москва. Во время полета обнаружились проблемы с двигателем, что стало первой неудачей лайнера. 9 мая 2012 года Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, разбился во время показательного полета в Индонезии. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян, все погибли. Лайнер врезался в склон горы Салак на высоте 1,6 километра. В июле 2012 года стало известно, что национальный авиаперевозчик Армении "Армавиа" отказывается от покупки второго самолета Sukhoi SuperJet-100. Причины отказа компания не раскрыла. Руководство ГСС в свою очередь отмечало, что "Армавиа" отказывается от приобретения второго самолета Sukhoi Superjet-100 из-за финансовых проблем в компании. А 6 августа 2012 года компания "Армавиа" заявила, что не будет забирать первый SSJ-100, проходящий плановое техобслуживание на территории летно испытательного комплекса ЗАО "ГСС", из-за того, что в течение года эксплуатации лайнеру потребовался ремонт. 3 августа 2012 года самолет Sukhoi Superjet-100, выполнявший рейс Казань Москва, совершил аварийную посадку в аэропорту "Шереметьево 1" (Москва) из-за частичной разгерметизации салона. На борту находились 64 пассажира и 6 членов экипажа, никто не пострадал. В феврале 2013 года Росавиация приостановила эксплуатацию четырёх из десяти SSJ-100, находящихся в парке "Аэрофлота". Причиной запрета стали проблемы в работе шасси и предкрылков. "Аэрофлот" к тому же обнародовал данные по неисправностям SSJ-100 в 2012 году — на счету 10 самолетов Sukhoi SuperJet-100 в 2012 году оказалось 40% всех технических неисправностей с самолётами авиакомпании, при том, что авиапарк перевозчика насчитывает более 120 воздушных судов. Проблемы с самолётом в 2013 году обнаружил и другой их эксплуатант — авиакомпания "Якутия", одна из двух поставленных компании машин в марте была возвращена производителю на доработку. В начале марта 2013 года стало известно, что от закупки 30 лайнеров отказалась индонезийская авиакомпания Kartika Airlines. За истекший год с момента катастрофы в Индонезии производитель самолета ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" новых твердых контрактов на SSJ-100 не заключил. 14 августа 2013 года стало известно, что Минпромторг РФ приостановил финансирование проекта создания самолета Sukhoi SuperJet New Generation ближнемагистрального самолета нового поколения вместимостью от 130 мест. Работы перенесены на 2016 год, чтобы сосредоточить ресурсы на доработке, долечивании "детских болезней" SSJ-100." Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Вот дибил!!!

По пунктам:
1. Задержка с началом поставок - это нормально для любого изделия. И Супеджет тут не исключение.

2. Если Мерседес направить на скорости в кирпичную стену, с ним тоже необратимые изменения произойдут. А Суперджет именно и направили в гору, отключив систему предотвращения столкновения с землей.

3 и 4. причины Армавиа не раскрыла, а просто взяла и тихо обанкротилась. Да так, что с самолетом до сих пор не могут разобраться, кому он принадлежит.

5. И что? Грузовые люки, вообще-то перед вылетом закрывать надо. Вот удивительно...

6. Приостановила и очень быстро отменила это решение, когда выяснилось, то проблема известная, решается и на безопасность не влияет.

7. А Аэрофлоту и не нужна постоянная эксплуатация Суперджетов. Ему ГСС за простои платит. Вот такой вот подарок первому эксплуатанту.

8. В тех условиях, в которых летает ак "Якутия" ни один другой самолет работать просто не будет. Так что тем проблемы, которые возникли у Суперджета - это мелочь. Я они, кстати, были очень быстро решены.

Цитата (Surov42 @ 4.05.2017 - 09:28)

Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 09:23) Цитата (Surov42 @ 4.05.2017 - 09:22) Управлял -то Ту-154? Или на заборе прочитал? Ту-154М на 30% эффективнее по топливу чем Б, гигантская величина. Вы профан. На 30% чем Б??? ого, это что-то новое поподробнее :))) 737-400 - 21 грамм на пасс на км 154М - 31 грамм на пасс на км Кто эффективнее? В сети все есть, или Вам РЛЭ выложить?

инфа с сайта туполя

пришли РЛЭ
Это сообщение отредактировал AlexEf - 4 мая 2017 г. в 09:29

Цитата (AlexEf @ 4.05.2017 - 09:23)

Цитата (Surov42 @ 4.05.2017 - 09:22) Управлял -то Ту-154? Или на заборе прочитал? Ту-154М на 30% эффективнее по топливу чем Б, гигантская величина. Вы профан. На 30% чем Б??? ого, это что-то новое поподробнее :))) 737-400 - 21 грамм на пасс на км 154М - 31 грамм на пасс на км Кто эффективнее?

А при чем здесь 737? Речь о сравнении Ту-154Б (НК-8-2У) и Ту-154М (Д-30). А...я понял Вы Б -как Боинг прочитали?
Это сообщение отредактировал Surov42 - 4 мая 2017 г. в 09:32

надеюсь не последний. а то у нас все как обычно...
Это сообщение отредактировал Chucke1992 - 4 мая 2017 г. в 09:30

Цитата (AlexFly1981 @ 4.05.2017 - 09:28)

Цитата (AFA @ 4.05.2017 - 09:02) Цитата Я вас вынужден огорчить, но СуперДжет весьма и весьма не плохой самолет. В начале марта 2013 года стало известно, что от закупки 30 лайнеров отказалась индонезийская авиакомпания Kartika Airlines. За истекший год с момента катастрофы в Индонезии производитель самолета ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" новых твердых контрактов на SSJ-100 не заключил. Вот дибил!!! По пунктам: 1. Задержка с началом поставок - это нормально для любого изделия. И Супеджет тут не исключение. 2. Если Мерседес направить на скорости в кирпичную стену, с ним тоже необратимые изменения произойдут. А Суперджет именно и направили в гору, отключив систему предотвращения столкновения с землей. 3 и 4. причины Армавиа не раскрыла, а просто взяла и тихо обанкротилась. Да так, что с самолетом до сих пор не могут разобраться, кому он принадлежит. 5. И что? Грузовые люки, вообще-то перед вылетом закрывать надо. Вот удивительно... 6. Приостановила и очень быстро отменила это решение, когда выяснилось, то проблема известная, решается и на безопасность не влияет. 7. А Аэрофлоту и не нужна постоянная эксплуатация Суперджетов. Ему ГСС за простои платит. Вот такой вот подарок первому эксплуатанту. 8. В тех условиях, в которых летает ак "Якутия" ни один другой самолет работать просто не будет. Так что тем проблемы, которые возникли у Суперджета - это мелочь. Я они, кстати, были очень быстро решены.

Добавлю что после индонезии суперджет купили InterJet и CityJet

а вот Kartika банкрот с 2013 года

Цитата (anlyutiy @ 4.05.2017 - 07:49)

Слушайте, господа нытики, это те которые "всеспиздилипопилили, никтонихуянеумеет, говнополучитсяещеидорогое". Может вам съебать нахер их этой страны и ныть оттуда? Вот уверен, что сами палец об палец не ударили по жизни, ничего хорошего в жизни не сделали, а только ноют и считают, что вокруг гамно, а они Дартаньяны. Лишь бы обосрать... И с ЯПа съебите на "дружественные" вам ресурсы! А самолету-большую серию, множество модернизаций и миллионы часов налета! Резиновым изделиям №2 разрешаю минусить, вам всеравно заняться нечем. А я на работу)

Товарищ, это обычная психология говна: я ничего не умею, следовательно, не может быть, чтобы кто-то что-то смог сделать.
Иначе получается, что говну надо сознаться себе, что оно — говно.

Ага самолёт МС-21 и Сухой СУ-100 суперджет ,названия наши а комплектующие все с боинга на 95 процентов .ВОт вам и наш самолёт)))!!