Созданы новые российские изотермические вагоны для замены немецких

ну видать посмотрели как немцы делают,....научились и скопировали.

ну теперь заживем

А че все срут кирпичами-то? Хуёво что их начали делать? Или вам новость не интересна? Типо недостойно рассказывать про вагоны? Обострение у вас перед выборами, что ли?

Цитата (мяусов @ 3.09.2017 - 11:43)

А у нас обкладывали стены вагона пенопластом,за полтора суток не перемерзал майонез и кетчуп.Пенопласт потом сжигали.

ну и норм... если работает решение из говна и палок, зачем что-то дороже?
сжигать-то только зачем? повторно на следующую перевозку нельзя оставить?

Ширина колеи какая? Обычно на новые стандарты колеи переходят перед войной.

XXI век. Построены два собственных вагона термоса и об этом великом прорыве пишут в новостях

Это сообщение отредактировал Igor32 - 3 сен. 2017 г. в 23:56

Цитата (Igor32 @ 3.09.2017 - 23:56)

XXI век. Построены два собственных вагона термоса и об этом великом прорыве пишут в новостях

Действительно, позор какой-то. Нефти что-ли мало? Еще вагоны производить хотят.

Цитата (CKAT @ 3.09.2017 - 12:33)

Цитата ...не ждать груза на рефрижераторную секцию из 5 вагонов (рефрижераторы на железной дороге - это сцепка из вагонов, один из которых — служебный, где стоит холодильное и нагревательное спецоборудование, а несколько вагонов в сцепке он охлаждает-отапливает. Все это работает за счет дополнительного двигателя в служебном вагоне). Да, это большая проблема. Но практически не актуально уже. Состоялась презентация одного из самых востребованных на рынке специализированных грузовых вагонов — автономного рефрижераторного вагона (далее — АРВ), оснащенного дублированной системой охлаждения и подогрева. Новинку представил АО «Алтайвагон» в рамках железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520», который проходит с 30 августа по 2 сентября на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» (Щербинка, г.Москва). АРВ разработан АО «Алтайвагон» в рамках плана мероприятий по импортозамещению в отрасли транспортного машиностроения Российской Федерации, утвержденного Приказом Минпромторга России от 31.03.2015 № 660. Жидкоазотная система охлаждения и подогрева пола и рефрижераторная установка на фреоне позволяют перевозить грузы при температуре внутри вагона от - 20° С до + 15 ° С при диапазоне температуры окружающей среди от — 60° С до + 55 ° С. Вагон оборудован системой циркуляции воздуха. Все это позволяет в течение 30 суток обеспечить надежность и сохранность широкой номенклатуры скоропортящихся грузов. При сохранении внешних габаритов серийно выпускаемого АО «Алтайвагон» универсального крытого вагона модели 12-2135-01 АРВ имеет грузоподъемность 50 т, объем кузова 105 м³, внутренние габариты кузова — 15500 мм и 2440 мм. Таким образом, исключается порожний пробег вагона. В АРВ можно перевозить и нескоропортящиеся тарно-штучные грузы, а также иные грузы, не оказывающие вредного воздействия на внутреннюю обшивку. Вагон оснащен дистанционной системой мониторинга и управления работой оборудования по каналам GSM. Обслуживание и заправка оборудования дизельным топливом и жидким азотом происходит снаружи вагона через технологические люки. Вместе с тем, Минпромторгом России в 2017 году будет выдана субсидия в размере 50 млн руб. на компенсацию части затрат на НИОКР в рамках Постановления Правительства РФ от 30.12.2014 № 1312, на разработку российского рефрижераторного контейнера.

Красиво конечно но возникают два вопроса,
1. Спросили ли Уралвагонзавод и Тихвин, если они ПОЗВОЛЯТ Алтайвагону (или ЗМК итд по списку) хоть что то производить, а то у нас все производители вагонов равны но кто то равнее.
2. Зачем производить новые вагоны - рефрижераторы когда есть универсальные контейнеры, которые в отличие от этих вагонов можно целиком снять с платформы и поставить на фуру?

Ни в коем случае не хочу сказать что идея неправильная и что вагоны-рефрижераторы не найдут своих покупателей но просто, после распада, России досталось 28тыс. рефрижераторных вагонов - все разрезали.

Цитата

надеюсь это грузовой а не пассажирский :)

146% что это пассажирский для туристов в горячие точки мира!

Зная качество производства, можно сделать вывод, один вагон поставят на виду и будут добивать немецкие до конца.

Цитата (Divisi0n @ 3.09.2017 - 23:49)

Цитата (мяусов @ 3.09.2017 - 11:43) А у нас обкладывали стены вагона пенопластом,за полтора суток не перемерзал майонез и кетчуп.Пенопласт потом сжигали. ну и норм... если работает решение из говна и палок, зачем что-то дороже? сжигать-то только зачем? повторно на следующую перевозку нельзя оставить?

В России есть одна проблема, мы не можем обеспечить повторяемости с одинаковым качеством.
Решение из говна и палок не сможет дать параметра времени, русская рулетка в перевозках.

Цитата (gerkaz @ 3.09.2017 - 21:04)

ну слава богу, для меня это значит только одно, БЖРК идет в серию...и уже скоро...я рад.

увидел белый выгон и обрадовался...
ну ты крут

Цитата (AXYETTT @ 3.09.2017 - 12:39)

Это ужасная новость, сейчас вы про это увидите ниже)))

Опять бензин подорожает?
Или лучше бы пенсионерам раздали?

Рефконтейнера решают. Реф секции не очень нужны в данное время.

В декабре 2013 года в прессе появилась информация о возрождении в России комплексов БЖРК на новой технологической основе в качестве ответной меры на программу «Мгновенного глобального удара США». Московский институт теплотехники (МИТ) в начале 2014 года завершит работу над эскизным проектом БЖРК. Новый комплекс БЖРК, оснащённый МБР с разделяющейся головной частью, созданной на базе «Ярса», будет замаскирован под стандартный вагон-рефрижератор, длина которого составляет 24 метра при длине ракеты 22,5 метра.[16][17].

Это сообщение отредактировал gerkaz - 4 сен. 2017 г. в 02:40

Ну все, теперь заживём, а то я думал уже конец света близок и надежд больше нет, а тут такая радость, завтра всех родственников обзвоню, отмечать будем.
ТС, ты считаешь эту шляпу достижением? Это технологии каких годов?
Урапатриоты перед выборами лапши наварили дохера, всем хватит.

Цитата (gerkaz @ 4.09.2017 - 02:32)

В декабре 2013 года в прессе появилась информация о возрождении в России комплексов БЖРК на новой технологической основе в качестве ответной меры на программу «Мгновенного глобального удара США». Московский институт теплотехники (МИТ) в начале 2014 года завершит работу над эскизным проектом БЖРК. Новый комплекс БЖРК, оснащённый МБР с разделяющейся головной частью, созданной на базе «Ярса», будет замаскирован под стандартный вагон-рефрижератор, длина которого составляет 24 метра при длине ракеты 22,5 метра.[16][17].

пендосы ссались от того что не могли со своими спутниками отследить передвижение БЖРК, также кка не могли засветить местоположение пионера, РСД-10 больше нет и нельзя по договору РСМД а вот рефы с ракетами не попали...

Это сообщение отредактировал gerkaz - 4 сен. 2017 г. в 02:48

Цитата (КотБабаюн @ 3.09.2017 - 11:33)

Первым в России разработал и начинает выпуск новых изотермических вагонов-термосов Армавирский машиностроительный завод (Краснодарский край). Раньше такие вагоны наши железнодорожники заказывали в Германии.

Бряхня!
Первый в истории России железнодорожный вагон с холодильной установкой был изобретён и построен специально для того, чтобы возить свежих устриц из Севастополя к столу Его Императорского Величества.

Цитата (rzaruba @ 4.09.2017 - 02:57)

Цитата (КотБабаюн @ 3.09.2017 - 11:33) Первым в России разработал и начинает выпуск новых изотермических вагонов-термосов Армавирский машиностроительный завод (Краснодарский край). Раньше такие вагоны наши железнодорожники заказывали в Германии. Бряхня! Первый в истории России железнодорожный вагон с холодильной установкой был изобретён и построен специально для того, чтобы возить свежих устриц из Севастополя к столу Его Императорского Величества.

там ракет небыло, вот и возили всякую херню

Цитата (rzaruba @ 4.09.2017 - 02:57)

Цитата (КотБабаюн @ 3.09.2017 - 11:33) Первым в России разработал и начинает выпуск новых изотермических вагонов-термосов Армавирский машиностроительный завод (Краснодарский край). Раньше такие вагоны наши железнодорожники заказывали в Германии. Бряхня! Первый в истории России железнодорожный вагон с холодильной установкой был изобретён и построен специально для того, чтобы возить свежих устриц из Севастополя к столу Его Императорского Величества.

По ходу этот вагон с консервации сняли для тех же целей, а ТС нам хуйню впаривает)

Цитата (gluk35 @ 3.09.2017 - 15:06)

ну молодцы,сделали термос. в 21 веке. скоро начнут лапти делать

Ну лично ты, боюсь, даже лапти сделать неспособен.

Половина комментаторов кидается ссылками на производителей российских рефрижераторов, а в теме говорится про вагон-термос.
Чем читают, жопой что ли?

"Холодильники "ремонтировали в Тамбове на ТВРЗ. Из вагонов вытряхали все "кишки"
и забивали по новой. В чем новаторство?

Цитата (Boroda076 @ 4.09.2017 - 12:31)

"Холодильники "ремонтировали в Тамбове на ТВРЗ. Из вагонов вытряхали все "кишки" и забивали по новой. В чем новаторство?

В том, что это не холодильники а термосы

Почитал...не могу теперь отбросить мысль - "а что если со всеми темами так..."

1. Многие путают "Вагон рефсекции" и "Изотермический вагон"

Рефсекция - это дизель-вагон, с 4-5 вагонами-термосами, автономно поддерживающий температуру в определенном диапазоне.

Изотермический вагон - просто менее подвержен воздействию внешних температур чем обычный крытый вагон.

2. Многие пишут, мол, "зачем нужен термос, если есть рефсекции..."

А вы стоимость перевозки сравнивали? По тарифам РЖД? Сравните...вопросы сразу отпадут.
Это не говоря уже о затратах на дизтопливо, зарплату бригаде механиков (дизель же надо обслуживать), воду и т.п....

3. Многие пишут "...с нашей географией, изотермический вагон не нужен..."

А как насчет правил перевозки РЖД (возникших далеко не на пустом месте)?
Например, погрузите напитки какие-нибудь в обычный крытый вагон зимой. Да ту же минералку. Что приедет в условную Москву? Правильно, некондиция...

Ещё раз: перевозка целых классов груза в определенное время года в крытых вагонах запрещена.

Как, по вашему, в чем их возят? В рефсекциях? Так их, после распила на металлолом (как писали выше), очень мало. И ими возить нерентабельно.

Парк же изотермических вагонов стар, и скоро их вообще не останется, разрешенных к использованию по "возрасту". В основном, это вагоны ГДР-овские, либо же БМЗ (Брянск). Года выпуска (глянул из доступных мне вагонов) - от 1982 до 1996.

Отчасти согласен с теми, кто говорит о реф. контейнерах - это ближайшее будущее, и это здорово. Но, опять же, себестоимость перевозки в реф. контейнере сильно выше, чем в изотермическом вагоне.

Поэтому производство вагонов-термосов, особенно в условиях нашей географии, когда ты от -15 до +15 доезжаешь за 2 суток, это очень важно и правильно!