Двигатели к сверхзвуковому пассажирскому самолету есть? В том смысле, что по шуму они сертифицированы? Помнится Concorde быстренько запретили садится во многих аэропортах Америки. Потом скандал был с экологами. Зеленые кричали, что Concorde много кислорода жрет на полет между Европой и Америкой. Это сообщение отредактировал Pomeranec - 15 мар 2018 в 14:54
ВВП озвучил идиотскую идею из инета теперь бля все на говно изойдут, но сделают бизнес тушку больше им денег не на что тратить
тебе то чего так припекает? не из твоего же карамана делать будут... мне лично интересно какая из этого кракозябра выйдет. а если ещё и полезная - так вобще замечательно.
Даже до невозможности узкоспециализированная Мрия без работы не стоит. Думается, что даже десяток ТУ-160 в пассажирском варианте будет нарасхват. Поставят на маршрут Дубай-Лос-Анжелис какой-нибудь и свободных мест не будет точно.
Сдается мне что на такое расстояние ему потребуется дозаправка в воздухе, где-нибудь в середине пути. Ну или на борт будут брать человек 5 пассажиров, а всё остальное место будут занимать топливные баки. Не хочу гуглить, но Ту-144 куда у нас летал-то? Вроде только из Москвы в Алма-Ату, не? Причем полёт этот был крайне точно рассчитан по причине адского расхода топлива. И запасной аэродром на этом маршруте вроде бы тоже был только один единственный, не?
Ну вот хоть бы чуть чуть информации почитали..
Ту 160
дальность полёта на скорости 2200—2500 км/ч на высоте 18 тыс. метров — в пределах 11—13 тыс. км; дальность полёта в дозвуковом режиме на высоте и у земли — 16—18 тыс. и 11—13 тыс. км соответственно;
невозможно сделать из 160ки гражданскую версию. просто конструктивно невозможно. вот эту штуку трогать нельзя, т.к. на ней очень большие нагрузки, а без нее не получится сделать пассажирский салон.
На таком билет как пол машины будет стоить. Вместо того что бы удешевлять стоимость, занимаются херней
Узбагойтесь. Этот самолет будет для вип персон. Сейчас подавляющее большинство населения не могут себе позволить даже обычный перелет, а уж про этот.... Этих самолетов будет 1-2, больше не рентабельно.
невозможно сделать из 160ки гражданскую версию. просто конструктивно невозможно. вот эту штуку трогать нельзя, т.к. на ней очень большие нагрузки, а без нее не получится сделать пассажирский салон.
Фюзеляж нарастить над этой конструкцией И вообще, дорогу осилит идущий.
ага ага... нарастить, отпилить, наварить... добавить, открутить, потом накрутить дважды.. грузоподьемность снизить, баки увеличить, иллюминаторы врезать, салон бархатом обшить... движки поменять на более экономичные... ну это так по мелочи...
а в основном то да... просто ПЕРЕДЕЛАТЬ))
ЗЫ.. разовью тему.. СпецЫалисты - а шо ви скажете про "переделку" танка Т-72 в такси?
Передняя стойка расположена в носовой части фюзеляжа в негерметичной нише под техотсеком и убирается назад по потоку. На передней стойке два колеса 1080×400 мм с аэродинамическим дефлектором, защищающим от попадания посторонних частиц (мусора) от колёс в воздухозаборники двигателей.
был уже в союзе опыт переделки реактивного бомбера в пассажирскую модель, ничем хорошим не кончилось. Душ эта машина загубила - ояебу.
а ну ка расскажи)) поподробней. ОСОБЕННО про переделку))
ЗЫ. обколются своей мариванной...
Намекают на Ту-104 который был переделан из Ту-16. А вот Ту-114 переделанный из Ту-95 был вполне приличной машиной. Хотя что у одного самолета, что у другого, фюзеляжи были не от бомбардировщика.
Хотя если сравнивать Ту-104 и английскую Comet (первый реактивный пассажирский самолет) то неизвестно кто из них лучше. Это сообщение отредактировал Pomeranec - 15 мар 2018 в 15:06
Дмитрий Рогозин рассказал о двигателе для российского сверхзвукового пассажирского самолёта.
Как следует из заявления сделанного вице-премьером Российской Федерации Дмитрием Рогозиным, при разработке отечественного гражданского сверхзвукового авиалайнера, планируется использоваться двигатель НК-32 второй серии, который был разработан в Самаре для использования на стратегических сверхзвуковых бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-160.
Использование уже готового двигателя, даст массу преимуществ при разработке гражданского сверхзвукового самолёта, в частности, это позволяет существенно сократить сроки реализации проекта, а также снизит стоимость летательного аппарата, который может быть спроектирован в течение ближайших 5-7 лет.
Специалисты в свою очередь сделали предположение о том, что общая конструкция российского гражданского сверхзвукового пассажирского авиалайнера будет весьма сходной с конструкцией стратегического бомбардировщика-ракетоносца, однако, какие-либо официальные комментарии на этот счёт пока что отсутствуют.
т.е. если и будут лепить, то новый самолет и от 160ки там будут только двигатели. хотя и это мне не понятно, как они по шумности собираются пройти. популизм какой то.
Тогда же глава государства предложил сделать гражданскую версию этого самолёта, что позволит, в частности, значительно экономить время полёта, например между Москвой и Владивостоком.
Как в лужу пёрнул и ЯПовские "лётчики" подхватили тему.Ладно Пыня ,который за три дня до выборов анонсировал полет российской миссии на Марс в 2019 году (!?),уже давно живёт в другом измерении,но руководство "Аэрофлота"... Можно просто ставить точку на обсуждении этого бреда. "Как рассказал авиационный эксперт Вадим Лукашевич, который в прошлом работал конструктором в КБ "Сухого", подобная схема Ту-160, удобная именно для двух режимов полета, исключает возможность размещения пассажирского салона в фюзеляже. По его словам, самой большой проблемой Ту-160 является сильно укрепленная и массивная силовая конструкция центроплана, которая находится в самом центре самолета. По ее краям установлены узлы крепления поворотных консолей крыла - тех самых, которые откланяются назад при переходе самолета на сверхзвуковую скорость. "Эта штука - главное в самолете. Она находится в самом центре. Там в принципе невозможно разместить никакой пассажирский салон", - сказал он. Поскольку эта конструкция является основой, скелетом всего самолета, переделать Ту-160 в пассажирский без фундаментального изменения конструкции невозможно."
Это сообщение отредактировал besedkin - 15 мар 2018 в 15:11
А вот сверхзвуковые перелеты скорее всего будут невостребованными. Больно уж неэкономично это.
Да они во всем мире почти не востребованы (кроме разве сегмента сверхзвуковых бизнес джетов), а нам то - с нашими зарплатами - и вовсе нахрен не сдались. Будет как с ту-144 - сделали только чтобы утереть нос англофранцузам, а потом похерили ввиду дикой убыточности (билеты на конкорд стоили примерно в 7-10 раз дороже в то же время, и даже так сам конкорд едва балансировал на грани убыточности в лучшие годы)
Это другое. Ту-16 и ил-28 использовали как почтовые для подготовки будущтих пилотов ту-104, тогда это было важно т.к. у гражданских пилотов не было ни опыта полетов на реактивах, ни гражданских реактивных самолетов для обучения.
нахуя он аэрофлоту это же бомбардировщик а с нашими ценами - немногие поедут во владик нужно делать доступный транспорт в 1 очередь
В свое время бомбардировщики Ил-28 и Ту-16 были в Аэрофлоте. Доставляли матрицы газет.
Ту-16 Аэрофлот
Но в первую очередь эти полеты затеяли с целью обучения гражданских пилотов полетам на реактивных самолетах. Что вдвойне логично т.к. будущий ту-104 и существовавший ту-16 практически унифицированы по крылу, шасси, двигателям и авионике.
Дмитрий Рогозин рассказал о двигателе для российского сверхзвукового пассажирского самолёта.
Как следует из заявления сделанного вице-премьером Российской Федерации Дмитрием Рогозиным, при разработке отечественного гражданского сверхзвукового авиалайнера, планируется использоваться двигатель НК-32 второй серии, который был разработан в Самаре для использования на стратегических сверхзвуковых бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-160.
Использование уже готового двигателя, даст массу преимуществ при разработке гражданского сверхзвукового самолёта, в частности, это позволяет существенно сократить сроки реализации проекта, а также снизит стоимость летательного аппарата, который может быть спроектирован в течение ближайших 5-7 лет.
Специалисты в свою очередь сделали предположение о том, что общая конструкция российского гражданского сверхзвукового пассажирского авиалайнера будет весьма сходной с конструкцией стратегического бомбардировщика-ракетоносца, однако, какие-либо официальные комментарии на этот счёт пока что отсутствуют.
т.е. если и будут лепить, то новый самолет и от 160ки там будут только двигатели. хотя и это мне не понятно, как они по шумности собираются пройти. популизм какой то.
А про батуты Рогозин ничего не говорил?
Нет слов одни эмоции. НК-32 второй серии которые разработаны в конце 80-х. Не поставлены не на один серийный самолет. Так как производство было готово, а СССР развалился. Эти двигатели должны стать базовыми двигателями для Ту-160М2 которых пока в железе тоже нет. Они однозначно не пройдут по современным нормам шумности. Про экономичность вообще молчим. Так же молчим про моторесурс этих двигателей.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 15 мар 2018 в 15:21
Ладно Пыня ,который за три дня до выборов анонсировал полет российской миссии на Марс в 2019 году (!?),уже давно живёт в другом измерении,но руководство "Аэрофлота"...
руководство аэрофлота просто знает что это предвыборный бред и знает что поддакнуть будет им полезно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И вообще, дорогу осилит идущий. 
По фавелам Буэнос-Айреса самое оно. 
yaplakal.com
Pomeranec15 мар 2018 в 14:51