Даже до невозможности узкоспециализированная Мрия без работы не стоит. Думается, что даже десяток ТУ-160 в пассажирском варианте будет нарасхват. Поставят на маршрут Дубай-Лос-Анжелис какой-нибудь и свободных мест не будет точно.
Сдается мне что на такое расстояние ему потребуется дозаправка в воздухе, где-нибудь в середине пути. Ну или на борт будут брать человек 5 пассажиров, а всё остальное место будут занимать топливные баки. Не хочу гуглить, но Ту-144 куда у нас летал-то? Вроде только из Москвы в Алма-Ату, не? Причем полёт этот был крайне точно рассчитан по причине адского расхода топлива. И запасной аэродром на этом маршруте вроде бы тоже был только один единственный, не?
Ну вот хоть бы чуть чуть информации почитали..
Ту 160
дальность полёта на скорости 2200—2500 км/ч на высоте 18 тыс. метров — в пределах 11—13 тыс. км; дальность полёта в дозвуковом режиме на высоте и у земли — 16—18 тыс. и 11—13 тыс. км соответственно;
а от Москвы до Владивостока 6417 км по прямой
Топливная система Состоит из 13 баков в фюзеляже и крыле. Заправочная ёмкость топливных баков составляет около 171 000 л азотированного авиационного топлива Т-8. Каждый двигатель питается из своего расходного бака. Часть топлива используется для центровки. В носовой части установлена убирающаяся в полёте штанга топливоприёмника воздушной дозаправки.
Если убрать баки, а это придется сделать чтобы посадить людей, дальность у него будет тыщи 3-5
Если убрать баки, а это придется сделать чтобы посадить людей, дальность у него будет тыщи 3-5
если оттуда повыкидывать всё, что связано с ядрёными и не очень бомбами и прицельно-навигационное оборудование, которое там, кстати, на элементной базе 70х годов, т.е. zx spectrum размером с холодилдьник - место под керосин опять вернётся
Охуеть, это не утка? Коммерческий директор забилсо под стол и плачет? Это неокупаемо, в принципе, сверхзвук над сушей под запретом, через какой океан во Владик полетим? Да, 160-й тут совсем не причем, он бОльшую часть задания идет на дозвуке, иначе керосину не хватит. Это или тонкий глум над нашим ебанариумом, или я не знаю как это назвать...
Да у Ту-160 топливо дороже,чем французский коньяк. На нем летать только арабские шейхи смогут. Погуглите Т-8
Это сообщение отредактировал bootsman - 15 мар 2018 в 15:47
Я за скоростной ж/д транспорт. В Москву из Иваново последние лет 7 на машине (автобусе) без пробок не доберешься, по 8 - 12 часов иногда по пробкам едешь. Буквально на прошлой неделе пустили Ласточку на полуэлектрическом ходу, думаю что буду пользоваться - 4 часа и ты в Москве. До этого летали самолеты (с приходом ласточки рейсы отменили), но самолет и от метеоусловий зависит и цена другая.
да под эту тему просто попилят бюджет и всё... просто путен сказал, что надо сделать пассажирский ту160 сделают и то не факт... бабло распилят, а потом скажут нецелесообразно или будут один борт по выставкам катать...
Это сообщение отредактировал shutnik78 - 15 мар 2018 в 15:51
был уже в союзе опыт переделки реактивного бомбера в пассажирскую модель, ничем хорошим не кончилось. Душ эта машина загубила - ояебу.
У военных и гражданских подходы к транспорту разные диаметрально. Военным надо быстро, а гражданским надо экономично. Поэтому военная техника, будь то автомобили, самолеты или корабли, зачастую отличается прожорливостью и скромной грузоподъемностью.
В СССР порой старались совместить военные модели с гражданскими. Но не все! Гражданских истребителей у нас не было. Пассажирский Ту-104 получился из бомбера Ту-16. Самый аварийный пассажирский самолет за всю историю страны. Из стратегического бомбардировщика Ту-95 получился дальнобойный пассажирский Ту-114. Его не любили за тряску и шум, но машина очень надежная. Из военно-транспортного Ан-10 получился неплохой гражданский Ан-12. На них, невзирая на полувековой возраст, золото до сих пор возят!
А вот сверхзвук гражданская авиация невзлюбила. Ровно две попытки: Ту-144 и Конкорд, и обе сняты с маршрутов. Населению они запомнились резонансными катастрофами, а эксплуатационщикам - дикой стоимостью содержания. Дорого обходится сверхзвук.
Ура!!! Дошло наконец!!! Жаль, что мне не удастся на нем полетать, ибо пока технологии обкатают, пока выпустят в рейс, пока цены опустятся до разумных-приемлемых, я уже буду глухим стариком и все эти самолеты мне будут до лампочки!!!
был уже в союзе опыт переделки реактивного бомбера в пассажирскую модель, ничем хорошим не кончилось. Душ эта машина загубила - ояебу.
наука и прогресс не стоят на месте. Первые гоночные автомобили тоже похоронили почти всех гонщиков, однако это не помешало в итоге развиться автоспорту
Вы наверное никогда в живую не видели семидисятку, там негде сделать салон, это летающий бак на 120 тон керосина, который при полной заправке просто не в стоянии сеть его просто стойки не держали. Ну а то место что не занято баком представляет из себя два бомболюка, между которыми цент планера занят механизмом изменения стреловидности крыла.
дальность полёта на скорости 2200—2500 км/ч на высоте 18 тыс. метров — в пределах 11—13 тыс. км; дальность полёта в дозвуковом режиме на высоте и у земли — 16—18 тыс. и 11—13 тыс. км соответственно;
Вы где это взяли? Дальность полета ту-160 на 2500км/ч (точнее 2300 - ибо 2500 он вообще не тянет, тем более с полной загрузкой) будет дай бог 3-4 тыс км.
Я за скоростной ж/д транспорт. В Москву из Иваново последние лет 7 на машине (автобусе) без пробок не доберешься, по 8 - 12 часов иногда по пробкам едешь. Буквально на прошлой неделе пустили Ласточку на полуэлектрическом ходу, думаю что буду пользоваться - 4 часа и ты в Москве. До этого летали самолеты (с приходом ласточки рейсы отменили), но самолет и от метеоусловий зависит и цена другая.
я как аэроочкун полностью с вами согласен. Сейчас из МСК в Питер реально быстрее на поезде, чем на самолёте ( с учетом приездов в аэропорт, регистрации и т.д. )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
полностью с вами согласен. Сейчас из МСК в Питер реально быстрее на поезде, чем на самолёте ( с учетом приездов в аэропорт, регистрации и т.д. )
yaplakal.com