Там просто есть тормоз, блокиратор всей канатной дороги в конце концов? Я так понимаю она разогналась под весом вниз спускающихся?
ты сам понял что написал? на горнолыжном спуске вниз спускаются на лыжах, а не на канатке. Ты видео вообще смотрел? скамейки спускают спиной вниз, а не лицом.
Нашли крайнего стрелочника опять... оператор блять!!!
но ни один сука чиновник не пострадал
А сколько начальников стоит, сколько проверок ТБ, надзоров и прочего... Остальные сухенькие вышли? не приделах? А дядя вася стрелочник виноват у них.
ЗЫ. Наиболее вероятная причина аварии - это сорвало ременную передачу между двигателем и основным редуктором. Она может быть и зубчатой, но тогда может сорвало отдельную шестерню. Ибо никакой редуктор не даст обратного хода на такой скорости. Попробуйте в автомобиле включить первую или вторую передачу и толкать? сильно быстро у вас выйдет? На такой скорости движения двигатель должен быть крутиться с неимоверной скоростью, что невозможно.
А потому причина аварии - поломка. В срыв шестерни я не верю, т.к. если бы ее сорвало, она могла как клин застрять. Там скорее всего допотопная ременная передача. Так вот дорогу никто не обслуживал долго и ремни не меняли. Может там и цепь была, но один хрен разница - не меняли. А потому сорванная ременная передача обеспечивает такую скорость.
А виновата обслуживающая компания на 100%, но этого не хотят признать, ибо тогда это юрлицо должно будет по суду выплатить миллионные компенсации, а с дяди васи естесно нет спроса.
Спросив у ребят, кто работает на канатке на местной горнолыжке - сказали сразу человеческий фактор. У нас как раз при любой проблеме включают дизель и поднимают людей.
Я когда на Чимбулаке (близ Алматы) был, местные рассказывали что как-то раз остановилась гондольная дорога - кончилось эл-во. Там просто кабинки встали и все, назад не поехали. В норме при отключении эл-ва все тупо встает и все. Насчет дизелей не знаю есть ли. Скорее всего просто резервный генератор стоит.
А то что там должно быть блокировочный тормоз? который вообще не должен позволять ей двигаться в обратном направлении.
А я всегда думал, что там храповик какой-нибудь стоит. Вообще, много способов есть для этого.
есть тормоза по типу - есть напряжение клапан давления воздуха закрыт, нет напряжения - клапан открывается мгновенно и пневмотормоза охватывают барабан.
Хуйня и отписка! Т.е. если оператор зазевался опять будет мясорубка???!! Может нахуй такую канатку?! Автоматический тормоз придумать может даже первокурсник инженер! Хули там сложного!
Короче пиздежь про человеческий фактор! Скорее всего деньги блять экономили и себе в карман клали, а на обслуживание канатки хуй забили! А после ЧП крайнего сделали оператора!!! Вот и вся история блять! Кто нам правду скажет!
мне это видео прислали как раз во время моего пребывания на покатушках в Домбае. после этого, садясь на креселку, я отстегивала борд от ноги и ставила рядом с собой с мыслью, что так хотя бы будет шанс выпрыгнуть при нештатной ситуации.
До идее там должен быть редуктор в какой-то степени удерживающий от поворота тросом двигателя, плюс электромагнитный тормоз-блокиратор, который при наличии напряжения освобождает трос. А тут получилось на основной двигатель напряжения нет, а тормоз разблокирован напряжением (если он конечно есть) тут и ситуация такая неприятная случилась... Я подозреваю на обслуживании автоматики сэкономили, а виноват работник...
Это сообщение отредактировал Evomosk - 26 мар 2018 в 10:18
Вот, как говорится - "я не расист", но я перманентно ссу доверяться более или менее сложной технике управляемой представителями народов, у которых предки (до последнего колена) замечательно - пасли баранов - выращивали дыни - пели и танцевали под "минассали" - и вообще, хрен знает, чем они там еще в своих аулах, кишлаках, улусах занимались, но явно не изобретали паровую машину и электрическую лампочку.
Бэкграунд, он такой - бэкграунд. Если твой батя не жигули чинил, а арбузами торговал и тебя другому не научил в детстве, а ты - не кулибин/ломоносов/ползунов/брат райт, то - не выебывайся: паси, пой, пей, танцуй. Но не лезь в технику, не подвергай людей опасности.
скорее всего ктото через комп добрался до управления частотным приводом и програмно вьебал скорость и реверс ..... можить и хакеры а можить и оператор в танки заигрался
А они про АВР(аварийный ввод резерва), ни разу не слышали, или генератор у них и кикстартером? Оператор , теперь козёл отпушения
Ну да, ДГУ (дизель генераторная установка кто не в теме) при отключении электричества на линии должна запускаться автоматически. Если этого не произошло, то одно из двух: либо она была в ручном режиме, либо не запустиласт изи-за плохого обслуживания . В первом случае, кстати тоже виноват обслуживающий персонал. А оператор какнатки, ну никак тут не причём. Сделали стрелочникам. Как писали тут выше, проще сделать крайним физлицо (человеческий фактор), а не юрлицо.
ну отключили питание ну че алгоритм работы частотного привода записываеся в ПЗУ самого привода изменить алгоритм можно вручную подойти к приводу набрать команди и изменить режимы и выйти с сохраненим настоек но есть приводы с внешним програмирование типа через RS _порт с компа вот там ктото поизмывался с режимами
По логике работы канатки при отключении электричества должен срабатывать тормоз. Так что вариантов два: 1. Оператор каким-то образом подал напряжение на раблокировку этого тормоза. Только откуда взялось напряжение не понятно, электричества то нет. Пневматику не берем, при минусовой температуре ее использовать не стоит. 2. Изначально забили на ТО данной канатной дороги и тормоз тупо не сработал при отключении электричества.
Это сообщение отредактировал drkotovsky - 26 мар 2018 в 11:12
Че за хуйню сморозили? В таких делах за безопасность должна отвечать автоматика. Походу ее там не было или была неисправна. И это уже вина собственника.
Нашли крайнего стрелочника опять... оператор блять!!!
но ни один сука чиновник не пострадал
А сколько начальников стоит, сколько проверок ТБ, надзоров и прочего... Остальные сухенькие вышли? не приделах? А дядя вася стрелочник виноват у них.
ЗЫ. Наиболее вероятная причина аварии - это сорвало ременную передачу между двигателем и основным редуктором. Она может быть и зубчатой, но тогда может сорвало отдельную шестерню. Ибо никакой редуктор не даст обратного хода на такой скорости. Попробуйте в автомобиле включить первую или вторую передачу и толкать? сильно быстро у вас выйдет? На такой скорости движения двигатель должен быть крутиться с неимоверной скоростью, что невозможно.
А потому причина аварии - поломка. В срыв шестерни я не верю, т.к. если бы ее сорвало, она могла как клин застрять. Там скорее всего допотопная ременная передача. Так вот дорогу никто не обслуживал долго и ремни не меняли. Может там и цепь была, но один хрен разница - не меняли. А потому сорванная ременная передача обеспечивает такую скорость.
А виновата обслуживающая компания на 100%, но этого не хотят признать, ибо тогда это юрлицо должно будет по суду выплатить миллионные компенсации, а с дяди васи естесно нет спроса.
В лифтах предусмотрено ,механический тормоз как клин, там почему такого нельзя сделать
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и шпроты тоже 
yaplakal.com