И у нас есть хорошие, в этом плане, перспективные модели. Ил-214, Ту-204МС, Ан-158, Ту-334. Беда в том, что нашим чиновникам, выгоднее купить 20-летние аэрбасы или боинги, чем развивать свое.
Подавляющее большинство ЛА закупаются коммерческими организациями, которым важна экономическая эффективность, и за нее платим мы - пассажиры. Если 20-ти летний самолет иностранного производства будет дешевле стоить, дешевле в обслуживании, дешевле в обучении кадров и сертификации для полетов вне нашей страны - будет закуплен этот планер. Чиновники тут вообще не к месту поплаканы.
Это все хорошо. Но блядь где самолеты для областных и воздушных линий с плечем в 400-500 км? Экономичные и не дорогие. Где аэропорты под них? Как при СССР было. И не только пассажирское сообщение,но и грузовое. Он будет востребовано и сильно. Но при условии адекватных цен. А не лошадиных.
Это не произойдёт до тех пор, пока авиастроение и авиаперевозки не перестанут быть бизнесом. Можете кидаться тапками, но авиация - это не бизнес. Это - транспорт. Это как лифт в многоэтажке. Пока авиакеросин, произведённый в России, не перестанет торговаться и оцениваться на Лондонской и НЙ биржах, никакого возрождения региональных авиаперевозок не произойдёт. Сейчас все хотят невозможного - получить прибыль ( в разах, ессно) за каждый произведённый самолёт и за каждый совершённый рейс. Это невозможно. В принципе. У бизнеса должны быть рамки и авиаперевозки в эту модель бизнеса не влезают. Поэтому летают только богатые и очень богатые. Для них хватает А и Б, а отечественные самолёты просто не нужны...
Ждём упоротых комментов, о то что отечественных деталей в этом самолёте кот наплакал. Вот я и есть упоротый... где ПД-14..? где? А всё остальное сами можем сделать, но двигатели просрали и не говорите мне про военную авиацию, гражданская просрана, всё арбузы, боинги и эмбраеры
Ждуны!Идите пока валерьянки выпейте!А то сердце встанет от гловокружительных успехов!И вам же еще Диванные войны вести с леберастней всякой.
Про SSJ-100 тоже какого только бурления говн не было. Уже 112 штук в эксплуатации.
Посмотри лучше сколько из них летает. Боинг только в месяц 50шт 737 собирает. Недавно десятитысячный выкатили.
Боинг и Эйрбас это огромные транснациональные корпорации. «Гражданский» сектор ОАК намного меньше.
Это сообщение отредактировал IgorVC - 25 мар 2018 в 20:00
Зависимость от иностранных поставщиков - это надолго. Данный самолёт собран на немецкой сборочной линии от Broetje Automation. Комплектующие для линии и техподдержка соответственно немецкие, без них производство тупо встанет.
Для реальной независимости нужно "производство средств производства".
А мне нравится самолет... Был на работе, когда первый полет сделали в сопровождении двух СУшек, охуенно красиво прошли... Работаю недалеко от Авиазавода... Постоянно СУшки летают, низко СССука, бывает, что и кренделя выписывают, такие, что охуеваешь молча... Красивые МАШИНЫ
Пусть лет 10-15 полетает потом гляну может и сяду на рейс...на этот инновационный экземпляр российской авиатехники с китайской авионикой...собранный из запчастей из 45-ти стран с 2000 заводов под гордым названием МС-21 в простонародье недоделанный "Двадцать первый палец"...
Пусть отпадает своё положенное, потом глянем....попозже..в общем не сейчас...а может и вообще снимут с полётов..и забудут, как у нас это принято...Деньги освоены и то хорошо и это главное!
В Африке его опробуйте сначала пожалуйста..не гробьте русских людей понапрасну...
P.S.
И так в лидерах.. Это сообщение отредактировал vlad107 - 26 мар 2018 в 06:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
))))
yaplakal.com