А что там у стеклопластика с ремонтопригодностью? Напорется на мель или просто в шторм повреждения корпуса получит. Металл заварить можно, будет такая же прочность как и у остального корпуса, а с пластиком что сделают?
Интересно, а почему ту же технологию не применять для самолетов. У нас пока что только крылья делать научились из углепластика. Хотелось чтобы и фюзеляж тоже модернизировали.
минный тральщик HMS Wilton (M1116) - был первым боевым кораблем с корпусом из стеклопластика по этой технологии (вакуумная инфузия была придумана хз когда, соответственно).
Прошло 48 лет как бы.... Журналисты такие журналисты. Хотя, кто-то же эту инфу им дал, так что... Одним миром мазаны.
Шпалa, соответственно, за недостоверную инфу. И тральщик не первый - их там целая серия таких в разных странах и разных размеров и технология далеко не новая.
Минусаторы набежали - учите матчасть, черти. У Школьникова целый раздел есть в книге на эту тему, минные тральщики все, кому не лень и кто может позволить себе делают уже почти 50 лет как по VIP (vakuum infusion process) Англия с 70-х, Франция с 80-х и тд. У нас тоже вроде делали. Такие дела.
Это сообщение отредактировал netrolto - 18 апр 2018 в 11:01
А что там у стеклопластика с ремонтопригодностью? Напорется на мель или просто в шторм повреждения корпуса получит. Металл заварить можно, будет такая же прочность как и у остального корпуса, а с пластиком что сделают?
Заклеют, прикинь В конце 90х в Новороссе, латали тральщик из композита. Нутрянка деревяшка сверху стеклотканью обклеена. Вонь стояла на всю бухту
Интересно, а почему ту же технологию не применять для самолетов. У нас пока что только крылья делать научились из углепластика. Хотелось чтобы и фюзеляж тоже модернизировали.
Поэтому раньше тральщики приходилось делать либо из дерева, что не очень практично, либо из стали.
Ну с БТ-шками понятно, они и назывались "деревяшка", а вот стальных тральщиков что-то не встречал, хоть и служил в бригаде тральщиков. Морские пр.266-М были сделаны из хитрого сплава на основе дюралюминия и все ремонты приходилось делать исключительно аргоном. Когда стояли в доках в Африке, приходилось за чёрными следить, чтоб какую железяку не слямзили, т.к. сплав был ещё и "с грифом". Я понимаю, что уникальность этого проекта в размерах корпуса, но то что здесь какое-то новаторство, сомнительно. Ещё в 70-х годах на вооружении стояли базовые тральщики пр. 1265 у которых тоже был стеклопластиковый корпус и деревянный каркас.
Попробуй "с кондачка" сварганить БОЛЬШОЙ стеклопластиковый корпус. Но так, чтобы его не разорвало и не расслоило газами, выделяемыми при отверждении эпоксидки. И чтобы стеклоткань пропиталась равномерно. Ты охеренно удивишься.
Интересно, а почему ту же технологию не применять для самолетов. У нас пока что только крылья делать научились из углепластика. Хотелось чтобы и фюзеляж тоже модернизировали.
Применяют, Boeing, NASA даже.
Применяют в космосе уже давно, как сгораемую обмазку для спускаемых аппаратов.
Вывсёврети, этож скопировали с корабля какой-нибудь высокоматьеётехнологической страны (сарказм конечно), значит не все еще потеряно?
- это разработано в Великом СССР, Россия ничего не может сама! - если в СССР такого не было, значит это давно разработано на Великом Западе, Россия ничего не может сама! - если на западе такого нет - значит, такое барахло никому и не нужно, опять придумали ерунду, распил и откат!
Проект 12700 – крупнейшие корабли, корпусы которых сделаны полностью из стеклопластика. Это уникальное инженерное решение объясняется тем, что морские мины часто реагируют на металл.
Подозреваю что это технологии строительства яхт для абрамовичей отрабатывают, на случай санкций - вдруг придётся-таки у себя строить.
А что, хуево что ли? Пусть у нас и строят свои яхты, а если наше кораблестроение сможет удовлетворить их хотелки, то оно выйдет на совсем другой уровень. Да и бабло в стране, новые рабочие места. Пусть эти олигархи ю хоть и вынужденно, но тянут наше производство и подтягивают его к мировому уровню
Вывсёврети, этож скопировали с корабля какой-нибудь высокоматьеётехнологической страны (сарказм конечно), значит не все еще потеряно?
- это разработано в Великом СССР, Россия ничего не может сама! - если в СССР такого не было, значит это давно разработано на Великом Западе, Россия ничего не может сама! - если на западе такого нет - значит, такое барахло никому и не нужно, опять придумали ерунду, распил и откат!
Главная проблема местных "просранных" которые пеняют на гражданские судна в том что они в принципе не разбираются как делаются стеклопластиковые корпусы яхты. Но при этом своими щербатыми харями и своим недомнением что то пытаются доказать. ставят в пример гражданские яхты корпус которых не делают монолитным, его накладывают слоем поверх алюминиевых структур и (или) стального корпуса. В тральщике речь о МОНОЛИТЕ непонятно чего распизделись на новость не зная сути. Нахуято привели в пример корветы Шведов корпус у которых не является монолитом и вообще не из стеклопластика хотя и из композитных материалов дословно (Конструкция Visby состоит из 100-волокно углерода , сердечник пены.
Это сообщение отредактировал Gunsss - 18 апр 2018 в 11:12
Интересно, а почему ту же технологию не применять для самолетов. У нас пока что только крылья делать научились из углепластика. Хотелось чтобы и фюзеляж тоже модернизировали.
А что там у стеклопластика с ремонтопригодностью? Напорется на мель или просто в шторм повреждения корпуса получит. Металл заварить можно, будет такая же прочность как и у остального корпуса, а с пластиком что сделают?
Главная проблема местных "просранных" которые пеняют на гражданские судна в том что они в принципе не разбираются как делаются стеклопластиковые корпусы яхты. Но при этом своими щербатыми харями и своим недомнением что то пытаются доказать. ставят в пример гражданские яхты корпус которых не делают монолитным, его накладывают слоем поверх алюминиевых структур и (или) стального корпуса. В тральщике речь о МОНОЛИТЕ непонятно чего распизделись на новость не зная сути. Нахуято привели в пример корветы Шведов корпус у которых не является монолитом и вообще не из стеклопластика хотя и из композитных материалов...
Добавлю, что у тральщика не только корпус, но и все надстройки - из стеклопластика. Т.е. он весь, целиком стеклопластиковый.
Чтобы бегать по столу. А поскольку у хозяина рука тяжелая, то и ножки нужны титановые.
По теме - а интересно получается, крылья дя МС-21 мы тоже делаем углепластиковые. Не то чтобы "не имеющая аналогов в мире", но, кажется, такие крупные детали мало кто делает.
Это сообщение отредактировал vaisman - 18 апр 2018 в 11:14
Не могу на русском книгу найти, ответ - да. 1.3 раздел 10-11 старницы. Монолит на раме, как и у нас.
Технология действительно не нова. Вообще, объективно, тральщик наш действительно большой - нафига он такой нужен это другой вопрос, но все равно это достижение, на которое и надо напирать. А тут просто не удержались, решили ввернуть про супер-гипер технологии. И это сразу всю статью превратило в объект пристального рассмотрения и насмешек. Объективно если. Нахрена врать? Это сообщение отредактировал netrolto - 18 апр 2018 в 11:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(сарказм конечно), значит не все еще потеряно? 
(сарказм конечно), значит не все еще потеряно? 
ставят в пример гражданские яхты корпус которых не делают монолитным, его накладывают слоем поверх алюминиевых структур и (или) стального корпуса. В тральщике речь о МОНОЛИТЕ 
непонятно чего распизделись на новость не зная сути.
yaplakal.com