Самый большой в мире самолет совершает первый полет

Для симметрии выполнили визуально кабины на обоих фюзеляжах

По факту - герметичная 3-х местная кабина с наддувом и управление - только с правого борта.
Отсек, выглядящий как кабина на левом фюзеляже, в полёте необитаем и в нём нет наддува воздуха.

Это сообщение отредактировал romastra - 13.04.2019 - 19:48

Вопрос к строителям - сама конструкция однопролётного ангара для этого самолёта - тоже непростая задача, огромная парусность...

Ага, как бы посередке не переломился.

страшно даже прикинуть нагрузки на поперечную балку между корпусами.
если инженеры смогли ЭТО сделать - моё им почтение и уважение...

Это сообщение отредактировал papatyn - 13.04.2019 - 19:50

я хер знает как страна-террорист может быть святой, у меня вопрос в другом, почему голуби вовы так разорались "не полетит"? у нас только всё летит, в жопу, тут да, сомнений нет

Возможно раздельным управлением рулями высоты на каждом фюзеляже устраняют возможность изгиба соединения, вручную такое точно не осилишь.

Почему то немцев вспомнил

Имхо, но главные нагрузки там на полетный комп и рулевые машинки. Бесспорно балка прочна, особенно учитывая, что несет полезную нагрузку, но от разности сил со сторны корпусов можно избавится только постоянным активным "подруливаниваем".

Это понятно, непонятно нахера. Приращение скорости за счёт носителя мизерное, он же максимум до 900 км\ч разгоняется.
Для Берта Рутана задача была интересная, конечно. И у него все летательные аппараты имеют несколько странный вид и компоновку.

где ты вовиных голубей узрел?люди обсуждают и высказывают свое мнение.
Когда еврейский луноход уебался ап луну,им стотыщ оправданий придумали здесь,а вот если бы наш луноход упал,щас бы вой и радостный плач стоял до небес страниц на 50

mario2075

Вот когда будет наш луноход новый, тогда и поговорим (С.)

Вот что в Вики пишут
Суборбитальные космические полёты начинаются с высоты примерно 100 км, при этом уже на высоте 30 км снижение плотности воздуха сводит на нет аэродинамические преимущества крыла и для дальнейшего увеличения высоты нужны ракетные технологии.
Затруднена масштабируемость - ракеты, которые выводят хотя бы 2 тонны на орбиту, весят 100-200 тонн, что близко к пределу грузоподъемности существующих самолётов: Ан-124 поднимает 120 тонн, Ан-225 — 247 тонн.
Проблемы структурной прочности полезной нагрузки и ракеты-носителя - спутники достаточно часто разрабатываются с требованием выдерживать только осевые перегрузки, и даже горизонтальная сборка (когда спутник лежит «на боку») для них недопустима.
Необходимость разработки мощных гиперзвуковых двигателей. Поскольку эффективный носитель — это быстрый носитель, обычные турбореактивные двигатели плохо подходят.
При существующем уровне развития технологий аэрокосмические системы могут стать эффективным средством доставки грузов на орбиту, но только если эти грузы будут небольшими (в районе пяти тонн), а носитель — гиперзвуковым.
Но надо же с чего-то начинать!

Это сообщение отредактировал Оюшминальд - 13.04.2019 - 20:09

а звчем ему две?

у нас уже был.а у них нет.вот когда у них будет тогда и поговорим.

Одна для первого пилота, вторая для второго - логично же

я считаю что все, что человечество строит - все интересно, и важно - и похер пиндосы или наши ...

Ты не критикуешь, ты пытаешься навязать свое мнение причем довольно агрессивно.

Ребята, либо я плохо листал, либо плохо смотрел. Ссыль на флайт есть?
Или он без транспондера летит? (что маловероятно)

Качаем ЯП для Android!

Хотя ты нейм его напишите.
А потом лайтесь от души..

Качаем ЯП для Android!

в каком месте я что то кому то навязывал?поподробнее пжалста.

Держи




Это сообщение отредактировал ПроходилМимо - 13.04.2019 - 20:43

Хотя бы безапелляционной фразой - не полетит.

Харе пиздеть,хозяева бывшие регионалы Яныка - ростовского хотели продать китайцам,а на гос уровне сделку зарубили и поставили гос управление.Или вы только с запоя вышли? Этой инфе годика как три.

Молодцы амеры,не похоронили проект после смерти собственника.

Помимо приращения скорости - сокращение аэродинамических потерь при прохождении ракеты через наиболее плотные слои атмосферы.

Хотел именно это написать, но решил пролистать)))это ж какие нагрузки на кручение в крыле в центральной части!