Не похоже, он не выдержит и половины того шлепка о бетонку. А уж с его уровнем автоматизации рутины для пилотов - и подавно никто не будет мечтать полетать.
Ты не помнишь посадку ту154 в тайге. Вырубилось все оборудование и топливные насосы. Есть даже видео очевидцев в ютубе, как они охуевшие и счастливые ходят рядом с самолетом.
Заменим Боингами и Аэрбасами, а потом введут санкции и отсосем... Пизда гражданской авиации в Росии. Хотя этот самолет Совецкий и производился а бывшей дружественной республике.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не похоже, он не выдержит и половины того шлепка о бетонку. А уж с его уровнем автоматизации рутины для пилотов - и подавно никто не будет мечтать полетать.
Насчет уровня автоматизации согласен. Ну так машине столько лет уже! Но вот насчет половины шлепка об бетонку так вы здесь неправы. Любой гражданский лайнер в СССР проектировался с учетом требований военных. Ту-134 и на грунтовую ВПП может сесть при необходимости. Военная приёмка обязательно была. Выдержит и не такой шлепок. Запасы прочности заложены были повышенные. Отвечаю за свои слова. Я много лет как раз по шасси на испытаниях работал. Слабое место одно было только. При максимальном взлётном весе взлёт разрешался только при температуре не выше плюс 30. До ночи у нас когда я ещё в Краснодаре работал в Аэрофлоте, то стояли пока температура не упадет ниже 30. Иначе помпаж. Но вот прочность была, проектировалась машина под контролем и ВВС в том числе. Как все тогда. И шаг кресел, и отверстия в т.н. рельсах в полу кабины позволяли быстро демонтировать их и установить носилки для раненых. Там много чего ещё было. Прочность точно была. Если бы проектировался только исключительно как гражданская машина, то легче можно было сделать намного легче конструкцию. Двигатели конечно неэкономичные, спору нет. Авионика прошлого века, согласен. Но вот ведь до сих пор летает.
ребенком летал на нем, но с первого раза не понравилось, тошнило меня сильно и уж очень надсадно двигло выло, как раз рядом с ним сидел, думал все такие самолеты, а потом на 154 полетал, просторный, лимонад давали и стюардесса мне подмигнула- совсем другое дело. но как же тушки звучали на взлете, до сих пор аж на слезу пробивает..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Живя в Якутии, раньше не имел возможности отсюда выбраться кроме как авиакомпанией Алроса (не любит она конкурентов, ага), так что вполне возможно летал именно на данном самолете, т.к. раньше до Новосиба, Иркутска и Красноярска летали только 134-е, пока компания не купила старые 737. В целом у Алросы очень старый авиапарк при космической цене билетов
Серьёзно? По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 75 самолётов Ту-134. Ту-134 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 14 человек. Всего в этих происшествиях погибло 1473 человек. https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2F...2%25D1%2583-134 Размещено через приложение ЯПлакалъ
Один из самых опасных самолетов в мире. Из 1026 произведенных самолетов в авариях и катастрофах было потеряно 72 штуки. Это 7%. Примерно за тот же период Boeing-737 было произведено 8800 штук. Потеряно 182 машины. Это 2%.
Вот взять меня и парня 25 лет из качалки и предложить покидать нам гирьку... можно и насмехаться: что ж ты дед, дожил до 63, а гирьку так кидать и не научился! А по правде:
Цитата
Тип ВС Выпущено шт. Потеряно. шт % потер от выпущенных Погибло человек Среднемагистральные Ту-154 1026 72 7,0 3263 В-727 1832 119 6,50 4211 Ближнемагистрвльные Ту-134 859 66 7,70 1462 ВАС1-11 249 10 4,00 299 ДС-9 (В-710) 976 109 11,10 1903
ослам пишущим про безопасность Супержета - просто ознакомьтесь, сколько человек угробил 134й по причине технических отказов.
Суперджет пока один из самых удачливых самолётов в истории - ни одной смерти на его счету нет.
да как бля можно сравнивать самолеты который отлетал 5 лет с самолетом который отлетал 50 лет каааак?
Очень просто.
Ту-134 выпущенно 800+
SSJ - 150+
Удельная доля аварий со смертельным исходом на борт - намного ниже у SSJ. И по причине технических неиспраностей - у SSJ она = 0.
Вопросы есть?
Откуда вы только лезете.
Мы то понятно откуда лезем а кто то школу видимо даже не закончил.
Причем кол-во выпущенных машин? Статистику собирать надо по общему кол-ву налетных часов.
я могу купить три машины, одну таврию и два мерседеса, таврию поставить в гараж, а на двух мерседесах сделать пробег по 300 тысяч. переодически их ремонтируя.
а потом по статистике сказать ну у меня вон на таврии вообще поломок не было, заебись тачка все берите.
по этому и надо считать совокупность факторов, начиная от кол-во вылетов, заканчивая кол-вом часов проведенных в небе, и средний срок службы самолета. тушки летали по 40 лет, джеты всего ничего.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com