Airbus показал модель своего нового самолета

Откат к двигателям в хвосте?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему не расположить двигатели в крыльях при также расширенном салоне. у двигателей сзади множество недостатков.
даже чет рисунок в паинте накидал. Если че авторские куда пишите.

Цитата (raskolbasik @ 16.02.2020 - 14:41)

Результат того, что дизайнеры вперёд инженеров работают. Нерентабельный выкидыш дизайнера данный агрегат. Площадь миделева сечения слишком большая, расход энергии будет слишком большой по сравнению с конкурентами. Самолёты не просто так имеют вытянутую сигарообразную форму.

Вы инженер супер-джета?

В сфере гражданской авиации революционные идеи к.м.к обречены на провал. Слишком высокие риски по безопасности, технологиям, инфраструктуре.

Предлагаю вариант в виде бумеранга - так сказать рейс туда и обратно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Мнительный @ 16.02.2020 - 15:06)

А почему не расположить двигатели в крыльях при также расширенном салоне. у двигателей сзади множество недостатков. даже чет рисунок в паинте накидал. Если че авторские куда пишите.

Сразу отпадает проблема с обогревом салона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну мультики много кто снимать умеет ©

Цитата (Мнительный @ 16.02.2020 - 15:06)

А почему не расположить двигатели в крыльях при также расширенном салоне. у двигателей сзади множество недостатков. даже чет рисунок в паинте накидал. Если че авторские куда пишите.

Слишком много полезной площади съест такая компоновка

Цитата (JBM @ 11.02.2020 - 22:47)

Ещё хочу добавить: самый экономичный самолёт это А380. В расчёте на перевозку одной пассажирской жопы он тратит керосина меньше, чем любой другой. Потому что везёт тысячу этих жоп одновременно И где сейчас этот замечательный (без иронии) самолёт? В пи**де. Снят с производства. Люфтганза отменила заказы и избавляется от тех что есть. Другие авиалинии то же самое. Остатки 380-х долётывают в Эмирэйтс, а на их обслуживание идут \"органы\" с тех, от которых отказались другие. Я не верю что это летающее гамно с картинки может побить А380 по экономичности. Но А380 это не помогло выжить. Но он хотя бы немного полетал. А это гамно не будет летать никогда.

Вот, кстати, согласен. 380 очень классный самолёт.
Airbus объявила о сворачивании программы производства самолетов A380. В ближайшие два года будет выпущено 14 таких машин, а с 2021 года их выпуск будет полностью прекращен.
Это решение связано с переориентацией ключевого заказчика A380 — авиакомпании Emirates — на более мелкие A330neo и A350-900, она сократила суммарный портфель заказов со 162 до 123. Сейчас у нее 109 самолетов такого типа.

А вот теперь экономика, тупо.


A380 — самый большой в мире пассажирский самолет, вмещающий до 853 человек на двух палубах в одноклассной компоновке. Правда, в такой конфигурации их никто не эксплуатирует: большинство авиакомпаний размещает чуть более 500 пассажиров. Например, у Emirates салон включает 14 мест первого класса, 78 бизнес-класса и 429 «эконома». В итоге получается не намного больше, чем в крупных двухдвигательных самолетах типа Boeing 777-300 (например, у «России» там по 457 кресел), но при этом огромный четырехдвигательный самолет потребляет значительно больше топлива, что при нынешних тенденциях удешевления авиаперевозок становится все менее актуальным.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неужели шпионы от Эйрбас догадались посмотреть на перспективный самолет СССР Ту 404?

Morfei
Крах А380 связан с тем, что модель "хабовых перевозок" оказалась нежизнеспособной. Маркетологи предполагали, что большие самолёты будут возить пассажиров между крупными хабами, такими как Амстердам-Дубаи-Шанхай. А до хабов и от хабов пассажиров будут доставлять самолётики поменьше.

А в реальности получилось так, что все хотят возить паксов на дальняк, а челоночеством от/до хабов никто заниматься не хочет. Это просто невыгодно экономически. Поэтому все авиакомпании открывают свои пойнт-ту-пойнт маршруты, а в хабы народ возить не хотят. В результате А380 летают полупустыми.

Единственный оператор 380-х получающий с них стабильную прибыль - это Эмирейтс. И то, только потому что Дубаи так расположен географически, что является естественным хабом, поэтому 380-е чувствуют себя там как рыба в воде. Все остальные авиалинии держат А380 исключительно ради престижа, прибыли они приносят мало.

Цитата (Jumbay @ 11.02.2020 - 18:17)

Цитата (Hanglider @ 11.02.2020 - 17:37) Т.е. у пассажиров нет ни одного иллюминатора, через который они могли-бы полюбоваться внешней красотой? И даже когда это все соберется падать не будет шанса вынести окно и выпрыгнуть наружу? Ну а моделька интересная, даже летает. И даже будучи моделькой на ней уже два пилота. Кстати, убрать иллюминаторы это здравая тема. Прочность в целом повысится корпуса да и дешевле намного, вместо этого наружние камеры и мониторы вместо иллюминаторов.

В туман или при дожде или изморози, камеры это Пц. В стекло еще можно увидеть ВПП. В камеру уже всё. Ну или надо будет делать объектив размером со стекло, что лишено смысла.

Это сообщение отредактировал exoricst - 16 фев. 2020 г. в 16:48

Идея стара, как вселенная. Все современные боевые самолеты имеют модификацию крыло, переходящее в фюзеляж, несущий фюзеляж. И до чего заебали журнашлюхи - у самолета ОДНО крыло, и есть две плоскости. У бипланов - два, типланы, по-моему, уже лет 100 как не выпускаются.

Главное с Сухим Суперджетом в альянс не входить,и всё получится.

Сдается мне в него есть огромный минус, наверняка он не способен планировать, ну конечно пока работают движки и управляет компьютер ему ничего не грозит.

Цитата (АзмъестьЯ @ 11.02.2020 - 15:39)

Очень напоминает картинки и мультики перспективных ПАК ДА.

Он значительно уступает по характеристикам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

софт для него все те же индусы за чашку риса пилить будут?

Цитата (zapsib80 @ 11.02.2020 - 14:41)

еще сопливым пацаном был - в кружке авиамоделизма все знали что схема с монокрылом - офигенная

Но со сложностью в управлении. Хотя сейчас компьютеры машины водят и ракеты сажают на платформы в море, с полетом думаю справятся

Это следующее поколение самолётов, в эту сторону предлагалось двигаться ещё в СССР, ну там наука была передовая, вот теперь кто то подобрался к этой идее вплотную, всё получится

немцы могут
h-vc

Это сообщение отредактировал 124 - 16 фев. 2020 г. в 17:41

Цитата (Schettino @ 11.02.2020 - 15:38)

Почему у меня нет сомнений,что они его построят?

Потому что ты хохол... Гыыыы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему электросамолётов не делают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Vageor @ 16.02.2020 - 15:58)

Цитата (Мнительный @ 16.02.2020 - 15:06) А почему не расположить двигатели в крыльях  при также расширенном салоне. у двигателей сзади множество недостатков. даже чет рисунок в паинте накидал. Если че авторские куда пишите. Слишком много полезной площади съест такая компоновка

Хорошо.
А так?
ПЫ. сы. Авторские все жду.

Это сообщение отредактировал Мнительный - 16 фев. 2020 г. в 19:23

Цитата (exoricst @ 16.02.2020 - 16:43)

В туман или при дожде или изморози, камеры это Пц. В стекло еще можно увидеть ВПП. В камеру уже всё. Ну или надо будет делать объектив размером со стекло, что лишено смысла.

Уже работают коммерческие образцы EVS - Enhanced Vision System. Полоса и окружающий рельеф отрисовывается на проекционном экране даже если физически её не видно. Информация берётся из базы данных. На сегодняшний день рельеф вокруг аэродромов промерян до сантиметров и информация о нём имеется в базах. На бизнес-джетах эта сисметма уже активно применяется. На авиалайнерах пока не очень, потому что стоит как чугунный мост, но тенденция уже наметилась.

Цитата (exoricst @ 16.02.2020 - 16:43)

В туман или при дожде или изморози, камеры это Пц. В стекло еще можно увидеть ВПП. В камеру уже всё. Ну или надо будет делать объектив размером со стекло, что лишено смысла.

А зачем пассажирам видеть впп?

Размещено через приложение ЯПлакалъ